למבורגיני רבולטו או איך למכור רגש

הערת העורך: זהו החלק השני בסדרה בת שני חלקים.בדוק את ההתרשמות הראשונית שלנו מלמבורגיני רבולטו כאן.

קניית מכונית על. איך זה באמת?

עבור חסרי התחלה, זה אולי נשמע משהו שהסופר-עשירים עושים בגחמה. עם זאת, במציאות, זה כרוך לעתים קרובות בתכנון קפדני ואובססיביות לגבי כל פרט ופרט של כלי המשחק החדש, היקר במיוחד, קל המשקל והמהיר במיוחד שלך. ואז אתה צריך לחכות עד שזה יגיע, לפעמים במשך שנים.

מצד היצרן, ייצור המכונית מצריך הוצאה של שעות עבודה אנושיות רבות, כאשר עובדים מיומנים ביותר דואגים שכל פרט בפנים ובחוץ של המכונית יהיה מושלם, ומותאם לרצונות הבעלים העתידיים.

ראה גם:

זמן קצר לאחר חשיפת החדשלמבורגיני רבואלטו, מכונית העל ההיברידית הראשונה אי פעם של החברה, החברה לקחה עיתונאים לסיור ברחבי המפעל, שם מוגבר ייצור ה-Revuelto לפני שניתן להתחיל משלוחים ללקוחות.

קו הייצור של למבורגיני מעריך דיוק

אם הייתי צריך לתאר את פס הייצור של למבורגיני במילה אחת, זה יהיה דיוק. בחלק אחד של המפעל, גושים של סיבי פחמן עוברים יצוק ולמינציה ליצירת מונוקוק קל במיוחד של Revuelto. באחר, מערכת ההנעה ההיברידית החדשה והמורכבת להחריד של הרכב מורכבת בקפידה. באזורים מסוימים נאסר עלינו לצלם; חלקם אינם מוגבלים לחלוטין, ואנחנו יכולים לראות אותם רק מרחוק.

תשומת לב לפרטים וכבוד לחומרים המפוארים המשמשים בבניית מכונית-על מוצגים בכל פינה. הנה דוגמה: עור הנאפה שישמש בפנים הרכב נבדק לראשונה במכונה גדולה, המצוידת בארבעה מקרנים ועטים אלקטרוניים, המאפשרת לעובד לסמן את החלקים שצריך לחתוך מבלי לגעת אפילו בעור. לאחר מכן העור נכנס למכונת חיתוך אוטומטית, עם סכינים שיורדות מלמעלה ומסירות במדויק את החלקים המסומנים. אני שואל, למה לטרוח כל כך לחתוך את העור? התשובה של אחד ממהנדסי החברה היא: למבורגיני רוצה לוודא שהעור אינו מוכתם בשום צורה.

מנהלי החברה כל הזמן מזכירים לנו עד כמה העובדים במפעל מיומנים. אתה לא יכול פשוט להתחיל לעבוד על למבורגיני אמיתית ביום הראשון שלך בעבודה; חלק מהתפקידים דורשים שבועות של הכשרה מיוחדת; עבור חלק, עובדים צריכים להתאמן לפחות שישה חודשים לפני שהם יכולים להתחיל.

רוכשי למבורגיני יכולים לבחור מתוך מגוון שילובי צבעים הן עבור החוץ והן עבור הפנים של המכונית, והם יכולים גם לבחור פרטים קטנים כמו תמונות מותאמות אישית שתפורות על המושבים. בחלק אחד של המפעל, אנו צופים בדרך אחרת שבה הלקוחות זוכים להרגיש מיוחדים: שולחן ענק מוכן לארוחת ערב לרוכשי Revuelto הראשונים, שזוכים ליהנות מאוכל איטלקי משובח תוך התבוננות בפנים החצי שלהם. מורכב, למבוס לעתיד.

ההתאמה האישית של Revuelto משתרעת על המידע והבידור

ברוואלטו, ההתאמה האישית מורחבת על מערכת המידע והבידור של המכונית. ללמבורגיני של פעם לא היו הרבה תצוגות; שלל הכפתורים והמתגים שתמצאו באוונטדור נמצאים שם כדי לעורר את התחושה של להיות במכונית מרוץ או, אולי, רקטה.

ל-Revuelto עדיין יש את חלקו ההוגן של גיזמו פיזי שצריך ללחוץ עליו, אבל יש לו גם שלוש תצוגות: אחת לטייס (זה הנהג), אחרת לטייס המשנה (זה הנוסע), ותצוגה מרכזית שזה פחות או יותר מה שאתה. תמצא ברוב המכוניות המודרניות - הצגת שיחות נכנסות, בקרות אקלים ופרטי מדיה. ניתן להתאים את הכל על ידי גרירה, שחרור וסידור מחדש של פריטים שונים באמצעות מחוות מגע פשוטות. כן, זה לא ממש חסר תקדים (ל-Huracans החדשים של למבורגיני יש תצוגה מרכזית דומה, אם כי קטנה יותר), אבל עבור מכונית הדגל של למבורגיני, מדובר בקפיצת מדרגה מסיבית.Apple CarPlayכמו גםאנדרואיד אוטומטיהתמיכה כאן, נאמר לי, ואם אתה רוצה לדבר עם לאמבו שלך, אתה תדבר עםאלקסה של אמזון, שהיא העוזרת הקולית היחידה על הסיפון.

שאלתי את ה-CTO של למבורגיני, Rouven Mohr, על מערכת ההנעה ההיברידית של המכונית והפנים הידידותי למסך, והאם אלה יכולים להרחיק את התומכים הוותיקים של החברה. "הלקוחות שלנו יודעים שזו הדרך קדימה. אבל תאמין לי, הרווולטו הוא עדיין מאוד למבורגיני", אמר לי. כל התכונות שהופכות את הלמבו ל-Lambo - התאוצה האגוזית, הצליל הנוהם, העיצוב השערורייתי - עדיין כאן, הבטיח לי מוהר. והחלק החשוב ביותר בלמבורגיני, הרגש שהיא מסיתה, הוא חזק מתמיד, הוא הוסיף.

אנחנו מסיימים את היום עם סט של ראיונות עם המנהלים של למבורגיני, לצד עוד רבואלטו שמצטלם. כשיושבים בתוך המושב הנמוך להפליא שלו ומשחקים עם הגאדג'טים שלו, קל לשכוח שהדבר הזה הוא לא משהו שרוב האנשים, כולל אני, יוכלו לקנות. ובכל זאת, ה-Revuelto, שמתחיל בכ-600,000 דולר, הואמוכר כמו לחמניות חמות. אם אתה רוצה אחד, ויש לך כסף לקנות אותו, תצטרך לחכות כשנתיים כדי להשיג אותו. לפנטז על להחזיק אחד, כמו תמיד, זה בחינם.