לטסלה היו 24 שעות מדהימות - גם לפני וגם אחרי חשיפת השוק ההמוני שלהדגם 3.

עם זאת, יצרנית הרכב EV לא הביאה כסף רב כפי שמייסד ומנכ"ל החברה אילון מאסק רוצה שתחשבו.

ביום שישי בבוקר, מאסק צייץ בטוויטר כי, בהתבסס על מחיר קמעונאי ממוצע של 42,000 דולר עבור הדגם 3, החברה רשמה למעשה כ-7.5 מיליארד דולר ביום אחד.

ייתכן שהציוץ נמחק

בעוד מאסק הוא יזם מחונן, יש לו כמה בעיות במתמטיקה בנושא הזה. נתחיל עם ההפקדה.

ראשית, טסלה אכן הביאה חלק ניכר של מזומנים: 1,000 דולר שניתן להחזר מלא עבור כל הזמנה מוקדמת, שהוגבל לשניים לאדם. זה מחושב ל-180 מיליון דולר - אין מה להתעטש.

עם זאת, זה לא הסוף.

ייצור דגם 3 לא אמור להתחיל עד סוף 2017 לכל המוקדם. כמה אנשים מוכנים לחכות כל כך הרבה זמן? יתרה מכך, כמה אנשים באמת היו מעוניינים לשלם את מלוא $35,000+ כשמדובר בקבלת משלוח בפועל?

אני חושד שיש חלק גדול של אנשים שהחליטו להיפרד מ-1,000 דולר לזמן מה כדי שיוכלולוֹמַרהם הזמינו מראש את הדגם 3. טסלה אפילו קשרה את עמוד ההזמנה המוקדמת המקוונת שלה עם השידור החי של האירוע ביום חמישי בערב. למרות שלא היית צריך להעלות את אלף הדולר כדי לצפות, כנראה שיותר מכמה אנשים חשבו שעשית זאת (חושבים שהם פשוט יבטלו קצת מאוחר יותר).

בדרך זו, אתה יכול לחשוב על דגם 3 כעל ה-Apple Watch היקר ביותר אי פעם.

אבל הנה נקודת הקושי האמיתית: גם אם טסלה לקחה 300,000 הזמנות והכניסה 300 מיליון דולר, זה אומר, על פיוול סטריט ג'ורנל, רק להתבייש במזומן בשווי חודשיים בקצב ההוצאות הנוכחי של החברה.

אז, באמת, הזרם הזה של מזומנים, למרות שהוא מבטיח, לא עשה הרבה כדי לתמוך בטסלה לטווח ארוך. היא תצטרך לייצר את המכוניות (והסוללות הזולות שלהן ב-Gigafactory שלה) ברווח במשך שנים רבות כדי לחלץ את החברה מהצרות הכלכליות שלה.

בלי קשר, טסלה ומאסק עשו משהו באמת מרשים: הם גרמו ל-115,000 אנשים ברחבי העולם לשים כסף על מכונית שמעולם לא ראו או ידעו עליה דבר. רק זה חייב להיות שווה משהו.

בונוס: Tesla Model 3 Supercut לאירועים

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.