פרוטזה הוא שלד חיצוני ענק ומפחיד שנבנה עבור מירוצי מכונים בחיים האמיתיים

לאס וגאס - עומד בשקט על רצפת ה-CES, שלד חיצוני ענק של פרוטזה מפותל, מוכן לפעולה.

אבל אין טייס, ובגובה של 14 רגל ו-7,000 פאונד, מנגנון המירוצים של Furrion Robotic יקרע לפחות חצי תריסר תאי CES. זה לא ירוץ. זה לא יזוז. לא היום.

ראה גם:

עם זאת, באביב הקרוב, Furrion, שמייצרת גם רכבי פנאי, טלוויזיות HD ומכשירי חשמל יוקרתיים ומותאמים אישית, תתמודד עם מכונות ענק אחרות בקינוח של נבאדה.

בכירי פורריון אמרו לי שזו תחילתו של ענף ספורט חדש, בעקבות מרוצי רחפנים, אולימפיאדה רובוטית וקרבות רחפנים.

עם זאת, פרוטזה אינה רובוט. זה שלד חיצוני שמגביר את תנועות הטייס. בפנים, טייס מאומן מאוד היה מזיז את ידיה ורגליה כאילו היא רצה. הגפיים המונעות הידראוליות של התותב נעות בסנכרון והמחסנית יכולה לדהור כמו חיית מתכת ענקית במהירות של עד 21 קמ"ש. ללא טייס, תותבת היא רק סט ארקטור ענק. אין אוטונומיה, וזה מנחם כשחושבים על הנזק שהיא עלולה לעשות עם מחשבה משלה.

יש זוג זרועות מתכת אפורות על פרוטזה, אבל הן רק כדי לעזור למנג'י לתקן את עצמו אם הכושר נופל. אני מניח שזה עלול לקרות אחרי אחת מהקפיצות של 10 רגל של פרוסטזה. זה נכון: השלד החיצוני הזה של כמעט 4 טון יכול לזנק 10 רגל באוויר. קשה לדמיין מראה מפחיד יותר.

מצד שני, אם Prosthesis הייתה בעובי של מרוץ מכה, זינוק של 10 רגל עשוי להיחשב די מרגש.

השלד החיצוני, שעשוי מכרומולי, סגסוגת פלדה שלדברי Furrion היא קשה ועמידה יותר מפלדה רגילה, נושאת סוללת ליתיום יון מאסיבית ויכולה לפעול במשך שעתיים בטעינה.

Furrion Robotics השקיעה 8 שנים בפיתוח פרוטזיס וכמעט 2 מיליון דולר ושנתיים בבנייתה. כעת הם נמצאים בתהליך של הכשרת טייסים, שנכרכים ברתמה במרכז השלד החיצוני. יש אפילו רצועה לראשים שלהם, אז האורות של פרוטזה מסתובבים כשהטייס מסובב את ראשה.

ה-behemoth עדיין בפיתוח. Furrion מקווה לסיים את הממשק הדיגיטלי, מסגרת הבקרה האקזו-ביונית ולהוסיף עוד כמה מצלמות ליתר ביטחון לפני המירוץ הראשון שלה באביב הקרוב. החברה גם מתכננת שורה של שלדים חיצוניים קטנים וזריזים יותר שספורטאי מכה יוזמים יוכלו לרכוש בעתיד.

ייתכן שהציוץ נמחק