שיא שיאלילה קר בסיבירעוד בשנת 2012 דרבן את יצירתו של שירות הסעות אמין יותר שהתפשט ברוסיה וכעת החברה הזו עושה את דרכה לארה"ב התחנה הראשונה: ניו יורק.

inDriver, חלופה חדשה לאפליקציית Uber ו- Lyft מגיעה ביום שלישי, באותו היום שבוועדת המוניות והלימוזינות של העיר ניו יורקנפגש להצבעה סופית על רווחי הנהגים וכללי התשלום לנהגים מבוססי אפליקציה.

אפליקציית הנסיעה החדשה היא לא רק העתקה של אובר. במקום להזמין רכב ולקבל הצעת מחיר עבור הנסיעה ולאחר מכן להתאים עם נהג לאחר שתסכימו למחיר, האפליקציה נותנת לנוסעים להגדיר את תעריפים משלהם. באפליקציה זורקים "הצעה" למסלול. נהגים מקבלים את ההצעה וחוזרים עם המחיר שלהם. לאחר משא ומתן על המחיר, באפליקציה יש רשימה של הצעות שונות עם פרטים נוספים כמו זמן הגעה משוער, דירוג נהג וסוג רכב.

החברה אומרת שיש לה כבר 14 מיליון משתמשים ו-10 מיליון הורדות מגוגל פליי. האפליקציה זמינה גם ב-iOS. זו אותה אפליקציה לנהגים ולמשתמשים. במשך ששת החודשים הראשונים בניו יורק, הנהגים לא יצטרכו לשלם עמלות כלשהן, כך שהם ישמרו על כל התעריף לאחר מיסים, אגרות ועמלות אחרות. זהו קידום מכירות לפתות נהגים המתוסכלים מלמסור חלקים מכל נסיעה לאובר ול-ליפט. לאחר תקופת ללא עמלה יחויבו הנהגים ב-5 עד 8 אחוזים. התעריף של אובר הוא בערך25 אחוז.

מנכ"ל inDriver בצפון אמריקה, סשה עוזרן, תיאר את שירות הרכב בשיחת טלפון כ"דגם שקוף לחלוטין" המאפשר לנהגים לנהל משא ומתן עצמאי על תנאים. (החברה התחילה לראשונה כקבוצת מדיה חברתית בשםנהגים עצמאייםשבו הרוכבים יכלו לבקש מכונית במחיר המבוקש, ומכאן השם inDriver.)

"אנחנו באמת מנסים להחזיר את הכוח גם לנוסעים וגם לנהגים", אמרה. עד כה 5,000 נהגים מאושרים בניו יורק נרשמו לאפליקציה. עוזרן אומר שהמערכת פועלת גם לטובת הנוסעים עם אפשרות משתלמת יותר עבור נוסעים הנכנסים או יוצאים מהרובעים החיצוניים.

לכל מי שמנסה לשחק במערכת, נקבע מחיר מינימום למסלולים, כך שאתה לא יכול לזרוק הצעה של 1 דולר ולקוות שנהג נואש ייקח אותך לנסיעה זולה עד כדי גיחוך. "הנהג צריך להתפרנס בכנות", אמר עוזרן.

כך פועלת האפליקציה עם "הצעות מחיר" לנהגים במחיר שאתה מוכן לשלם:

חברות אחרות כמו inDriver מנסות לצרף את ההצלחה של Uber ו- Lyft. אבל מכיוון ש-Uber (ובמידה פחותה Lyft) שולטת בשוק שירותי הנסיעה המסורתי, סטארט-אפים נוטים לאפשרויות חלופיות עם תכונות ייחודיות או מבני תמחור.

בְּאֶמצָעוּת, עם נוכחות בניו יורק, שיקגו, וושינגטון הבירה, עוסקת בנסיעות משותפות. לפני Uber Pool ו- Lyft Shared (שנודע בעבר בשםLyft Line) טרמפים הגיעו2014ו2015, Via כבר פעלה בניו יורק וקשורה מאוד לשירות מכוניות משותפות. הוא הושק שם ב-2013.

"כולם מצפים ויודעים שהם הולכים לשתף", אמר מנכ"ל ויה דניאל רמות בשיחת טלפון לאחרונה.

רמות מסרה כי בניו יורק משתמשים בשירות מדי יום 45 אלף נוסעים. החברה אמנם מציעה נסיעות פרטיות לאותם רגעים שבהם אתה רק צריך את המכונית לעצמך, אבל רמות אמרו שרק 5 אחוז מהמשתמשים בוחרים בנסיעה סולו. וזה הגיוני - אז נסיעה ב-Uber או Lyft הגיונית יותר.

יש לו גם נקודות ירידה ייעודיות כדי לייעל את הירידה ואת זמן השהייה במכונית. לאחרונה היא הציעה תוכנית "התאמת מחיר" כדי לתמרץ את הרוכבים לנסות את שירות המכוניות.

מנצלים את הפער בשירות Uber ו- Lyft,תַקָלָהעוסק בנסיעות בין עירוניות. זה מרחקים ארוכים יותר, כמו לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו או אוסטין ליוסטון - בין 50 ל-350 מיילים. סוג הנסיעות שיעלה הון קטן לרוכב להזמין ב-Uber ויצטרכו לשלם היטב כדי לשכנע נהג לכסות את הנסיעה הארוכה.

בוועידת הטכנולוגיה TechCrunch Disrupt בספטמבר, מייסד שותף של Hitch, קוש סינג, דיבר על כניסה לקהילת נהגים שמוכנה להוסיף כמה נוסעים במושב האחורי כדי להפחית את עלויות הנסיעה וכבר יש לה את הלך הרוח של "אני בכל זאת נוסע לשם ."

מזכיר את מקורותיה המוקדמים של Lyft כ-Zimride, השירות המתהווה רואה את התחרות שלו יותר כשירותי אוטובוס של Megabus או Greyhound. היא רוצה להציע אפשרות ל-Carpool שהיא יותר מדלת לדלת מאשר נסיעה לתחנת אוטובוס או תחנה.

בידיעה שהיץ' מתמחה ברכיבות ארוכות, סינג מבטיח שהמושב האמצעי לעולם לא יתמלא.

התמקדות יותר בחוויית הנהג והבחנה מדגם התשלום שמגיעות Uber ו- Lyftלִקְפּוֹץ. הוא זמין רק בסן דייגו, ומציע דרך חדשה להסתכל על חווית הנהג המרתק. כפי שכתב וויל פרסטון עלהבלוג Rideshare Guyנהגים מקבלים תשלום על סמך התדירות שבה הם נוהגים, כמה זמן הם נמצאים בחברה וכמה הם מקדמים את Bounce. נהגים מקבלים גם אופציות למניות.

האופן שבו נהגים מקבלים תשלום עבור נסיעות חוזר למבנה המוקדם של Uber ו- Lyft שבומְשׁוֹעָרהמחיר ניתן לרוכבים. זה משאיר יותר מקום לתנועה, נסיעות ארוכות יותר וגורמים אחרים שישקפו בצורה מדויקת יותר את התעריף הסופי.

תכונות ייחודיות יותר הן חלק מהאפליקציה החדשה, אך מלבד פרטים, זוהי אפשרות נוספת עבור נהגים ונוסעים המנסים למצוא נסיעות שאינן Uber או Lyft. ישנן חלופות, אתה רק צריך למצוא אותן.