הרכב הראשון של פולסטאר הוא פלאג-אין היברידי. קרדיט: Polestar / מייק דוד / Beadyeye פטריק גוסלינג
ה-Polestar 1 היא מכונית ספורט חשמלית היברידית נטענת במהדורה מוגבלת של מותג הביצועים החדש של וולוו שעולה 156,000 דולר.
כמובן, אתה יכול להשיג טסלה דגם S חשמלי לחלוטין בכמחצית מהמחיר הזה. עוד בשנת 2010, אילון מאסק דפק בהיברידיות כ"דו-חיים", או רכבי מעבר עבור יצרני רכב שנזקקו למנוע בנזין בגלל טווח רע, בעיות בזמן טעינה ובעיות סוללה.
האמת היא שה-Polestar 1 הוא רק קפיצת מדרגה - והחברה יודעת את זה. בסופו של דבר, התוכנית היא לשחרר את הכל-חשמליפולסטאר 2עם סוללה של 78 קילוואט ו-275 מייל, הכל תמורת כ-60,000 דולר. (פולסטאר רוצה להוריד אותו מאוחר יותר ל-40,000 דולר.)
אבל לעת עתה, הלקוחות יצטרכו להסתפק ב-1, שנמצא בייצור ומתוכנן להגיע בשנה הבאה. הוא מצויד במערכת הנעה חשמלית וגז עם שני מנועים חשמליים מאחור, סוללת ליתיום-יון על רצפת המכונית, ומנוע ארבעה צילינדרים מתחת למכסה המנוע.
ה-Polestar 1 הוא חלק מהפאזל של המותג השוודי בבעלות סינית, שהתחייב לכךלחשמל מחצית מהצי שלה עד 2025ומציעה גרסאות חשמליות של כל כלי הרכב שלה. חברות אחרות נקטו בגישה ההיברידית-אז-מלא-חשמלית: Chevy עם ה-Volt (שהופסק כעת) ולאחר מכן ה-Bolt הכל-חשמלי. לקסוס עם שלהאוסף היברידיוהבטחה לאפשרויות חשמליות לחלוטיןבחמש השנים הבאות. פולקסווגן עם שלהרכבי שטח היברידיים מושלים כעתהוחלף בדגמים חשמליים לחלוטין.
רוב החברות עוברות באיטיות מרכבים היברידיים לכלי רכב חשמליים, אולי בגלל שהצרכנים חוששים. על פי "דוח הנהיגה העתידית" מאת אדובי אנליטיקס, כ-60 אחוז מנהגי רכבי דלק אמרו שהם יהיו מוכנים יותר ללכת לחשמל אם יהיו יותר תחנות טעינה, ואם לרכבי החשמל יהיו טווחי סוללה ארוכים יותר והם יהיו זולים יותר. מבין אותם נהגים, אחד מכל שלושה אומר שכןשוקלרכב EV או היברידי כמכונית הבאה שלהם. אז נראה שלא כולם מוכנים לעזוב את משאבת הדלק.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ה-1 מושלם עבור אנשים (עשירים, בזבזנים) שלא רוצים להיות חשמליים לגמרי. הוא כולל טווח כבד של 70 מייל בסוללת 34 קילוואט שעה, וניתן להניע אותו במצב חשמלי טהור. אבל עבור נהגי ה-EV המהססים בחוץ, יש מנוע שני ליטר בנזין של 619 כוחות סוס שמגדיל את הטווח הכולל ל-540 מיילים.
מבט על הסוללה. קרדיט: Polestar / מייק דוד / Beadyeye פטריק גוסלינג / Beadyeye
חבר אותו. קרדיט: Polestar / מייק דוד / Beadyeye פטריק גוסלינג / Beadyeye
בזמן נהיגה ב"מצב כוח" עתיר גז דרך גבעות אזור המפרץ בשבוע שעבר, הסוללה לא יכלה לעמוד בקצב או להיטען מחדש ולבסוף היא מתה ללא מיץ. פתאום נהגתי במנוע בעירה פנימית, בלי יכולת להיטען בלי תקע חשמלי. הרגשתי כמו הונאה כשניסיתי בטירוף לשקם קצת חיי סוללה בירידה בזמן בלימה.
במקום נסיעה חשמלית שקטה ומלאת חיים, הייתי במכונית ספורט מהשורה הראשונה, אבל עדיין המנוע התאמץ במעלה הגבעות והדלק נשרף כשלחץ על דוושת הגז.
ייתכן שהציוץ נמחק
אילון מאסק לא מבין מדוע יצרניות הרכב לא נכנסות לכל הכוח בחשמל כמו שעשה עם מודל S ו-X בתחילת שנות ה-2010, ולאחרונה גם דגם 3. אין טיפת בנזין באף אחד מכלי הרכב שלו.
הוא ראה בהיברידיות "תפקיד לטווח בינוני" במעבר לכלי רכב ברי קיימא.
"המטרה של טסלה היא לקרב את העתיד מוקדם יותר", אמר ב-2010.
וולוו עצמה מתכננת לבטל את הפלאג-אין ההיברידית. PHEVs, כפי שהם ידועים, מתמודדים עםמוות בלתי נמנעככל שאופציות חשמליות מלאות עולות לאירוע, יורדות במחיר והופכות למיינסטרים יותר. ה-Polestar 1 מודע לעצמו. גוף סיבי הפחמן של המכונית, גג הזכוכית כולו, ידית הילוכים קריסטל וחלון תא המטען מפרספקס אינם מיוצרים בייצור המוני, אלא מורכב ביד. זה מגיע רק עם מבחר קצר של תכונות הניתנות להתאמה אישית, כמו חמישה צבעי צבע ושלושה גימורי גלגלים. זו לא מכונית לכולם.
ברגע שה-Polestar 2 ייצא, קודמו (רק 500 מכוניות מתוכננות לייצור) יימוג. וזה בסדר, כי אז יהיה לנו עוד מתחרה של טסלה חשמלית.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
