קטנוע חשמלי הוא קטנוע חשמלי הוא קטנוע חשמלי. יָמִינָה?

זה אולי נראה כך, אבל חברות מפתחות עיצובים חדשים למכונות הדו-גלגליות. ככל שתעשיית שיתוף הקטנועים ממשיכה לצמוח, מתברר שהמכשירים הממונעים חשובים יותר ויותר.

ראה גם:

הולכי רגל על, חברת רובוטיקה לתחבורה, עובדת מאחורי הקלעים על פיתוח קטנועים. השבוע היא הציגה את מערכת תוכנת מודיעין הרכב שלה, שחברת קיימברידג', מסצ'וסטס רוצה לשלב עם קטנוע חשמלי חדש ומחוספס "בדרגה תעשייתית". הוא חושב שהוא יכול לספוג פגמים מהותיים עם קטנועים: שימוש יתר, סוללות מתרוקנות במהירות,ניתן לפריצה בקלות, ועוד.

מערכת התוכנה החדשה מגיעה כאשר מספר מפעילים מודים בבעיות עם הקטנועים עצמם.סִידלָאַחֲרוֹנָהמשך קטנועים מסוימיםלרדת מהכביש לאחר דיווחים על שריפות סוללה וקרשים סדוקים. חברת הקטנועים הירוק הבוהק קודם לכןחשפה את הדור הבא שלהזה כולל כמה תכונות חכמות יותר, כמו מסך שמציג אזורים אסורים וחוקי חניה.

עוד חברת קטנועים,צִפּוֹר, מגלגל זרם קבוע שלציוד מעודכן, החלפת יצרנים והוספת תכונות ועיצובים קנייניים. אֲפִילוּלְדַלֵג, אחד משני מפעילי קטנועים בסן פרנסיסקו, הציג את אעיצוב קטנוע חדשתוך שבועות מהשיגור עם היתר בעיר.

אז ציפורפתח את הפלטפורמה שלולמשתמשים רגילים להפעיל ציי קטנועים משלהם. חברת אוסטין, טקססעז מנסה דבר דומהעם הקטנועים הסגולים שלו.

סופר-מדרחוב רוצה להכניס קצת "מוח" לציי הקטנועים שם בחוץ. אותה מערכת תוכנה כבר משמשת לשיתוף אופניים חשמליים עם Superpedestrian'sגלגל קופנהגן. כעת, חברת הספין-אוף של מעבדות MIT, שבסיסה בקיימברידג', מסצ'וסטס, רוצה שחברות קטנועים ישתמשו בכלי הרכב ובפלטפורמת התפעול שלהן כדי לטפל בציי המנוצלים וההתעללות הללו.

המנכ"ל אסף בידרמן הדגיש בשיחה לאחרונה את התועלת הכלכלית של הקטנועים לציי הרכב. "זה בנוי כדי לשרוד ברחובות הרבה יותר זמן", אמר. לדבריו, יש לו גם תוחלת חיים ארוכה יותר מתשעה עד 18 חודשים.

העיצוב החזק יותר והגלגל הרחב יותר נועד להתמודד עם בורות ושוליים. ואז יש את הסוללה. קטנוע ה-Superpedestrian אמור להחזיק מעמד שלושה עד שבעה ימים. בידרמן רואה בכך את היתרון הגדול ביותר עבור חברות המוציאות כסף באיסוף או תשלום לקבלנים עצמאיים כדי להטעין קטנועים מדי לילה.

תוכנת התפעול שעוקבת בזמן אמת אחר מה שקורה עם כל הקטנועים בפלטפורמה שימושית אחת היא המקום שבו בידרמן רואה את החיסכון האמיתי מגיע. בעיות חומרה כמו בעיות סוללה, חיישן או חיווט, מסומנות ומזהים רכבים מסוכנים. הפעלה מחדש של תוכנה מרחוק יכולה לתקן בעיות אחרות. עמידה בתקנות העירייה, כמו אזורי אי נסיעה או הגבלת מהירות יכולה להיות גם נשלטת באמצעות התוכנה.

במקום להסתמך על משתמשים ומטענים כדי לסמן בעיות במכשיר, המערכת הזו מבוססת על ענן. ככל שפחות בני אדם מעורבים בניהול צי, כך הוא זול יותר. "[הקטנועים] יכולים לחיות יותר כי אתה יכול לתחזק אותם", אמר.

יצאתי לסיבוב מהיר במרכז העיר סן פרנסיסקו על הקטנוע ה"חכם", ובעיקר הגלגלים הגדולים והעבים הפכו את המעבר על שפת מדרכה או רחוב SF מחורבן לא כחוויה מפחידה.

עדיין לא התחלתי במבצע קטנוע משלי, אבל בשבילכַּאֲשֵׁראני רוצה לבנותאימפריית הקורקינטים האלקטרוניים שליפלטפורמה כמו זו של Superpedestrian יכולה להיות דרך מוכנה מראש לתחזק, לארגן ולנסות להרוויח כסף משיגעון הקטנוע.

כמו כן שוחרר ביום שלישי היהאקטוןM Scooter Pro, קטנוע חשמלי עם טווח של 30 מייל בטעינה אחת. לרוב הקטנועים ברחוב יש כ-15 קילומטרים בטעינה. זה יהיה זמין בתחילת השנה החדשה. החברה שבסיסה באזור המפרץ מהדהדת הרבה מדברי Superpedestrian על קטנועים המשמשים לציי רכב.

במהדורה על הקטנוע הממונע החדש, אמר מייסד שותף, פיטר טרידווי, "שמנו לב לפער בשוק עבור קטנוע אמין, עמיד לאורך זמן, בר קיימא." הוא הוסיף, "הוא בנוי כמו כלי רכב, לא צעצוע, כדי לעמוד בפני הבלאי היומיומי של שימוש מסחרי".

זמן המשחק הסתיים עבור קטנועים אלקטרוניים.