לצד שכנוע רבים לנטוש את המכוניות הזוללות גז שלהם לטובת חשמל, אתגר חדשטסלהצמח בגרמניה שקשור לתכונה המדוברת ביותר של החברה: טייס אוטומטי.

פקידים מרשות התחבורה המוטורית הפדרלית של גרמניה (KBA) ביקשו מטסלה להפסיק להשתמש במונח "טייס אוטומטי" עבור תכונת הסיוע לנהג שלה, וכינו זאת מטעה.

"ניתן לאשר שקיים מכתב לטסלה עם הבקשה לא להשתמש יותר במונח המטעה טייס אוטומטי עבור מערכת הסיוע לנהג של המכונית", גורם ב-KBAסיפר רויטרס.

על פי הדיווח, במכתבה של הסוכנות הגרמנית לטסלה נכתב, "על מנת למנוע אי הבנה וציפיות לא נכונות של לקוחות, אנו דורשים שהמונח המטעה Autopilot לא ישמש עוד בפרסום המערכת".

בין תחומי האחריות שלה, הסוכנות מפקחת על פעילויות הקשורות לבטיחות בדרכים בגרמניה וריקול מוצרים.

טסלה טרם הציעה תגובה פומבית למכתב מגרמניה (עדכון: ההצהרה של טסלה נמצאת למטה), אך זו לא הפעם הראשונה שתכונת הטייס האוטומטי של החברה נבדקת.

מוקדם יותר השנה,אדם נהרגבעוד הטסלה דגם S שלו הייתה במצב טייס אוטומטי, אם כי מאוחר יותר התברר שהוא נסע במהירות מופרזת באותה עת.

מייסד החברה אילון מאסק עשוי להתייחס לנושא הטייס האוטומטי הגרמני ביום רביעי, כאשר הוא אמור לפרסם הכרזת מוצר חשובה.

לְעַדְכֵּן:17 באוקטובר, 14:45 ET: דובר טסלה נשלחניתן למעוךהצהרה המתייחסת לתכונת הטייס האוטומטי שלה ולחששות המוצהרים של גורמים רשמיים בגרמניה בנוגע לתכונה:

"הטייס האוטומטי של טסלה פועל בשיתוף עם הנהג האנושי כדי להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר ולפחות מלחיצה. כך נעשה שימוש במונח כבר עשרות שנים בחלל: לציון מערכת תמיכה הפועלת בפיקוח ישיר של טייס אנושי.

מאז ומתמיד היה לנו ברור עם לקוחותינו שטייס אוטומטי הוא מערכת סיוע לנהג המחייבת את הנהג לשים לב בכל עת, בדומה למערכות סיוע לנהג של יצרנים אחרים. בדיוק כמו במטוס, בשימוש נכון, הטייס האוטומטי מפחית את עומס העבודה של הנהג ומספק שכבת בטיחות נוספת בהשוואה לנהיגה ידנית בלבד.

אנו מאמינים מאוד בלקוחות הגרמנים שלנו ולא מודעים למי שלא הבין את המשמעות, אך נשמח לערוך סקר כדי להעריך זאת".