ה-Huracán LP 580-2 הפריך והפראי של למבורגיני הוא השור המשתולל הכי כיפי עד כה

פרס Mashable Choice הוא אות כבוד, השמור לדברים הטובים ביותר שבדקנו ואהבנו.

למבורגינימיועדים להצהרות. הם יכולים להגיד כל דבר מ"אני עשיר ממך" ועד "אני באטמן" - וכל מה שביניהם.

באופן ספציפי, ההוריקן ספיידראומר לצופים שאתה דואג משיזוף כמו מהירות. 1.9 מיליון דולרמאה שנהאומר שהיית רוצה שהיית דבורת בומבוס.

עם זאת, ה-Huracán LP 580-2 לרמת הכניסה החדשה אומר לעולם שאתה חובב נהיגה. או לפחות צריך. הסיבה לכך היא שבין האף החדש והשטוח יותר לחלק האחורי, Huracán זה הוא למבורגיני פשוט וקליל יותר.

אבל, כפי שמצאתי עםמקלארן 570S, רק בגלל שמכונית מיוצרת פחות יקרה וקלה יותר מחבריה למותג, לא אומר שהיא מדהימה מטבעה לנהיגה.

זה מעלה את השאלה: האם למבורגיני הצליחה יותר מסתם להרחיב את סל המוצרים שלה והפכה מכונית שגם חובב נהיגה יאהב אותה? נסעתי בכביש 580-2 לכביש המהיר של אנג'לס קרסט מחוץ לפסדינה, קליפורניה כדי לברר.

קרדיט: Nick Jaynes/Mashable

פחות כוח, יותר כיף

מותקן בחלק האחורי האמצעי של Huracán 580-2 הוא V10 בנפח 5.2 ליטר שמפיק - ניחשתם נכון - 580 כוחות סוס. למרות שזה פחות מהגרסאות האחרות של Huracán, ה-580-2 מנתב את כוחו אך ורק לגלגלים האחוריים באמצעות תיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים הניתנת להעברה במצב אוטומטי או ידני. מכיוון שהוא מונע רק על ידי הגלגלים האחוריים שלו במקום ארבעתם, הוא שוקל 66 פאונד פחות מאחיו החזק יותר, ה-610-4.

בסך הכל, ה-580-2 יעשה 0 עד 60 מייל לשעה בסביבות 3.2 שניות בדרך למהירות המרבית שלו של 199 קמ"ש. עם זאת, מסתבר שמהירות קו ישר היא לא המקום שבו המכונית הזו זורחת הכי חזק. זו המצערת החריפה ותווית הפליטה הצורמת של המנוע שהופכת את ה-580-2 לשווה לאהוב.

כדי להסביר מדוע, הרשו לי לתת לכם קצת הקשר.

כשנהגתי בפרארי 458 לפני כמה שנים, היא הפכה במהירות למכונית העל האהובה עליי. הסיבה לכך היא שהייתה לו שילוב מושלם של מראה, כוח וטיפול. הייתה לו קלות על הדרך שבה הוא התהפך ופריכות בביצוע הכוח שלו שמעולם לא הרגשתי בעבר במכונית - בכל מחיר.

העניין הוא, עם זאת, פרארי כבר לא מייצרת את ה-458. אז נשארתי בערך תלוי ברוח, מבחינת מכוניות-על. לאחר שנהגתי ב-Huracán 610-4 עם הנעה לכל הגלגלים, היו לי הסתייגויות שה-580-2 יכול לשפר את הפלטפורמה. באופן מדהים, ללמבורגיני יש.

קרדיט: Nick Jaynes/Mashable

ה-610-4 הוא כמעט בלתי מפריע. לא משנה איך טיפלת בזה, מכונית העל נשארה נטועה ומורכבת. הדבר היה כל כך טוב בהנחת הכוח שלו על הקרקע וללכת הכי מהר שאפשר לכל מקום, זה היה כמעטגַםטוֹב. "אני מתאר לעצמי שלנהוג בו זה כמו לשחק 1 על 1 עם סטף קארי מגולדן סטייט - שמעתם הכל על הגדולה ואתם עדים ממקור ראשון שהכל נכון".

הדבר הבא שאתה יודע, אתה הולך הצידה דרך פינת קניון חדה תוך כדי אגרוף בהגה, בזמן שאתה בוכה לעוד.

לשם השוואה, נטישה לפינות של 580-2 עד 35 קמ"ש במהירות 70 קמ"ש זה כמו להצטרף לקרב היאבקות בחצר האחורית. יש סיכוי אמיתי שאתה עלול להיפגע, אבל העומס של האדרנלין והשאגה של כל זה מציפים בקלות כל חלק הגיוני במוח שלך.

הדבר הבא שאתה יודע, אתה פורץ דרך שולחן מתקפל או, במקרה של ה-Lambo, עובר הצידה דרך פינת קניון חדה תוך כדי אגרוף בהגה - הכל בזמן שאתה בוכה לעוד.

מהירות אור ניתנת לריסוק

אתה מרגיש כל כך מחובר לדבר, דרך ההיגוי המהיר שלו, הבלמים האוחזים ותגובת המצערת המהירה בזק. בניגוד לשלל מכוניות העל החדשות, ה-580-2 הנשאבת הטבעית (כלומר שאין לה לא טורבו ולא מגדש על) נהנית ממיידיות באספקת הכוח שלה שפשוט חסרה ממנועי טורבו קטנים יותר.

וזה מה שאני אוהב ב-580-2. למבורגיני לקחה דברים כדי להפוך אותה לזולה יותר. אבל על ידי הסרת כמה דברים, כמו מעט כוח וחצי ממרכיבי מערכת ההינע ההייטק, זה הפך את המכונית לטוב יותר. ה- Huracán היא כבר לא מכונת כוח איטלקית מחושבת. עכשיו זו הלמבורגיני המטורפת שתמיד קיווינו שתהיה.

לא מושלם

עם זאת, ה- Huracán LP 580-2 אינו מושלם.

למרות שאני אוהב את הפנים בהשראת מטוס הקרב שלה עם טונות של מתגי מתג וכפתור הצתה שגורם לך להרגיש שאתה יורה טיל Sidewinder בכל פעם שאתה מתניע את המכונית, הוא לא חף מטעויות.

קרדיט: למבורגיני

מאז למבורגיני בבעלותאאודי, זה אומר שהוא מוקדש לטכנולוגיה של יצרנית הרכב הגרמנית. זה נהדר כי אאודי עושה טכנולוגיה טוב יותר כמעט מכל יצרנית רכב אחרת. בהתאם לכך, מערכת המידע והבידור בעיצוב Lambo קלה לשימוש ומתהדרת במערכת סאונד Bas-y לאתחול.

עם זאת, יחד עם אאודי טק מגיעים אאודי אבזור ומתג. פתחי אוורור מפלסטיק סבירים באודי ב-40,000 דולר. עם זאת, הם לא על 199,800 דולר למבורגיני. בהשוואה לפרארי במחיר דומה אומקלארן, ה- Huracán חסר קצת עידון פנימי.

אבל באמת, אני משתגע עם התלונות האלה. וזה בגלל ש-99.9% מהמכונית טובה ואני נשאר בחיפוש אחר נושאים טריוויאליים כמו הרכב חלקי הפלסטיק הפנימיים. אני לא יכול להגיד את אותו הדבר לגבי המתחרים של ה-580-2, שיש להם בעיות מחוץ לתא הנוסעים.

מכונת הנהיגה הטובה ביותר

זה מעניין; למבורגיני מעולם לא הייתה המותג הטהרני המניע. המכוניות שלה כבר מזמן עוסקות ביצירת כניסה, בעשיית הרבה רעש וקנאה באנשים, מעל להיותן מכונות הנהיגה המשובחות והמדויקות ביותר.

עם זאת, עם Huracán LP 580-2, למבורגיני פתחה איכות נוספת: נהיגה וירטואוזית.

קרדיט: Nick Jaynes/Mashable

הוא ריכז את הטירוף וההתלקחות שהוא התפרסם בזכותם ושילב אותו עם רגישות מאופקת שחסרה מזמן מהמותג. בניגוד ללמבורגיני אחרים לפניו, זה לא חרב אור שהועלה ל-11 (הירא לערבוב קלישאות!).

במקום זאת, ה-580-2 הוא כמו חליפה איטלקית מותאמת להפליא שפורצת את גבולות האופנה המודרנית עם כיס סודי מיוחד ל- Switchblade. זה גורם לך להיראות ולהרגיש פנטסטי - תוך הוספת רק מגע של סכנה לתערובת.

דמיון בצד, הרשו לי לומר זאת בפשטות. למרות שלא ציפיתי שזה יקרה, למבורגיני Huracán LP 580-2 לשנת 2017 מצאה את דרכה לראש הרשימה שלי כמכונית הנהג הטובה ביותר על פני כדור הארץ. אני מתרשם לחלוטין מהצד החדש הזה של מותג השוורים המשתוללים.