דחיפה אחת קטנה עבורהיפרלופ, דחף ענק אחד לעתיד התחבורה.
במדבריות הצפוניים הצחיחים של נבדה, הרחק מהאורות הבהירים והבניינים הנישאים של לאס וגאס, ה-Hyperloop One מלוס אנג'לס לקח הימור וניצח, ובדק בהצלחה את מערכת ההנעה הליניארית שלו.
יציע מלא בעיתונאים ותומכי Hyperloop One צפו בסדרה של סטטורים (בעצם להבים אלקטרומגנטיים) שהופעלו במהירות מתחת למזחלת, אשר עפה על פניה בערך במהירות של מכונית מהירה (115 קמ"ש בערך).
קרדיט: Hyperloop One/Mashable
המבחן, למרות שהוא מהיר, היה, למען האמת, קצת מלחיץ. לאחר הספירה לאחור הראשונית, המזחלת המריאה מעמדת ההתחלה ועברה על מסילה בתאוצה של 2.4 Gs. חוטפים מיוחדים מתחת למזחלת התנגשו לאחר מכן בארגז חול, מה שהאט למעשה את המזחלת לאפס וסיים את הבדיקה.
בדיקות עתידיות במסלול הזה במתקן בגודל 39.9 דונם יעברו הרבה הרבה יותר מהר.
ה-Hyperloop One עובר במהירות. קרדיט: Hyperloop One
בעוד שמערכת ה-Hyperloop One הסופית תשתמש במגנטים קבועים כדי להרחיק את התרמילים מהמסלול, המזחלת הזו למעשה ישבה על מסילות המתכת, מה שכנראה בעתיד האט אותה.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ההתחלה
קרדיט: Hyperloop One
"זהו הצעד הראשון במסע ארוך", אמר מייסד שותף של Hyperloop One ו-CTO Brogan BamBrogan
הוא צודק. מערכת ההנעה המבוססת על אלקטרומגנטים היא רק חלק אחד קטן ממערכת התחבורה המלאה ש-Hyperloop One (לשעבר Hyperloop Technologies) מקווה להשיק בעתיד הלא רחוק.
מייסד משותף של Hyperloop One ויו"ר ההנהלה, שרווין פישבר, משמיע הצהרה רגעים לפני המבחן הגדול. קרדיט: לאנס אולנוף/מאשבל
תחבורה במקור, פרי יוזמתו של היזם המיליארדר אילון מאסק, מורכבת מתרמילים אטומים הנעים במהירויות תת-קוליות בצינור בלחץ נמוך המוגבה מעל פני הקרקע על גבי עמודים. היא נועדה להיות מערכת דלת אנרגיה (סולרית) ועם פליטה נמוכה. זה יכול להיות גם אלטרנטיבה בת-קיימא לתחבורה המונית עבור מסדרונות עמוסי תנועה כמו אלה שבין ניו יורק לוושינגטון הבירה, ולוס אנג'לס וסן פרנסיסקו, ולהשלים את הנסיעה האחרונה תוך 35 דקות בלבד.
מאסק הפיק מאמר לבן ארוך של Hyperloop ולאחר מכן הוציא את הרעיון בקוד פתוח בשנת 2014. כתוצאה מכך, מרוץ ההיפרלופ יוצא לדרך, ועם המבחן של יום רביעי, ייתכן שה-Hyperloop One רק הקדימה את המתחרה HTT.
מזחלת המבחן של מערכת ההנעה Hyperloop One. קרדיט: lance ulanoff/mashable
רוב לויד, מנכ"ל Hyperloop One, נראה מתמוגג מתוצאות הבדיקה הקצרה וחוזה שעם מספיק שיתוף פעולה מצד גופי ממשל מקומיים ומדינתיים (מהסוג שהם מצאו בנבאדה ולאס וגאס), Hyperloop One יעביר מטען עד 2019 ואנשים כמו בתחילת 2021.
באשר למה שמצפה ל-Hyperloop One לטווח הקצר, אמר BamBrogan, "הרבה יותר מהבדיקה הזו."
יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.
לאנס אולנוף היה הכתב הראשי והעורך ב-Large של Mashable. לאנס שימש כחבר בכיר בצוות העריכה, תוך התמקדות בהגדרת תוכן דעה פנימי ואצור. הוא גם עזר לפתח כישורי סיפור אלטרנטיביים בכל הצוות ויישום של כלי מדיה חברתית במהלך אירועים חיים. לפני שהצטרף ל-Mashable בספטמבר 2011, לאנס אולנוף שימש כעורך ראשי של PCMag.com וסגן נשיא בכיר לתוכן עבור Ziff Davis, Inc. בזמן שהוא שם, הוא הדריך את המותג לקיום דיגיטלי של 100% ופיקח על אסטרטגיית תוכן לכולם מאתרי האינטרנט של זיף דייויס. הטור הארוך שלו ב-PCMag.com זיכה אותו בפרס ארד מה-ASBPE. Winmag.com, HomePC.com ו-PCMag.com זכו כולם לכבוד בהדרכתו של לאנס. הוא מופיע תכופות בתוכניות חדשות לאומיות, בינלאומיות ומקומיות כולל Fox News, The Today Show, Good Morning America, Kelly and Michael, CNBC, CNN וה-BBC. הוא גם הציע פרשנות ברדיו הציבורי הלאומי והתראיין לעיתונים ותחנות רדיו ברחבי הארץ. לאנס היה דובר אורח מוזמן במספר רב של כנסים טכנולוגיים, כולל SXSW, Think Mobile, CEA Line Shows, Digital Life, RoboBusiness, RoboNexus, Business Foresight ו-Digital Media Wire's Games and Mobile Forum.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
