האי סינגפור מקבל הרבה יותר כוח דוושה.

אחת מחברות שיתוף האופניים האגרסיביות ביותר בסין, אוף, השיקה 1,000 אופניים בסינגפור במהלך סוף השבוע,סטרייט טיימס דיווח.

עם זה, הוא הצטרף לסטארט-אפ אחר שנכנס לאחרונה לסינגפור, עם מטה מקומי, Obike, שמתכננת להביא "עשרות אלפי" אופניים עד אמצע השנה.

השקת הטנדם הקרובה של אופו ואוביק מגיעה לפני פרויקט ממשלתי גדול לשיתוף אופניים, שקורא לפרוס אלפי אופניים ברחבי העיר.

13 חברותעל פי הדיווחים, הגישו הצעות לפרויקט כלל ארצי, כולל Velib של פריז, YouBike של טייפה ו-Mobike של שנחאי.

רבים מהספקים הללו, כולל Ofo, Obike ומובייק, הם ללא תחנות, מה שאומר שהמשתמשים לא צריכים להחזיר אותם לתחנה ייעודית. אתה פשוט נועל אותם בצד הרחוב ומתרחק.

פרויקט שיתוף האופניים המתוכנן של הממשלה הציג תוכניות לכ-230 תחנות עגינה בשירות עצמי ברחבי האי, אך זה עשוי להשתנות בהתאם למי שיזכה במכרז.

לעת עתה, אובייקס דורשים פיקדון של 49 דולר סינגפורי (34.55 דולר), ונסיעות עולות 1 דולר סינגפורי (0.70 דולר) כל 30 דקות, בעוד שאופניים של ofo עולים 0.50 דולר סינגפורי (0.35 דולר) לטיול.

סינגפור מתקדמת אט אט לעבר עיר ידידותית יותר לאופניים, אם כי נותרה עבודה רבה לעשות. העירייה צפויהלבנות יותר מ-700 ק"מ(434 מייל) של שבילי רכיבה על אופניים ומחברי פארק בעתיד.

ובכל זאת, אסור לרכוב על שבילים להולכי רגל, ורוכבי אופניים צריכים לנסוע על הכביש, ללא שבילי אופניים.

בהשקה לקראת מובייק, אופו ואובייק עקפו במהירות את השחקן הסיני, שהגיע לשוקבשנה שעברה עם התזה. Mobike אמרה שיש לה תוכניות להתחיל בדיקות בטא כאן עד סוף 2016, אבל עדיין לא התחילה.

בהצהרה שנשלחה לעיתונות ביום שני, Mobike חזרה על כך שהיא מתכננת להשיק את השירות שלה כראוי ברבעון הראשון של 2017.

ניתן למעוךפנה אל ofo, Obike, Mobike והרשות לתחבורה יבשתית לקבלת תגובה נוספת.

תיקון: 23 בפברואר 2017, 15:41 בערב SGTבמאמר זה נאמר בעבר שאובייק היא חברה סינית. כעת היא חברה שבסיסה בסינגפור, אם כי מייסדיה לא ציינו מהיכן מקורה של החברה.