הרעש של רכבת היורדת מהפסים לתחנה ממלא את האוויר התת-קרקעי, אבל הקרוסלה עדיין במרחק של 30 מטרים. יחלפו לפחות עוד 15 דקות עד שה-R הבא לכיוון צפון יגיע לגלגול. כשהרעשים הופכים לבלמים צווחנים, ה-MetroCard הצהוב חותך קדימה.

"נא להחליק שוב"

הרכבת עוצרת והדלתות נפתחות.

"נא להחליק שוב"

אנשים נכנסים ויוצאים מהמכונית הקרובה ביותר.

"נא להחליק שוב"

"נא להחליק שוב"

הדלתות נסגרות והרכבת מתגלגלת החוצה כמוהילרי קלינטוןהופך לקורבן האומלל האחרון של מערכת תשלומים לא יעילה ומתסכלת.

ראה גם:

עם זאת, הטרגדיה הזו לעולם לא הייתה מתרחשת אם הרכבת התחתית של ניו יורק הייתה מקבלת תשלומים ללא מגע מטלפונים. זה לא קיים, אבל זה מתוכנן כעת באופן רשמי:ניו יורקריםיראה שיפוץ תשלום בתחבורה ציבורית שיאפשר לרוכבים להשתמש בסמארטפונים שלהם כדי לשלם עבור נסיעות.

עם זאת, הם כנראה יחכו שנים לזכות. המערכת לא צפויה להיות במקום עד 2021.

מוקדם ביום חמישי, רשות התחבורה המטרופולינית של ניו יורקלהוציא קריאה פומביתלהצעות של ספקים פרטיים להתקנת מערכת תשלום חדשה ללא מגע לתחבורה ציבורית.

זה לא יושלם עד 2021 לפחות

ה-MTA מכנה את הפרויקט בשם New Fare Payment System, וזה לא מוגבל רק לסמארטפונים. הרוכבים יוכלו להשתמש בכרטיסי בנק ללא מגע ובכרטיסים חכמים בנוסף למכשירים ניידים לתשלום. ה-NFPS יהיה מבוסס חשבון במקום מבוסס כרטיס, מה שיאפשר לנוסעים ולמבקרים להשתמש בתחבורה ציבורית ללא צורך להחזיק כרטיס MetroCard עליהם כל הזמן.

החוזה אמור להימשך 69 חודשים, מה שאומר שהוא לא יושלם עד 2021 לפחות, אבל הוא עשוי להתחיל לזלוג לכמה אוטובוסים ותחנות בשנתיים הקרובות.

העלות המשוערת לפרויקט זה היא "מעל 10 מיליון דולר", וזו כנראה הערכת חסר עצומה בהתחשב בMTA העריכה את אותו פרויקט ב-450 מיליון דולרבינואר 2015. MTA-NYCT מקבלת הצעות ל-NFPS מעתה ועד סוף יוני.

ראה גם:

המהלך הזה להצגת מערכת תשלומים חדשה הוא אחד מני התקדמות רבים שעושה התקדמות התחבורה הציבורית בניו יורק. Wi-Fi מגיע לתחנות רכבת תחתיתברחבי העיר, וה-MTA הכריז לאחרונהאוטובוסים ציבוריים משודרגיםעם Wi-Fi ויציאות טעינה.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.