סוף סוף זה קורה: טסלה פותחת את מגדשי העל שלה בארה"ב לכלי רכב חשמליים אחרים.

זה חלק ממשל של ביידןלְתַכְנֵןלשיפור רשת הטעינה של EV בארה"ב, פורסם ביום רביעי. התוכנית כוללת בניית רשת ארצית של 500,000 מטעני EV "לאורך הכבישים המהירים של אמריקה ובקהילות שלנו", ומכוניות EV מהווים "לפחות 50% ממכירות המכוניות החדשות עד 2030".

חלק חשוב מהתוכנית היא טסלה, שתהפוך "לפחות 7,500 מטענים" לזמינים עבור כל רכבי החשמל עד סוף 2024. מתוך מספר זה, 3,500 יהיו מגדשי-על חדשים וקיימים של 250 קילוואט לאורך כבישים מהירים, בעוד השאר יהיו מטעני יעד ברמה 2, כמו אלה שאתה מוצא בבתי מלון ומסעדות, ב"מקומות עירוניים וכפריים".

ייתכן שהציוץ נמחק

טסלה גם הבטיחה יותר מהכפיל את רשת מגדשי העל שלה בארה"ב; החברה מתהדרת כיום ביותר מ-1,660 מגדשי-על בארה"ב על פיsupercharge.info.

טסלה התחילהפתיחת רשת Supercharger שלהלרכבי רכב חשמליים אחרים באירופה בשנת 2021, והחברה הבטיחה להיפתח גם בארה"ב, אך עדיין לא החלה לעשות זאת. חלק מהנושא הוא תקן הטעינה; טסלה משתמשת במחבר קנייני בצפון אמריקה, אך היא תוסיף תמיכה במחברי CCS, שהם הסטנדרט השולט בארה"ב ובאירופה, לדוכני ה-Supercharger שלה.

עוד תחנות טעינה ל-EV מתוכננות בפריסה ארצית

חברות רכב ותחבורה אחרות מצטרפות גם הן. לדוגמה, Hertz ו-bp בונות רשת של מטענים מהירים ל-EV בארה"ב. מרצדס-בנץ, יחד עם ChargePoint ו-MN8 Energy, יפרסו יותר מ-400 רכזות טעינה עם יותר מ-2,500 מטענים מהירים נגישים לציבור בארה"ב ובקנדה. ג'נרל מוטורס שיתפה פעולה עם FLO כדי להתקין עד 40,000 מטענים ציבוריים ברמה 2 EVE בקהילות מקומיות, ופורד התחייבה להתקין לפחות מטען מהיר ציבורי אחד עם שתי יציאות ב-1,920 מהסוכנויות שלה עד ינואר 2024.

התוכנית היא חלק מהממשל של ביידןחוק תשתיות דו מפלגתי, עבר ב-2021, הכולל השקעה של 7.5 מיליארד דולר בתשתית טעינת EV. אין מילה על כמה מימון הולך לטסלה או לחברות בודדות אחרות הנקראות בתוכנית החדשה.