לסינגפור יש כעת חברה שלישית לשיתוף אופניים תוך מספר חודשים בלבד.

אחת מחברות שיתוף האופניים הגדולות בסין, Mobike הושקה כאן ביום שלישי, והוסיפה לרשימה הולכת וגדלה של שיתוף אופנייםחברות שצמחו בפטריות.

כמו רבים מהמתחרים שלה, האופניים הם חסרי תחנה, כך שהמשתמשים אמורים פשוט להשאיר אותם בצד הרחוב ולהסתלק כשהם מסיימים.

אבל הנוחות הזו הובילהנושאים כמו גניבה ואפילו ונדליזםבמדינות כמו סין, כאשר רבים נוהגים להדביק את האופניים על ידי נעילתם במתחמים הפרטיים שלהם.

Mobike, העוסקת בנושא זה בסין על בסיס יומיומי, נראית בטוחה שחכמת האופניים שלה תעזור לה להתמודד עם הבעיה.

"יש לנו את היתרון הטכנולוגי", אמר פלוריאן בוהנרט, ראש תחום ההתרחבות הבינלאומית של Mobike.

כֹּלניידמצויד ב-GPS ובנתונים סלולריים, המאפשרים לחברה לנטר כל אחד 24/7.

"מכיוון שהאופניים מחוברים בזמן אמת, אנחנו יכולים לבדוק את המצב הבריאותי של כל אופניים - אם הם פתוחים או נעולים, אם רוכבים עליהם, או אם יש פגם. אנחנו יכולים לכבות את האופניים מרחוק", אמר בוהנרט. .

ה-GPS של האופניים אפילו עוקב אחר גובה, כך שאם מישהו יגנוב אופניים וייקח אותם למעלה, מובייק יידע. והם שלחו אנשי צוות לדפוק על דלתות בעבר כדי להחזיר אופניים.

החברה סירבה לחשוף כמה אופניים היא השיקה כעת ברחבי סינגפור.

Mobike דורש פיקדון של $35 עבור כל אופניים, כאשר כל נסיעה עולה $0.35 כל 30 דקות. זה נחשב כמחיר השקה לקידום מכירות, אבל בוהנרט סירב לומר מתי זה יסתיים.

אבל איך החברה מצפה להרוויח בעלויות נמוכות כל כך?

"שיתפנו פעולה עם Foxconn, שעזרה לנו להגביר את כושר הייצור השנתי שלנו ל-10 מיליון אופניים, אז [זה מוביל ליתרונות של קנה מידה", אמר.

"האופניים שלנו גם דורשים תחזוקה מינימלית. הפאנל הסולארי מפעיל את המנעול, הגוף עשוי מאלומיניום מלא כך שהוא לא מחליד, הצמיגים נטולי אוויר כך שהם נטולי פנצ'רים - כל אלה עוזרים להפחית את העלויות".

סינגפור היא העיר הראשונה מחוץ לסין שהחברה השיקה בה, אם כי היא מוסיפה כי יש לה תוכניות להביא אופניים לערים נוספות ברחבי העולם.

"אנחנו לא יכולים לומר לאילו ערים אנחנו מתכננים להתרחב", אמר בוהנרט. "אבל אנחנו רוצים לעזור לפתור בעיות כמו עומסי תנועה וזיהום, אז [יש מספר ערים] אנחנו מאמינים שיכולים להשתמש בפתרון שלנו".