המכונית החשמלית של Lucid מהירה כמו לעזאזל. קרדיט: מנועים ברורים
Lucid Motorsבונה מכונית יוקרה חשמלית לנהיגה עצמית, האֲוִיר, ויצרנית הרכב הצעירה לא חוסכת במהירות.
Lucid הראתה כמה קטעים חדשים של אב טיפוס משופר של המכונית, שזכה לכינוי "מכונית מהירות אלפא", מתלקחת על מסלול מבחן במהירות מגוחכת של 235 קמ"ש, שיפור ניכר לעומת 217 קמ"ש שגרסה קודמת של המכונית פגעהעוד באפריל.
ראה גם:
לוסיד הוציא את כל העצירות לבדיקה. דגם הייצור של האייר מרוסן על ידי מכסה תוכנה, שמונע מהנהגים לשחרר את החיה על הכביש המהיר.
אבל אב הטיפוס של המסלול הוא עניין אחר לגמרי. מהנדסי צלול שיפרו והתאימו את המערכת כדי להכין את המכונית למהירויות סופר, עדכנו את תוכנת מתלי האוויר, המנוע הקדמי שלה והוסיפו גלגלים חדשים יעילים מבחינה אווירודינמית. והכי חשוב, מכסת המהירות של התוכנה הושלכה הצידה והוחלפה בהנחיה ללכת מהר ככל האפשר.
לאחר ההתאמות, אב הטיפוס של ה-Air היה מסוגל לצאת מסיבוב מכוסה במהירות של 215 קמ"ש לפני שדחק ל-235.44 קמ"ש האחרון, כפי שאושר על ידי GPS.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ההשוואה הקרובה ביותר של Lucid היא, כמובן, טסלה, שדגם S שלה ידועה כמכונית המאיצה הכי מהירה בעולם. הסדאן נע מאפס ל-60 קמ"ש תוך 2.28 שניות,במבחן האחרון, אבל יצרנית הרכב מגבילה את המהירות עם הגבלת תוכנה עבור אמהירות מרבית של 155 קמ"ש.
איננו מודעים למבחן דומה ללא מכסה של דגם S, מכיוון שטסלה מדגישה בדרך כלל בטיחות ותאוצה ולא מהירות כוללת. Lucid טוען שהאייר מתהדר בזמן האצה של 2.5 שניות אפס עד 60 קמ"ש, בשביל מה שהוא שווה.
חשוב לזכור שיש הבדל גדול בין ההמהיר ביותרמכונית בעולם, ואתהמהיר ביותרמכונית בעולם. אין הרבה מכוניות שיכולות לאתגר את המודל S מחוץ לקו - אבל במירוץ ארוך יותר, היא עשויה לעבור בקלות מכוניות ללא מכסת תוכנה לאחר פרץ המהירות הראשונית.
הסימן המרשים של 235 קמ"ש של אב הטיפוס של Lucid Air לא יהפוך אותה למכונית ה"ייצור" המהירה ביותר בעולם --הכותרת הזוהולך ל-Hennessey Venom GT או Bugatti Chiron במהירות של 270 קמ"ש ו-261 קמ"ש, בהתאמה (השיא של הנסי מגיע עם קצתכּוֹכָבִית).
אבל אב הטיפוס הוא לא מה שהצרכנים יקבלו כאשר ה-Lucid Airs הראשונות ירדו מהקו ב-2018. מכוניות הסדאן, שיתחילו ב-52,000 דולר עם זיכוי מס, מתמקדות הרבה יותר בחוויית הרוכב, עם מערכת לנהיגה עצמית. להתחרות בטייס האוטומטי של טסלה ותצורה גדולה של חמישה מושבים להרבה מקום.
ה-Lucid Air הסטנדרטי יותר (אך עדיין יוקרתי) 100,00$, טעון מלא. קרדיט: דסטין דרנקוסקי/מאשבל
קצין הטכנולוגיה הראשי של החברה, פיטר רולינסון, סיפר לעמית שלי ריימונד וונגמוקדם יותר השנהשהוא רואה במותגי היוקרה הגרמניים יריבים גדולים יותר מטסלה, אפילו עם קווי הדמיון של EV.
ובכל זאת, אב הטיפוס ה-Lucid עוזר להוכיח משהו שטסלה עזרה לענות עליו: מכוניות חשמליות יכולות לעוף ללא הרף.
ברט וויליאמס הוא כתב טכנולוגי ב- Mashable. הוא כותב על חדשות טכנולוגיות, טרנדים ונושאים אחרים הקשורים למשיק עם עניין מיוחד בציוד לביש ובטכניקת פעילות גופנית. לפני Mashable, הוא כתב עבור Inked Magazine ו- Thrillist. עבודתו של ברט הופיעה גם ב-Fusion וב-AskMen, אם להזכיר כמה. אתה יכול לעקוב אחר ברט בטוויטר @bdwilliams910.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
