לַחשׁוֹבטסלההאם יצרנית הרכב היחידה שמתעסקת בנהיגה כמעט אוטונומית? תחשוב שוב.

אאודייש מכונית סדאן יוקרתית בקרוב, A8, שתגיע עםרמה 3 אוטונומיה, כלומר המכונית יכולה לנהוג בעצמה... עד למהירות מסוימת. אודי טוענת שזהו הרכב הייצור הראשון שמגיע עם רמת אוטונומיה כזו.

ה-A8 החדשה - בעלת המקום העליון במגוון מכוניות הסדאן היוקרתיות של אאודי - כל כך מלאה בטכנולוגיה שרק לרשום הכל זו משימה לא פשוטה. המרשים שבהם הוא טייס הפקק ש"נוטל אחריות על הנהיגה" בתנועה איטית, שאודי מגדירה כנסיעה של עד 37.3 מייל לשעה (60 קמ"ש).

המשמעות היא שבמצבי תנועה צפופים -- תנועת העצירה והסע הטיפוסית שתתקלו בכביש מהיר בשעות העומס -- תוכלו ללחוץ על הכפתור והמערכת תנהל את ההתנעה, האצה, ההיגוי והבלימה. וכן, אפשר להוריד את הידיים מההגה, לפחות עד שהמכונית תחליט שהיא לא יכולה יותר לנהוג בעצמה, ובמקרה כזה תתבקשו שוב להשתלט.

כדי לעשות את כל זה, אאודי מעסיקה מכ"ם, חיישנים קוליים, מצלמה קדמית וסורק לייזר. כל המערכות האלה מסתכמות בהרבהעוֹדֶף, וזה מדרגה מעל מה שטסלה עושה, לפחות מבחינת מגוון החיישנים שבהם נעשה שימוש. זו סיבה גדולה לסיבה שהטייס האוטומטי של טסלה נחשב רק לאוטונומיה ברמה 2, בעוד שלאודי עוברת לרמה 3.

אתה אולי זוכר את אילון מאסק אמר שכל הטסלות עוטות כעת את החומרה כך שתהיה נהיגה עצמית מלאה (עםאוטונומיה ברמה 5אולי יגיע2019). עם זאת, רק חלק מהטכנולוגיה לנהיגה עצמית מופעלת בפועל בכלי רכב בייצור. נהגי טסלה לעולם לא צריכים להסיר לגמרי את ידיהם מההגה, ומערכת הטייס האוטומטי שלה פועלת רק במצבים מסוימים, כמו נסיעה בכביש מהיר.

ה-A8 החדשה בהחלט נשמעת מתקדמת יותר, אך לא ברור אילו מתכונות הנהיגה העצמית של אותה מכונית תהיה זמינה בהשקה. גם אם המערכת לנהיגה עצמית מופעלת, סביר להניח שהמערכת לא תהיה חוקית ברחוב בכל אזור שיפוט, כך שכל מגוון האפשרויות העומד לרשותך יהיה תלוי איפה קנית את המכונית, והיכן אתה נוהג בה. אודי אומרת שהיא תציג את תכונות הפיילוט השונות של פקקי תנועה בהדרגה, כך שאפילו קונים שמדינות ידידותיות לנהיגה עצמית כמו נבאדה לא יוכלו ליהנות באופן מלא מכל טוב הנהיגה העצמית הזה מיד.

מאפיינים אוטונומיים נוספים של ה-A8 החדשה כוללים את היכולת של המכונית להחנות את עצמה לתוך מקום חניה ברחוב או במוסך, ללא צורך שהנהג ישב ממש במכונית - פשוט הקש על כפתור בטלפון החכם שלך טוב ללכת.

מלבד תכונות נהיגה עצמית אלו, ה-A8 מגיעה גם עם טונות של טכנולוגיה אחרת, כולל צג מסך מגע בגודל 10.1 אינץ', שליטה קולית, ניווט ללמידה עצמית ומתלה אקטיבי שיכול להסתגל במהירות לתנאי הדרך. יוקרה בשפע: הנוסע במושב הימני האחורי - הידוע גם בשם הבוס - מקבל דברים כמו מכשיר לעיסוי כף הרגל, וזה נוסף על עיסוי המושב הרגיל, טלפון פרטי ושלט ענק דמוי סמארטפון כדי לשלוט בכל זה .

כל הגרסאות של ה-A8 יהיו MHEVs או היברידיות מתונות, כלומר יש להן מערכת חשמלית של 48 וולט המאפשרת למכונית לכבות את עצמה (ולהדליק מחדש בעת הצורך) בזמן הנסיעה. זה מוריד את צריכת הדלק ב-0.2 ליטר ל-62.1 מיילים, לפי אודי.

בשוק הגרמני, ה-A8 תגיע בשתי גרסאות V6 טורבו: 3.0 TDI ו-3.0 TFSI, כאשר הדיזל מפתח 286 כ"ס וגרסת הגז חזקה משמעותית בהספק של 340 כ"ס. שתי גרסאות V8 - 4.0TDI עם 435 כ"ס ו-4.0 TFSI עם 460 כ"ס - יגיעו "קצת מאוחר יותר" לפי אודי. בחלק העליון מאוד תהיה גרסת W12 בנפח 6.0 ליטר ו-585 כ"ס. ולבסוף, אאודי מתכננת להשיק גרסה היברידית פלאג-אין במועד מאוחר יותר, ה-A8 L e-tron quattro.

אודי A8 תחל ב-90,600 יורו (103,243 דולר), בעוד שה-A8 L תחל ב-94,100 אירו (107,288 דולר), ותגיע לשוק הגרמני ב"סוף הסתיו" 2017. המכונית תגיע לארה"ב באמצע 2018.