מרצדס בנץ S 400 d 4MATIC קרדיט: דיימלר AG
תשאלו כל חובב מרצדס, והם יגידו לכם ש-S-Class של החברה היא המכונית לנצח במחלקת היוקרה. זה כל כך הרבה לפני כל השאר, שבדרך כלל לוקח ליצרניות רכב אחרות דור שלם של מכוניות כדי להדביק את הפער.
ולמרות שאאודי הדהימה אותנו לאחרונה עם החדש, הסופר-יוקרתי והכמעט אוטונומי שלהאודי A8, ה-S קלאס החדשה של מרצדס עשויה למעשה להיות מתקדמת אפילו יותר, אם כי בצורה קצת יותר עדינה.
ראה גם:
בואו נוציא דבר אחד מהדרך: הסדאן המובילה של מרצדס לא נוהגת בעצמה. אתה לא יכול לצפות בסרט בטלפון שלך בזמן שהמכונית מסיעה אותך (למען ההגינות, רק ה-A8 יכול לעשות את זה, ורק במצבים מסוימים מאוד). אבל זה עושה הרבה כדי לשנות בעדינות את חווית הנהיגה שלך לטובה.
אני כן מתכוון רבות: לליווי הכרזת ה-S קלאס, מרצדס פרסמה 18 הודעות לעיתונות, כל אחת מתמקדת בהיבט אחר של המכונית.
קח, למשל, את בקרת המרחק האקטיבית החדשה DISTRONIC, סיוע היגוי אקטיבי, סיוע פעיל לעצירת חירום, וסיוע אקטיבי לשינוי נתיב טכנולוגיות. על פני השטח, הם דומים למה שמקבלים במכוניות יוקרה רבות אחרות -- המכונית יכולה להתאים את מהירותה בהתאם למהירות הרכב מלפנים, להחליף נתיב ברגע שאתה מפעיל את מחוון החלפת הנתיב, לזהות שלטים על הכביש ולהאט בהתאם או לעצור את המכונית אם היא מזהה שנרדמת.
אבל מרצדס S קלאס החדשה גם תקרא את המפה קדימה עם ה-GPS שלה ותאט את המכונית אם היא תראה עיקול מסוכן קדימה, גם אם אינך יכול לראות אותה עדיין חזותית. הוא גם יאט כאשר תרצה לצאת מהכביש המהיר (אם אתה בנתיב הנכון), בתנאי שהמסלול הייעודי שלך מחייב זאת.
מהירות אור ניתנת לריסוק
מרצדס בנץ S 400 d 4MATIC קרדיט: דיימלר AG
כעת שלבו זאת עם פונקציות הנוחות הרבות, כגון סריקה לאיתור מהמורות כביש ופיצוי עליהן, אפילו במהירויות של עד 112 קמ"ש. או התאמה דינמית של המתלים בכבישים מפותלים, כשהמכונית "נוטה" לעיקולים כמו רוכב אופנוע, כלומר מרגישים את הקימורים הרבה פחות.
מילת המפתח כאן היא "נוחות", ויש הרבה ממנה גם בפנים. המכונית מגיעה עם שש תוכניות בריאות - "רעננות", "חיוניות", "ג'וי" וכן הלאה - המשמיעות מוזיקה בהרמוניה עם תאורת אווירה, עיסוי מושבים ומיזוג אוויר. אלה עובדים על כל המושבים, אם כי זה תלוי ברמת האבזור שתבחר.
מרצדס בנץ S-Class S 560 קרדיט: דיימלר AG
מלפנים, תהיו מעודכנים ומבדרים על ידי שני צגים ברזולוציה גבוהה בגודל 12.3 אינץ' ושליטה כמעט מלאה בכל מה שעל ההגה. הנוסעים מאחור מקבלים צגים בגודל 10.2 אינץ' ומערכת ה-High-End 3D Surround Burmester עם הספק של 1520 וואט. ניתן לשלוט במערכת המידע והבידור באמצעות פקודות קוליות או באמצעות חיבור הטלפון החכם אליו. ואתה יכול להתקשר לקונסיירז' אישי כדי להזמין מסעדה או לעזור לך לנווט לבית האופרה.
מרצדס בנץ S 500 קרדיט: דיימלר AG
כלפי חוץ, ה-S-Class 2018 היא, ובכן, S-Classy, ללא הבדלים עצומים בהשוואה לאיטרציה הקודמת של המכונית. ההבדלים הבולטים ביותר הם הגריל הקדמי המורכב יותר ופנסי ה-LED החדשים "רב-קרן". במעמד זה של מכוניות, עדינות מתקבלת בברכה; אני בספק שרבים יתלוננו על המראה של המכונית.
אם כל זה לא מספיק לכם, וחשבתם לאחרונה על משכורת לפני עשור, תוכלו לבחור בגזרת מייבאך, שהיא קצת יותר ארוכה וקצת יותר יפה מבחוץ, והרבה יותר יפה מבפנים, במיוחד עבור נוסעים מאחור (שזה המקום שבו הבעלים של המכונית הזו בדרך כלל ישבו). חשבו על טונות של מקום לרגליים, מושבים מתכווננים בכל דרך אפשרית ואפשרית, וילונות שמש חשמליים, פרטי עץ וחילי שמפניה בעבודת יד בציפוי כסף (לא חובה). (זה אומר משקפיים; אני מסכן אז הייתי צריך לחפש את זה.)
מרצדס-מייבאך S 650 קרדיט: דיימלר AG
מרצדס S קלאס 2018 מתחילה עם עיטור S 450 עם מנוע שישה צילינדרים מחושמל שמפתח 367 כ"ס וה-S 500 בעלת הספק של 435 כ"ס. ניתן להשיג גם את ה-S 560, שמגיע עם מנוע V8 בהספק של 469 כ"ס או את ה-S 600 בעל הספק של 530 כ"ס, ובראש השורה יש את ה-Maybach S 650, עם מנוע V12 בהספק של 630 כ"ס. מי שמעדיף דיזל יכול לבחור ב-S 350 d 4MATIC או ב-S 400 d 4MATIC שמפתחות 286 כ"ס ו-340 כ"ס, בהתאמה.
מרצדס S קלאס החדשה תגיע לארה"ב בהמשך השנה. תמחור לא פורסם.
סטן הוא עורך בכיר ב-Mashable, שם הוא עובד מאז 2007. יש לו יותר גאדג'טים וחולצות טריקו מונעי סוללה ממך. הוא כותב על הדבר פורץ הדרך הבא. בדרך כלל, זהו טלפון, מטבע או מכונית. המטרה הסופית שלו היא לדעת משהו על הכל.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
