קטנוע חשמלי קשוח שיכול לדאוג לעצמו. קרדיט: SUPERPEDESTRIAN
פנו מקום לקטנוע חשמלי חסון שיכול לדאוג לעצמו.
לאחר חמש שנים של פיתוח, Superpedestrian, חברת רובוטיקה לתחבורה מקיימברידג', מסצ'וסטס, מוכנה סוף סוף לשלוח אתקורקינט חשמלי "חכם".לחברות השכרה.
אם זה בכלל נשמע מוכר, זה בגלל שזה כן. בשנה שעברה הייתה ל-Mashable הזדמנות להדגים את זה של החברהאב טיפוס קטנוע חשמליופלטפורמת מודיעין רכב נלווית. כעת, מערכת התחזוקה האוטונומית ההיא והמכוניות הדו-גלגליות הבשרניות שהיא גרה בתוכם מוכנים לרחובות. לא תוכל לקנות את המכשיר לעצמך. אבל, מכיוון של-Superpedestrian כבר יש עסקאות עם כמה לקוחות, רוב הסיכויים שתתקלו בהם כשתשכרו קטנוע אלקטרוני החל מהשנה הבאה.
קטנועים אלקטרוניים חדשים, לעומת זאת, אינם משחק הסיום של Superpedestrian. אסף בידרמן, מנכ"ל החברה, מעדיף להתמקד בבניית האלקטרוניקה המניעה את הקורקינטים האלקטרוניים ומערכות הבקרה המאפשרות למפעילי ציי רכב לנטר ולתקן ביעילות בעיות ברכב. אבל, כפי שהוא הסביר בהדגמה של סן פרנסיסקו בשבוע שעבר, מה שיש כרגע בחוץ לא חותך את זה. לכן, החברה לקחה את העניינים לידיים ופיתחה קורקינט אלקטרוני הוכחת קונספט כדי להראות כיצד התוכנה שלה יכולה להפחית, או אפילו לבטל את רוב בעיות התחזוקה.
קטנוע חשמלי מקולקל, למשל, יכול להיות במצב לא מקוון ולא זמין באפליקציית השכרה עד 19 ימים לפני שניתן יהיה להשלים את התיקונים. זה נתון שסופרפודסטריאן רוצה להוריד לכמה שעות בלבד.
מהירות אור ניתנת לריסוק
ראה גם:
לקבלת תמונת מצב טובה למצב הנוכחי של ניהול קטנועים אלקטרוניים, שקול את זה לאחרונהראיון מנופהעם מנכ"ל בולט, מרקוס וויליג. וויליג, שחברת שיתוף הנסיעות ומשלוח המזון האסטונית שלו תעשה את דרכה לארה"ב בקרוב, חשף שהקטנועים האלקטרוניים שלו מחזיקים מעמד רק כחמישה חודשים ואינם רווחיים - דילמה המוכרת מדי לרוב מפעילי הקטנועים האחרים. .
בדיוק את הבעיות האלה מקווה Superpedestrian לפתור. לשם כך, החברה הכשירה את הבינה המלאכותית של הקטנוע האלקטרוני שלה לזהות כשלים ולחזות מתי יש סיכוי שמשהו ישתבש. חיישנים המוצבים בכל הקטנוע האלקטרוני מאפשרים לו לנטר ולדווח באופן מיידי על כל בעיה אפשרית עם הסוללות, המנוע, הבלמים או הגלגלים. אם, למשל, קטנוע חשמלי מזהה בעיות מים או קירור בסוללה שלו, הוא ינתק את עצמו ויסמן את המערכת לבדיקה. לאחר מכן טכנאי יכול ללכת לקטנוע ולהחליט אם יש צורך בתיקון אינטנסיבי יותר, או אם החלפת סוללה פשוטה תתאים.
"אנחנו נותנים לרכב אוטונומיה להחליט אם הוא בטוח", אומר בידרמן על התכונה הייחודית של הקטנוע האלקטרוני.
הודות לתוכנת האבחון העצמית שלה, Superpedestrian מצפה שהקורקינטים האלקטרוניים שלה יחזיקו מעמד ליותר מ-2,500 נסיעות כל אחד, וזה נכון לעכשיו הרבה יותר מכל היבול הנוכחי שמלכלך את רחובותינו. ועם סוללה גדולה יותר ומחזיקה מעמד לאורך זמן של עד 60 מיילים של רכיבה, קורקינטים אלקטרוניים אלה זקוקים לטעינה רק פעם בשלושה עד שבעה ימים, במקום מדי יום.
בסופו של דבר, Superpedestrian מתכננת להתמחות בתוכנה בלבד, מה שנותן למפעילי קטנועים אלקטרוניים דרך לעקוב אחר תקינות הסוללה, בלמים, הפצת קטנועים אלקטרוניים, מהירות הרוכב ועוד. לעת עתה, החברה מסתפקת בהשקעות חדשות של 20 מיליון דולר שהוכרזו לאחרונה, כר פיננסי שבטוח יקל על השקת צי הקורקינטים האלקטרוניים החכמים שלה.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
