מוקדם יותר החודש, החלפתי נתיבים בכבישים המהירים של אזור המפרץ רק בלחיצת איתות בקאדילק אסקלייד עם הגרסה העדכנית ביותר של סופר קרוז.

לא הייתי צריך לבדוק את הנקודה העיוורת שלי או להאיץ במהירות כדי להתגבר. רכב השטח המאסיבי עשה את כל זה עבורי ברגע שהמצלמות, המכ"מים וציוד החישה שלו קבעו שזה בטוח לעשות זאת. ברגע שהתרכזתי בנתיב החדש כיביתי את המחוון, החזרתי את ידיי לחיקי, והמכונית המשיכה להסיע אותי.

סופר קרוזהיא טכנולוגיית סיוע לנהג הזמינה בדגמי Cadillac מסוימים מאז 2017 ותגיע למכוניות נוספות של GM בעתיד, עם 22 סוגי רכב שצפויים להיות מצוידים במערכת נהיגה דיבורית עד 2023.

סופר קרוז וכלי סיוע אחרים כמו ProPilot Assist של ניסאן והטייס האוטומטי של טסלה, שגם מנווטים, בולמים ומאיצים אוטומטית, זמינים עבורמַשׁלִיםהנהיגה שלך, לא להחליף אותה. השמות עשויים לשדר תחושה חזקה יותר של אוטונומיה, אבל שלושתם הם רק מערכות סיוע.

סקר ינואר מאתר קניות רכב מקווןAutolist.com נמצאש-36 אחוז מ-3,380 רוכשי רכב חושבים שתכונות נהיגה עצמית כמו סופר קרוז הופכות את המכונית לבטוחה יותר. עוד 36 אחוז מהנשאלים אמרו שזה עושה את ההיפך. מצאתי את עצמי נופל לתחושת ביטחון מזויפת בזמן השימוש בסופר קרוז. זה הרגיש כאילו אני במכונית שנוהגת בעצמה, כשהיא האטה בצורה חלקה כשמישהו חתך אותי, אבל טכנית עדיין הייתי הנהג.

סופר שייט

המערכת של GM מאיצה, בולמת, משאירה את המכונית בנתיב ומחליפה נתיבים כחלק מגרסה משופרת ומעודכנת הזמינה בקאדילק אסקלייד החדשה. מערכת מעקב קשב במושב הקדמי, כולל פולטי אינפרא אדום ומצלמה על ההגה, עוקבת אחר מבט העין ותנוחת הראש, כך שניתן להוריד את הידיים מההגה. כל הניטור משמש רק ברגע ואין נתונים ביומטריים מאוחסנים או נשמרים. גם אם אתה מרכיב משקפי שמש, המערכת יודעת אם אתה שולח הודעות טקסט או מעיין ברשימת ההשמעה שלך.

Super Cruise עובד על יותר מ-200,000 מיילים של כביש מהיר ברחבי ארה"ב וקנדה. קטעים מסוימים של כביש מהיר עם סימון כבישים או בנייה גרועים עשויים שלא לאפשר לך להשתמש במערכת Super Cruise. כפתור על ההגה מדליק אותו, והודעה קופצת על המסך אם הוא לא זמין.

חוויתי אתהגה זוהרעם הצבעים השונים שלו, מה שאמור להקל לדעת אם אתה צריך ליד ההגה או שיש לרכב ידית. ירוק אומר שאתה יכול לשחרר, מה שקורה רק כשאתה על כביש מהיר שבו GM אספה נתוני מפה ואתה מרוכז בנתיב עם ראות טובה.

הפעלתי את פס האור האדום, אזהרה מהבהבת והתראת ניתוק רועמת כשהוצאתי את הטלפון שלי וניסיתי לצלם את Super Cruise בפעולה. מערכת ניטור הנהג קבעה שאני לא שם לב ובהמשך הנסיעה איבדתי את הרשאות הסופר קרוז שלי. ננעלתי מחוץ לכל נהיגה אוטומטית ונאלצתי לנהוג בעצמי. הנה המערכת מסלימה לקוד אדום תוך 30 שניות:

פסק הזמן שלי גרם לי לסמוך על המערכת אפילו יותר בפעם הבאה שהייתי ברכב. סופר קרוז לא התעסק. אם לא הייתי נוכח לחלוטין במשך כמה שניות יותר מדי, המערכת הייתה שמה לב. ניטור הקשב לא היה רק ​​תיאטרון בטיחות; זה היה קובע אם המצב בטוח מספיק.

אבל שם שוב שקעתי בתחושת ביטחון מזויפת. זה שסופר קרוז תפס אותי מסתכל על מסך טלפון במקום על הכביש, לא אומר שהוא יודע כל מה שקורה בתוך המכונית או מה הולך לקרות אחר כך.המערכת לא משתלטת עבורך על הנהיגה, כך שאם המכונית שלפניכם סוטה לפתע או רצח חוסם את הנתיב שלך, כדאי שתהיה מוכן לקפוץ לתשומת לב.

התחרות

מערכות נהיגה מתקדמות אחרות גם מאפשרות לנהגים לשבת בחיבוק ידיים ולהרגיש כאילו הם במכונית אוטונומית ברחובות ראשיים ובכבישים מהירים. אבל כמו Super Cruise, אלה מציעים רק כמה תכונות של סיוע אוטומטי בנהיגה.

לטסלה יש טייס אוטומטי על המכוניות שלה מאז 2016, אך רק בסוף השנה שעברה החברההוציאה גרסת בטא של מצב "נהיגה עצמית מלאה".על מערכת הסיוע לנהיגה שלה, טייס אוטומטי. המכונה FSD, זה יכוללנהוג בטסלה בכוחות עצמובכביש המהיר וברחובות העיליים העיקריים. זה זמין בהרבה יותר מקומות מאשר Super Cruise, שהיה בשימוש רק 7 מיליון מייל בסך הכל. הטייס האוטומטי נרשם3 מיליארד מיילהחל מאפריל 2020.

שלא כמו Super Cruise, אין ניטור עיניים או זיהוי הסחת דעת. במקום זאת, טסלה סומכת על כך שהנהג שם לב. ה-FSD החדש אפילו לא לגמרי חסר נהג כמו שהשם מרמז. עליך לפקוח עיניים על הכביש כשהמכונית מאיצה, בולמת, עושה פניות ועוצרת בתמרורי עצור ועוקבת אחר סימני תנועה. אבל טסלה פחות אגרסיבית מסופר קרוז, מזהירה בהדרגה נהגים עם רמזים חזותיים ושמיעתיים להחזיר לעצמם את השליטה במכונית.

עוד בנובמבר, ניסיתי את מערכת ה-ProPilot Assist המשופרת של ניסאן ברכב השטח 2021 Nissan Rogue. זה יותר כמו טייס אוטומטי בכך שאתה צריך להחזיק את הידיים על ההגה וזה עובד מחוץ לכביש המהיר בצירי תנועה ראשיים וכמה רחובות שטח גדולים יותר. אין מעקב עיניים כמו בקאדילק, אבל יש חיישנים על ההגה כדי לחוש שהידיים שלך תמיד במגע.

בדיוק כמו עם סופר קרוז, הסיוע בנהיגה של ניסאן התגבר עליך להיות ערני ב-100 אחוז, גם אם זה מרגיש כאילו אתה במכונית בנהיגה עצמית. ההיגוי והנהיגה האוטומטיים יכולים לכבות בכל רגע אם יש סימון כביש מבלבל או קווים מתוחזקים בצורה גרועה. מכיוון שהיה פחות פיקוח על הנהג מאשר בסופר קרוז, הקפדתי להסתכל כל הזמן מסביב ולפנים עם הרגל על ​​הבלם, ידיים על ההגה, מוכן להשתלט.

ביליתי יותר זמן עם ProPilot Assist מאשר עם Super Cruise, אז ראיתי איך אפשר להתרגל לסיוע הנוסף ולהתחיל לסמוך עליו יותר מדי. כשהייתי על כביש ראשי ליד הבית שלי הייתי לוחץ על כפתור ProPilot Assist ומצפה שהוא יטפל בתנועת העצירה והסע במקומי. בהינתן יותר זמן עם סופר קרוז, אני בטוח שהייתי תלוי במכונית שתחליף לי נתיב בכל פעם.

אבל לא משנה באיזו ממערכות הסיוע לנהג אתה משתמש, זה לא רכב אוטונומי גם אם זה מרגיש כמו אחד ברגע זה. תצטרך לקחת את ההגה בסופו של דבר. אני אצטרך להחליף נתיב בעצמי. מכוניות אמיתיות בנהיגה עצמית מלאה עדיין אינן למכירה.