חפש ביוטיוב "בלימת פנטום" ורשימה ארוכה שלסרטוניםתלונה על רכבים חשמליים של טסלה במצב טייס אוטומטי תעלה. זו הייתה בעיה ידועה ומתועדת היטב כבר כמה שנים, אך כעת היא מתגברת.

ביום רביעי, אוושינגטון פוסטאָנָלִיזָהנמצאו התלונות על בעיית הבלימה האוטומטית ברכבי החשמל הגבוהים יותר מאי פעם בחודשים האחרונים, וניתן לייחס את הבעיה לשינויים האחרונים בתוכנת הטייס האוטומטי של טסלה ובחומרה.

בלימה פתאומית זו, הידועה בשם בלימת פנטום, מאטה את המכונית במהירויות כביש מהיר כאשר תכונת הסיוע המתקדמת של הטייס האוטומטי מופעלת.

טייס אוטומטי הוא כעת חלק מהחברהחבילת נהיגה עצמית מלאה של 12,000 דולר, אבל למרות השם זה לא תכונה אוטונומית לחלוטין. הנהג עדיין צריך להישאר מרוכז וקשוב בזמן שהמכונית מאיץ אוטומטית (ומאט), נווט ומנסה להישאר מרוכז בנתיב. של טסלהתוכנית בטא FSD, המאפשרת לנהגים נבחרים להוריד ידיים מההגה ברחובות העיר, נמצאת כעת בבדיקה פדרלית.

WaPoסקר נתונים של מינהל הבטיחות בדרכים הלאומיות ומצא עלייה בתלונות בלימת פנטוםמבעלי טסלה בשלושת החודשים האחרונים. קומץ תלונות הוגשו מדי חודש במשך רוב שנת 2021, אך בנובמבר הוגשו לפתע 51 תלונות. השיעור הדו ספרתי נמשך לאורך כל החורף ולתוך השנה החדשה. כל אחד יכול להגיש תלונה לאתר.

דובר NHTSA אמר בהצהרה בדוא"ל כי הסוכנות מודעת לתלונות ו"...בודקת אותן באמצעות תהליך הערכת הסיכון שלנו. תהליך זה כולל דיונים עם היצרן, כמו גם סקירת מקורות נתונים נוספים, כולל Early אזהרה דיווח נתונים אם הנתונים מראים כי קיים סיכון, NHTSA תפעל מיד."

טסלה לא הגיבה לבקשת תגובה.

חיפוש מילת מפתח עבור "בלימת פנטום" בחלק הסיכום של ההגשות ל-אתר התלונות של NHTSAהעלה 49 ערכים שחזרו לשנת 2019. נראה כי כולם פרט לשלושה היו מתרחישי נהיגה בדגמי טסלה שונים. על פי הדיווחים גם סובארו פורסטר, GMC Acadia ופולקסווגן ג'טה עצרו ללא סיבה נראית לעין, מה שעלול להיות קשור לבעיות תוכנה עם מערכות הסיוע למניעת התנגשות מלפנים של יצרניות הרכב הללו.

תלונת הבלימה האחרונה, שהוגשה בשבוע שעבר, כללה טסלה דגם 3 2022. התלונה אומרת שמשאית חולפת בצד השני של הכביש הפעילה את ההאטה האוטומטית וסיוע ההיגוי של הטסלה, האטה את המכונית ב-10 קמ"ש והסטה אותה הצידה. מהמכשול הנתפס.

העלייה האחרונה בבעיות בלימת FSD עולה בקנה אחד עם עדכון תוכנת FSD והחלפת מכ"ם.

בתור השֶׁלְאַחַרציין, עדכון תוכנה למערכת FSDנכנס לתוקף באוקטוברלאחר שהתגלתה בעיית בלימת חירום שהגדילה את אירועי בלימת הפנטום. בדצמבר, טסלה ניסתה לתקן את הבעיה המתמשכת עם מה שהחברה מכנה "האטות שווא" עםעדכון נוסף. זה אולי הפחית את עצירות הפאנטום בינואר.

עוד יותר את העניין, טסלה החלה את המעבר שלה ל"טסלה ויז'ןבשנה שעברה, שהסיר חיישני מכ"ם במכוניות חדשות שהחלו לצאת בסוף 2021. מערכת הטייס האוטומטי מבוססת כעת רק על מצלמה בדגמי טסלה חדשים. המנכ"ל אילון מאסק הוא תומך נלהב של ראיית מצלמה כחומרת התפיסה היחידה של טסלה מערכות נהיגה אוטומטיות אחרות, לעומת זאת, משתמשות במכ"ם ובחיישני מדידת אור הנקראים LiDAR כדי לזהות אובייקטים ומרחקים לצד מצלמות כדי לבנות אפקטיבית יותר. ומערכת זיהוי מיותרת.

LiDAR היה פעםעלות אוסרנית, הוספת יותר מ-$50,000 לחבילות חיישני רכב אוטונומיים. אבל יצרניות LiDAR כמו Luminar, Velodyne ו-Waymo של Alphabet הורידו עלויותנמוך מ-1,000 דולר.וולוווב.מ.ווהם אפילו מביאים חיישני LiDAR עבור מערכות הסיוע לנהג שלהם. אבל למרות החיבוק של התעשייה עם מכ"ם וטכנולוגיות חיישנים אחרות, מאסק נשאר סולד, ואף אמר בשיחת רווחים לאחרונה שגם אם LiDAR היה בחינם, הוא לא יכלול אותו ברכבי טסלה.

"LiDAR בסופו של דבר קצת קביים", אמר מאסק על הגעה למכוניות נהיגה עצמית אמיתית ב-2018.

מהר קדימה לשנת 2022 וטסלה עשויה להזדקק לקב הזה כדי להחזיר את אמון הנהגים במערכת הטייס האוטומטי הדקיק שלה.

עדכון: 18 בפברואר 2022, 10:31 בבוקר PSTהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים פתח ביום רביעי רשמית בחקירה על הבעיה של טסלה עם בלימה פתאומית כשהטייס האוטומטי מופעל.

ההערכות סוכנות הבטיחותעד 416,000 רכבי טסלה מדגם 3 ו-Y יכלו לבלום באופן בלתי צפוי תוך שימוש במערכת הסיוע המתקדמת של הטייס האוטומטי לנהג. לסוכנות הגיעו 354 תלונות על בלימת פנטום ברכבים החשמליים בתשעת החודשים האחרונים.

כְּמוֹאקסיוסדיווח, זוהי החקירה השלישית של NHTSA על טסלה בששת החודשים האחרונים.