מול מחסור לאומי צפוי, מנכ"ל טסלה אילון מאסקהציעלייצור מאווררים מצילי חיים. יש רק בעיה אחת: החברות שמייצרות כיום מכונות הנשמה רפואיות אינן חושבות שהוא יכול לעשות זאת.

בתור הנגיף קורונההמגיפה ממשיכה להרוס את העולם, גורמים רשמיים ברחבי ארה"בהזהירושאם לא יינקטו צעדים דרסטיים כדי ליצור עוד, נראה ביקוש למאוורריםלַחרוֹגההיצע הנוכחי. מתי ואם זה יקרה תלוי במספר גורמים שקשה לנבא כמו הצלחת המאמצים "לשטח את העקומה." ככזה, הטענה של מאסק ביום שישי שהוא כבר התחיל את העבודה לבנות עוד נראית בהתחלה כמו ברכה.

"כן, אנחנו עובדים על מאווררים",כתב המיליארדר, "למרות שאני חושב שהם כנראה לא יהיו נחוצים."

זה מהדהד הצהרות קודמות של מאסק,מתעקש"מאווררים הם לא קשים", אם כי גוזלים זמן להכנה.

ייתכן שהציוץ נמחק

חברה אחת המייצרת כיום מאווררים בקנה מידה היאדרגר. נוסדה בליבק, גרמניה, Dräger, אשרמעסיק13,000 אנשים הפרוסים על פני 190 מדינות, מייצרים ומוכרים מספר סוגים שונים של מכונות הנשמה רפואיות.

"ההתפשטות הגלובלית של נגיף הקורונה היא דאגה עבורנו גם בדרגר", כתבה החברהבאתר האינטרנט שלה. "אנחנו עושים כל שביכולתנו כדי לשמור על האספקה ​​העולמית של מוצרים ושירותים ללקוחותינו, גם בנסיבות מאתגרות אלו".

כשהגיעו לתגובה על התוכנית המוצהרת של מאסק להתחיל לייצר מאווררים, דובר דרגר זרק בנימוס מים קרים על הרעיון.

"טכנולוגיית הליבה של מאווררי הנשמה של ימינו (אלקטרוניקה ותוכנה השולטת בפנאומטיקה) שונה מהותית מפעולות הייצור של יצרני רכב", הסבירה דוברת החברה, מלאני קמן, במייל. "המורכבות של מיקור חוץ של פעולת ייצור כזו היא די גבוהה, במיוחד בהתחשב בדרישות הטכנולוגיות והרגולטוריות".

Dräger לא היה יצרן ההנשמה היחיד שלכאורה לא התרשם מהטענות של מאסק. Medtronic, חברת מכשור רפואי גלובלית הפועלת במעל150 מדינות, יש ארוךמאווררים מיוצרים. כשנשאל אם מנכ"ל טסלה יכול לייצר מאווררים באופן סביר, דובר מדטרוניק, ג'ון ג'ורדן, הזהיר שצריך יותר מסתם צוות מיומן טכנית ורצון.

"ייצור מאווררים הוא תהליך מורכב המסתמך על כוח עבודה מיומן, שרשרת אספקה ​​גלובלית ומשטר רגולטורי קפדני כדי להבטיח את בטיחות החולה", כתב בדוא"ל.

קמאן הדגיש כי גם אם למאסק ולצוות שלו יש את הקיצוץ הטכני ליצרן מאווררי הנשמה, סביר להניח שזה לא יגדיל את ההיצע הכולל בטווח הקצר בכל מקרה.

"תפעול יעיל של מתקן ייצור למאווררים אפשרי רק בשרשרת אספקה ​​משולבת עם ספקי משנה של רכיבים", כתב קמן. "כדי לעמוד בדרישות הטכנולוגיות והאיכותיות, יש צורך באינטגרציה והחלפה הדוקים. קווי ייצור חדשים ייצרו תפוקה נוספת רק אם תעשיית האספקה ​​הייתה מוכפלת גם היא, דבר בלתי אפשרי בטווח הקצר מנקודת מבט של ההסמכה הרגולטורית".

במילים פשוטות, גם אם מאסק יבין איך לייצר מכונות הנשמה רפואיות, הוא עלול רק לקחת חלקים נחוצים מאוד מיצרנים מוסמכים קיימים.

פנינו לטסלה לקבלת תגובה לטענות הנ"ל, אך לא קיבלנו תגובה מיידית.

ההצעה לעזור בעת צרה היא גם בעלת ערך וגם ראויה להערצה, ויש לשבח אותה. עם זאת, בעתות משבר, לפעמים חשוב לא פחות לדעת מתילצאת מהדרך.