קרדיט: gett
בקרוב תהיה אפליקציית נסיעה אחת פחות לבחירה עבור אלה שעדיין מחרימים את אובר.
Gett, אחת השחקניות הגדולות בשוק הנסיעות בניו יורק, רכשה את Juno תמורת 200 מיליון דולר,TechCrunchדיווחיוֹם רְבִיעִי.
ראה גם:
Gett תרכוש את כל העסקים הקיימים של Juno, כולל רשת הנהגים שלה ועובדיה, לפיTechCrunchשל אינגריד לונדן, ששוחחה עם המנכ"ל והמייסד של Gett, דייב ווייזר.
צוות המייסדים של ג'ונו (טלמון מרקו, איגור מגזיניק, עופר סמוצ'ה וסאני מרואלי) יישאר מבוסס בניו יורק ויוביל את עסקיה העתידיים של Gett בארה"ב. הן Gett והן ג'ונו פעלו רק בניו יורק, עבור השוק האמריקאי. Gett פועלת ביותר מ-100 ערים באירופה. כעת, לחברות המשולבות יש תוכניות להתרחב למדינות אחרות.
מהירות אור ניתנת לריסוק
Gett גם אישרה שהיא תגייס יותר כסף. "העסקה הנוכחית הזו מספקת הזדמנות עצומה להתרחבות, אז אנחנו נחפש הון נוסף השנה", אמר וייזרTechCrunch. Gett גייסה 300 מיליון דולר מפולקסווגן בשנה שעברה.
המיזוג וההון החדש יסייעו ל-Gett להתחרות מול ענקיות הנסיעות בארצות הברית: אובר וליפט.
אחת מנקודות המכירה של ג'ונו לנהגים הייתה להיות הרבה יותר ידידותית ורווחית כלכלית לנהגים. הסטארט-אפ הציע לנהגים יחידות מלאי (דבר שכמובן לא יכול להיות בר-קיימא לנצח). האופציות יבוטלו עם הרכישה וישולמו,TechCrunchדיווח.
זה לא אומר ש-Gett וג'ונו יגיעו במלואם ל-Uber. הם שוקלים אפשרויות אחרות כדי לפצות טוב יותר את הנהגים.
קרי פלין הוא כתב עסקי של Mashable שמסקר את תעשיית הטכנולוגיה. היא דיווחה בעבר על חברות מדיה חברתית, אפליקציות סלולריות וסטארטאפים עבור International Business Times. היא גם כתבה עבור האפינגטון פוסט, פורבס ומגזין Money. קרי למדה מדעי הסביבה וכלכלה במכללת הרווארד, שם הובילה את צוותי החדשות והעיצוב של המטרו של הרווארד קרימזון וניגנה מלופוני בלהקה. כשהיא לא מקשיבה למגרשי סטארט-אפ, היא רצה חצי מרתון, משחקת עם גורים ומעמידה פנים שהיא אוהבת בירה.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
