פורשה טעונה ומוכנה לצאת לדרך עם הראשון שלהחַשׁמַלִימכונית ספורט, המשימה E.

מותג מכוניות הספורט היוקרתיות הציג לראשונה את ה-Mission E ב-2015 וצפוי לשחרר אותו ב-2019. השבוע חשף ראש תחום הרכבים החשמליים של יצרנית הרכב הגרמנית עוד על יכולות הטעינה שלה ועל תוכניות החברה להתמודד עם טסלה.

סטפן וקבאך סיפרArs Technicaהמכונית החשמלית היא עדיין מאוד פורשה גם אם הדברים נראים קצת אחרת מתחת למכסה המנוע. "החברה כולה פועלת למען מטרה אחת: עם Mission E, נציע פורשה חשמלית מלאה, שמתאימה באופן מושלם למותג שלנו, מוצאת אישור אצל לקוחותינו, ונושאת בצדק את השם 'פורשה'".

בבלוג אוטומטי, הוסיף ווקבאך, "לא סביר שפורשה תנמיך את עצמה לגימיקים מהסוג הזה או תשתמש באפקטים קוליים" כדי לחקות את הצלילים של רכב המונע במנוע במקום סוללת יונים. הוא מחבק את המצב החשמלי שלו.

טסלה טוענת שדגם S שלה יכול לעבור מ-0 ל-62 קמ"ש בפחות מ-3 שניות במצב מגוחך. Weckbach אומר שלנתון יש בעיות, ופורשה מתחה ביקורת על הטענות של טסלהלִפנֵי. במקום זאת Weckbach אומר שחשוב יותר להתמקד ב"ביצועים הניתנים לשחזור ומהירות מרבית שניתן לשמור על תקופות ארוכות".

פורשה טוענת שה-Mission E תאיץ מ-0 ל-60 קמ"ש תוך פחות מ-3.5 שניות.

מטען סופר 800 וולט פירושו זמן טעינה קצר -- 15 דקות ל-250 מיילים נוספים. הטעינה המהירה מכונה "טעינת טורבו".

ה-Mission E יכול לעבור כ-300 מיילים בטעינה בודדת מלאה. הוא עדיין יכול להטעין בתחנת 400 וולט, שהיא קיבולת הטעינה האופיינית, אם כי זה ייקח קצת יותר זמן.

המכונית ארבע הדלתות תיטען אלחוטית גם במוסכי טעינה מיוחדים עם סליל מותקן ברצפה. הפורשה תיטען באופן אינדוקטיבי מעל הסליל.

המכונית החשמלית תהיה גם חלק מרשת טעינה צומחת של פורשה שמנסה להתחרות בתשתית טסלה. עמדות הטעינה אמורות לעלות ב-189 סוכנויות פורשה האמריקאיות שלה. שישה מטענים מהירים כבר הותקנו במרכז החוויה של פורשה של אטלנטה ואותו הדבר יתבצע בלוס אנג'לס.

מערכת טעינה אירופאית של פורשה עם אאודי, קבוצת BMW, דיימלר AG ופורד נמצאת בעבודות לשנת 2020 כדי להביא 400 עמדות טעינה מהירה לאורך הכבישים המהירים.

אַחֵרפרטיםעל מכונית הסדאן החשמלית יצאה בשנה שעברה, כולל תג המחיר שלה ב-85,000 דולר.