טסלה פרסמה את דו"ח הבטיחות הראשון של טייס אוטומטי ביום חמישי, בעקבות הבטחות מהמנכ"ל אילון מאסק בחודש מאי כי החברה תעשה זאת מדי רבעון לאחרקריסות מתוקשרות מאודמעורבים במכוניות שלה.

הדוח של עמוד אחדטוען כי ברבעון השלישי של 2018, אירעה תאונה אחת או אירוע דמוי תאונה לכל 3.34 מיליון מיילים של מכוניות טסלה שנסעו עם טייס אוטומטי.

ללא הטייס האוטומטי מופעל, טסלה רשמה תאונה אחת או אירוע דמוי התרסקות על כל 1.92 מיליון מיילים שנסעו.

טסלה השוותה את הממצאים שלהם למינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, שהנתונים האחרונים שלו מראים "תאונת רכב כל 492,000 מיילים", - זה לא כולל כמעט פספוסים שטסלה רשמה בדוח שלה.

עם זאת, זהו היקף הפירוט, ללא מידע אחר זמין על סוגי התאונות שהתרחשו או הסיבות לתאונות/כמעט תאונות בהן היו מעורבים נהגי טסלה שהשתמשו בטייס אוטומטי.

טסלה אמרה שהיא עיצבה שיטה חדשה להקלטת נתונים מכלי הרכב שלה, המאפשרת לה "לאסוף את הנתונים הסטטיסטיים הקריטיים ביותר בכל הצי מהרגע המדויק שבו מזוהה אירוע הקשור להתרסקות על ידי המערכת שלנו".

"למרות שעדיין ישנם כמה מקרים ייחודיים שבהם ייתכן שנתוני התרסקות לא יהיו זמינים עבורנו דרך הערוץ הזה, אנו מאמינים שהמערכת הזו מספקת כרגע את המסגרת הטובה ביותר לדיווח בטיחות על בסיס שוטף", הוסיף הדו"ח של טסלה.

פרסום דו"ח הבטיחות הראשון של החברה עולה בקנה אחד עםדוחות צרכנים'דירוג ראשון של מערכות נהיגה אוטומטיות, בו דורגה הסופר-קרוז של קאדילק בראש, המצטיינת בשמירה על מעורבות הנהג באמצעות טכנולוגיית מעקב עיניים.

הטייס האוטומטי של טסלה הגיע למקום השני, שם הוא קיבל ציון גבוה על קלות השימוש והיכולות, אך נפל על הבטחת הנהג שם לב. טייס אוטומטי מנחה את הנהגים להפעיל לחץ או להחזיק את ההגה כדי לוודא זאת, מה שהפרסום מציין אינו מספיק.

"זו דרך לא מספקת למדידת תשומת הלב של הנהג, והיא מספקת מעט ביטחון שהנהג אפילו ער."דוחות צרכנים'כותב פטריק אולסן.

"בגלל היכולת המרשימה של הטייס האוטומטי של טסלה לשמור על מרכז הרכב בנתיב שלו, קל לנהגים להסתמך עליו יותר מדי".

גם ברבעון השלישי של טסלה של 2018 ייצרה היצרנית 80,142 כלי רכב, גבוה ב-50% ממספריה ברבעון השני של אותה שנה.