אישה דחפה משאית כיבוי אש ביוטה בשבוע שעבר ושברה את קרסולה בהתרסקות. זה כשלעצמו לא נראה כמו הסיפור הטיפוסי שיגרום לסיקור ארצי, אלא בגלל שהיה מעורב מכונית חשמלית של טסלה עם תכונות חצי אוטונומיות,כולם מדברים על זה.

השבוע, מנכ"ל טסלה אילון מאסק הכפיל (שילש? פי ארבעה?) את הבטיחות של תכונת הטייס האוטומטי של טסלה - מצב סיוע לנהג למחצה אוטומטי שהציגה טסלה למכוניותיה ב-2014 וכעת מגיעה עם כל רכב. הנתון מאסק והחברה חזרו (ועוד יחזרו) על כך שהטייס האוטומטי מפחית את שיעורי ההתרסקות ב-40 אחוזהגיע לבדיקה מסוימתמוקדם יותר החודש.חוטימצא שהנתון המגובה על ידי הרשות הלאומית לבטיחות התחבורה בכבישים המהירים מבוסס כנראה על נתונים פגומים ולא אמינים.

ייתכן שהציוץ נמחק

מכיוון שהטכנולוגיה הכבדה בחיישנים ובמצלמה עדיין חדשה יחסית ובפיתוח מתמיד, היא מחייבת בדיקה מקרוב. רוב הנהגים לא מחשיבים את הטייס האוטומטי ותכונות חצי אוטונומיות אחרות כדבר שבשגרה גם אם מאסק כן. העמדה שלו עשויה להראות עד כמה הוא מנותק מהנהג הרגיל.

עדיין לא ברור אםהתרסקות בדרום ג'ורדן, יוטה, האם אשמת תוכנית הטייס האוטומטי השתבשה. האישה אמרה למשטרה שהיא בטלפון שלה בזמן שהטייס האוטומטי היה מעורב בדגם S שלה, וזה המצב המדויק עליו מזהירה טסלה. אם אתה לא שם לב עלולות לקרות קריסות. אמר טסלהג'לופניקשהיא לא קיבלה שום מידע על התקרית ואינה יכולה לומר באופן סופי אם טייס אוטומטי הופעל או לא. פנינו לטסלה לקבלת מידע נוסף על ההתרסקות, אך טרם שמענו.

המשטרה יצאה מגדרה כדי לחזור על אזהרותיה של טסלה לגבי תכונות אוטומטיות: "זו אחריותו של הנהג להישאר ערני, לנהוג בבטחה ולהיות בשליטה על הרכב בכל עת. טסלה מבהירה כי נהגים צריכים תמיד להשגיח על הכביש. מולם ולהיות מוכנים לנקוט בפעולות מתקנות".

ייתכן שהציוץ נמחק

מוקדם יותר השנה הציגה טסלה כלים להקלטת נתוני אירועים, אוEDR, עבור קריסות, כך שהאישה תוכל לכאורה להיכנס ולקבל מידע נוסף על המכונית שלה ומה קרה. כפי שמסבירה טסלה על המשאב, "הנתונים המתועדים עשויים לעזור לטסלה ולגורמים מעוניינים אחרים להבין טוב יותר את הנסיבות שמובילות להתרסקות ואת פוטנציאל הפציעה". אוּלָם,אין נתוני טייס אוטומטיתירשם דרך מערכת הקופסה השחורה.

לא משנה מה קרה ביוטה, יש להדגיש, לבחון ולעקוב אחר הקיקולים של מערכת נהיגה עצמית (גם אם זו רק אוטומציה ברמה 2 ודורשת תשומת לב מלאה של הנהג, כפי שטסלה מדגישה שוב ושוב). לְאַחַרההתרסקות הקטלנית של מרץדרומית לסן פרנסיסקו שבה אדם שנהג בדגם X במצב טייס אוטומטי פגע בחציון, טסלה צריכה לבחון את תכונת ה"בטיחות" שלה ביתר בדיקה.

"מישהו מתרגל שיש לו נהג אוטונומי, ואז הוא מתנתק. זו התנהגות אנושית טבעית",פול הייטאוארמנכ"ל חברת הטכנולוגיה הקלטת וידאו Instrumentation Technology Systems, אמר ביום שלישי בשיחת טלפון. טסלה, להערכתו, לא אמורה לצפות שהנהגים שלה יוכלו לעבור מרוכב פסיבי לנהג קשוב.

לטייס האוטומטי יש בהחלט את הרגעים שלו שמאסק יגיד לך במהירות שלא תקבל תשומת לב כי הוא מציל חיים כאילו זה NBD. אחרי רגעים כמו זה נתפס במצלמההראה טייס אוטומטי נמנע בדוחק ממשאית סוטה, מאסק בטח קרם מספת המשרד שלו במפעל -- סוף סוף אנשים רואים מה תכונת הבטיחות יכולה לעשות.

גם אם איש לא נהרג או נפצע באורח קשה, התקרית ביום שישי מראה כי הטייס האוטומטי נקטעה עבורו. בעוד הטייס האוטומטי כולל היגוי אוטומטי, בקרת שיוט אדפטיבית, החלפת נתיב, בלימה אוטומטית, התאמות אוטומטיות של תאורה, אזהרות צד ואזהרות התנגשות מלפנים, זו אינה מערכת מושלמת או אוטונומית מלאה.

החברה מזהירה שהמכונית לא יכולה לזהות הכל ועשויה לא לבלום או להאט עבור כלי רכב נייחים - במיוחד אם אתה נוסע מהר יותר מ-50 קמ"ש והמכונית שלפניו זזה מהדרך עבור חפץ נייח. זה נשמע מעבר למה שקרה ביום שישי ביוטה.

מדריכי הבעלים ומערכות האזהרה המובנות של טסלה מנסים לחנך ולשכנע נהגים להשתמש בתכונות האוטונומיות בבטחה ובזהירות. שמירה על ערנות ונוכחות היא חלק עצום מהמסרים והחינוך של טסלה. אם ידיים לא מזוהות על ההגה מספיק נהגים יינעלו מחוץ לטייס אוטומטי. התראות אחרות מופעלות על סמך מהירות, סימון כבישים ותנועה. אבל ברגע, תכונת הטייס האוטומטיפגמים נחשפים.

במצב זה שבו הרכב שלפניו זז פתאום מהדרך עבור רכב חונה או לא נוסע, הטייס האוטומטי צריך להיות מסוגל להגיב - ובמהירות. "אם הטייס האוטומטי אינו מסוגל להתמודד עם זה אתה לא אמור להיות מסוגל להשתמש בו", אמר הייטאוור.

מבחוץ זה היה רק ​​עוד אחורי, אבל עם האפשרות של טייס אוטומטי לשלוט בגלגל רוב תאונות טסלה ימשיכו לעלות לכותרות לא משנה כמה מאסק ימחה.

עדכון: 16 במאי 2018, 15:57 PDTהמשטרה אישרה ביום רביעי שהתרסקות טסלה ביוטה בשבוע שעבר אירעה כשהטייס האוטומטי פעיל.

ייתכן שהציוץ נמחק

ההמינהל הלאומי לבטיחות בדרכיםהודיעה גם שהיא בוחנת את ההתרסקות שפצעה את הנהגת, שסיפרה לשוטרים שהיא הסתכלה בטלפון שלה כשפגעה ברכב מכבי אש תוך כדי נסיעה במהירות 60 קמ"ש.