ל-Uber, Lyft, Via, Juno ולנהגי אפליקציות נסיעות אחרות יש כמה הגנות חדשות והבטחות שכר מינימום בעיר ניו יורק לאחר הצבעה במועצת העיר אחר הצהריים.

אחד מהקולות שם אמגבלה על מספר כלי הרכבמורשה לנהוג עבור אפליקציות כמו Lyft ו-Uber. ה"הפסקה" תימשך 12 חודשים; בשלב זה העירייה תבדוק כיצד ההפסקה השפיעה על הגודש, התחבורה הציבורית, הנהגים והנוסעים. זה לא איסור קבוע על רכבי נסיעה חדשים, ויש גמישות מסוימת, כמו לרכבים נגישים חדשים.

ניו יורק היא העיר האמריקאית הגדולה הראשונה שנקטה עמדה לגבי מספר כלי הרכב של Uber, Lyft ואפליקציות שיתוף נסיעות אחרות שיכולות להיות ברחוב.

אובר וליפט, מצדם, נראו מיואשים מהחלטת המכסה ביום רביעי.

בהצהרה, אמר סמנכ"ל מדיניות ציבורית של Lyft, ג'וזף אופקקו, "הקיצוצים הגורפים הללו בתחבורה יחזירו את תושבי ניו יורק לעידן של נאבקים להשיג טרמפ, במיוחד עבור קהילות צבעוניות וברובעים החיצוניים".

אובר ראתה במכסה גם מכשול לרוכבים לגשת בקלות למכוניות ולנסיעות משותפות. "ההפסקה של 12 חודשים של העירייה על רישיונות רכב חדשים תאיים על אחת מאפשרויות התחבורה האמינות הבודדות, תוך שהיא לא עושה דבר כדי לתקן את הרכבות התחתיות או להקל על העומס", אמר דובר בהצהרה.

אמיתי בין-נון, סגן נשיא לחדשנות כלי רכב אוטונומיים וניידות ב-Securing America's Future Energy, או SAFE, הדהד את דאגות הרוכבים בהצהרת דואר אלקטרוני: "מכסים על כלי רכב של חברות רשת תחבורה יגרמו ככל הנראה יותר נזק מתועלת." עבור רוכבים רבים. , רכבי Lyft ו-Uber בשפע מספקים דרך קלה יותר להתנייד בעיר, אמר הארגון.

בהצהרה של איגוד התחבורה המאוחד נאמר כי הוא "מבריא" על ההקפאה הזמנית. לורנס הנלי, נשיא האיגוד, כינה את זה "צעד ראשון חשוב במאבק למען הצדק של נהגי הנסיעות".

גם ראש עיריית ניו יורק, ביל דה בלאזיו, שיבח את אחיזת הרכב לאורך השנה.

ייתכן שהציוץ נמחק

ההצבעה הגדולה השנייה הייתה על אתוכנית שכר מינימום לנהג. בהצבעה 5-1, העירייה הצביעה על קביעת שכר מינימום שעתי לנהגים בטווח "מגורים" יותר.

נהגים לחצו להגנה על שכר וחגגו את הזכייה היום אחר הצהריים.

ייתכן שהציוץ נמחק

גילדת הנהגים העצמאיים, המייצגת נהגי אפליקציות, הייתה נלהבת ממה שהיא מחשיבה להעלאת שכר. "אנחנו מקווים שזו תחילתה של תעשייה הוגנת יותר לא רק כאן בניו יורק, אלא בכל העולם", אמר מייסד IDG, ג'ים קוניגליארו הבן, בהצהרה.

תומכים אחרים בחקיקה, כמו איגוד עובדי המוניות והמכוניות של ניו יורק, היו גאים בהצבעה של המועצה.

ייתכן שהציוץ נמחק

Lyft אמרה כי היא תומכת בשכר ראוי למחייה עבור הנהגים שלה וכבר משלמת קרוב למחיר המינימלי לשעה של 17.22 דולר (לאחר הוצאות) לנהגים שלה. אובר ראתה בשילוב של תקרת הרכב ושיעור התשלום המובטח דרך לעודד נהגים שכבר מורשים להגיע לפלטפורמת אובר. אובר מסרה כי ישנם כבר 121,840 רכבים להשכרה בעיר, אך אפליקציות כמו Uber או Lyft פועלות רק עם כ-80,000 מכלי רכב אלה. אז כלי הרכב הנותרים מסוגלים לקפוץ באינטרנט ולהתחיל להרוויח.

רייצ'ל אלן, מנהלת מוצר התחבורה והניידות המשותפת באריטי, אמרו שהנוסעים כנראה לא יראו את ההשפעה של החלטות אלה. "פלטפורמות ניידות משותפות אובססיביות לחוויית לקוח וערך", אמר אלן באימייל. "הם ימצאו דרכים יצירתיות להחזיר עלויות ב-backend כדי לשמור על גישה לפלטפורמה שלהם ולנצח במחיר."

אז הכללים החדשים האלה עשויים לדחוף את האפליקציות להיות יצירתיות כדי לוודא שנוסעים המבקשים נסיעה לא יחוו פערי שירות ושהנהגים יישארו מרוצים - בכל מחיר.