ויויאנה ופיטר ואן דירלין הפכו למשהו מהאוונגליסטים של טסלה לאחר שרכשו דגם S ב-2012.

הם כל כך אהבו את המכונית, את המסר שלה ואת הקהילה סביבה שהם התחילו להתנדב ב"מחנה אתחול"עבור בעלי טסלה חדשים ופוטנציאליים ליד ביתם בצ'רי היל, ניו ג'רזי.

מאוחר יותר כשרכשו את הדגם 3 החדש ביותר של טסלה, הם החליטו לנסוע לצפון קליפורניה כדי לתת את הטסלה לבנם. בני הזוג, גם בני 55 וגם רופאים, יחגגו גם את יום הנישואים ה-30 שלהם.

המסע שלהם מראה כיצד כלי רכב חשמליים משנים את האופן שבו אנו חושבים על "טיול הכביש הכל-אמריקאי". הוואן דירלינס נסעו 3,180 מייל בלי למלא פעם אחת בתחנת דלק. והם לא דאגו שיגמר המיץ.

"הופתענו מכמה קל לנהוג ברחבי הארץ", אמרו ל-Mashable.

בדרך הם ביקרו חברים מקהילת טסלה, עשו עצירה בפארק הלאומי יוסמיטי, שם ציינה ויויאנה שהמכונית הכל חשמלית "לא הפריעה את השקט והשלווה", וסיירו ב-Tesla Gigafactory ברינו, נבאדה.

בסך הכל, בני הזוג הוציאו 130 דולר על טעינת הרכב שלהם במהלך הנסיעה. הם חישבו שהם היו צריכים לפחות 126 ליטר בנזין עם מנוע בעירה. בסביבות יום הזיכרון, כשהם נסעו, המחיר הממוצע הלאומי של בנזין היה 2.80 דולר לליטר. זה אומר שהם היו מוציאים יותר מ-350 דולר בתחנות דלק. נראה שהזוג לא התגעגע אליהם.

"מעולם לא הייתה לנו דליפת אלקטרונים, אבל התזת בנזין על הבגדים שלנו", אמרה ויויאן.

הם גם לא דאגו שיגמר הכוח. הוואן דירלינס הסתמכו מאוד עלרשת Supercharger של טסלה, מערכת שהופכת את הנסיעה של טסלה לרוחב מדינות לאפשרית יותר מאשר רכבי EV אחרים. הוא כולל 1,604 עמדות טעינה ברחבי צפון אמריקה.

בני הזוג השתמשו ב-15 מגדשי-על ובשש תחנות טעינה "יעד" איטיות יותר בבתי מלון ובמקומות אחרים כדי להניע את המכונית שלהם, שטווח הנסיעה שלה הוא 325 מיילים. בכביש הבין-מדינתי הטיפוסי יש תחנת Supercharger כל 50 עד 100 מיילים.

גם בלי תחנות טסלה, יש יותר מ18,000 סוגים אחרים של עמדות טעינה ציבוריותממוקמת בכל מדינה בארה"ב הרציפה. בני הזוג ואן דירלינס ציינו שיוטה ונבאדה טוענים נקודות חמות, מה שהופך נסיעה מרתיעה של 800 מייל דרך המדבר לאפשרית ביום אחד. למרבה ההפתעה, הם לא נתקלו בשיחות קרובות בכל הנוגע לטעינה (למרות שהם עשו זנב דג לתוך חציון דשא בנברסקה לאחר שמשאית סטתה כמעט והחליקה אותם).

הנה נתיב הנסיעה שלהם במהלך שישה ימים, ופגע רק בתחנות הטעינה של טסלה:

כלי רכב חשמליים אחרים רוצים גם הם להיראות כידידותיים לנסיעות כביש. הניסאן ליף הרחיבה את הטווח שלהליותר מ-225 מיילים בתחילת השנה הזו, מה שהופך אותו לשימושי ליותר מסתם נסיעות קצרות. מוקדם יותר החודש, ניסאן שיתפה פעולה עם רשת הטעינה EVgo כדי להתקין עוד 200 מטענים מהירים ברחבי ארה"ב

אדיטיה ג'איראג', מנהלת מכירות ושיווק רכבי רכב בניסאן צפון אמריקה, אמרה שברגע שמכונית חוצה את רף הטווח של 200 מייל, הנהגים מוכנים יותר לתכנן נסיעות ארוכות יותר.

טסלה, ניסאן ושברולט, עם Bolt הכל-חשמלי שלה, הם רק חלק מהמכוניות החשמליות שמשנות את התפיסה שרכבי רכב חשמליים מתאימים רק לנסיעות קרוב לבית.

וחברות אוהבותריוויאן, יגואר עם ה-I-Pace שלה, ואאודי עם רכב השטח הקטן E-tron, מציגות גם רכבי EV "קשיחים" יותר שדוחפים את הרעיון לאן סוגים אלה של מכוניות יכולות להגיע.

הוואן דירלינס לא חשבו פעמיים אם לקחת רכב חשמלי על הכביש. הם הודו שהם תכננו מעט מאוד מעבר למיפוי תחנות Supercharger ובחירת מלונות ותחנות אחרות עם מטעני טסלה.

ובכל זאת, חרדת הטווחים נמשכת. סקר שיצא השבוע מחברת הביטוח בבריטניה אביבהמצאו כי 81 אחוז מהמשיבים היו מודאגים לגבי טווח כאשר שוקלים רכישת מכונית חשמלית.

מוצרים כמו SparkCharge, מטען סוללות גיבוי שאתה שומר בתא המטען שלך, יכולים להקל חלק מהבהלה הזו. אבל הוא מספק בקושי מייל אחד של טעינה עבור כל דקה שהוא מחובר לחשמל. לשם השוואה, בתחנת Supercharger ביוטה, הוואן דירלינס מילאו את הסוללה בחשמל מספיק ל-163 מיילים תוך 24 דקות בלבד.

בסופו של דבר, "תחנות דלק" יכולות להפוך למערכת היברידית יותר. רק השבוע הודיעה ענקית הנפט Shell על שיתוף פעולה עםגרינלוטסלהוסיף מטענים חשמליים ל-10 תחנות שירות בסינגפור.

בטיול שלהם, בני הזוג ואן דירלין התענגו על רגעים שיכולים יום אחד להפוך לדבר שבשגרה.

"מעולם לא ניהלתי שיחה בתחנת דלק או לימדתי מישהו על המכונית שלו בזמן שאיבת דלק, אבל יש לי עם טסלה", אמרה ויויאן. בשלב מסוים במסע, משפחה עם שלושה ילדים קטנים רצתה לבדוק את הדגם 3. לאחר שהשווינו בתא המטען הקדמי, או "פרנק", ולוח המחוונים של מסך המגע, "נתנו לבנם לנתק את המכונית מהחשמל למרות שהוא בקושי היה גבוה מספיק כדי להגיע למחזיק התקע הוא היה כל כך גאה שהוא עשה את זה בעצמו.

זה הדור הבא של הכביש האמריקאי.