אובר רוצה לעבור חשמל, ובקרוב.

ביום שלישי, מנכ"ל אובר, דארה כוסרובשהי, הכריז על ארבע פעולות שאובר נוקטת "כדי להפוך לפלטפורמת ניידות אפס פליטות". אובר, כמובן, לא מחזיקה במכוניות שבהן משתמשים הנהגים, כך שהפעולה הראשונה של חברת הנסיעות פועלת להרחבת מספר כלי הרכב ההיברידיים והחשמליים שתוכלו לבקש עם מצב נסיעה חדש בשם Uber Green ב-15 ערים בארה"ב ובקנדה.

סוג הכונן החדש הזה (שנמצא בערים רבות באירופה כבר שנים) שונה מ-UberX או Uber Black. זה אמור לפתות נהגים להשתמש ברכב חשמלי או היברידי, ולנוסעים לבחור אחד בעת שיתוף נסיעות. זה זמין כעת בסיאטל, לוס אנג'לס, סן פרנסיסקו, שיקגו, פורטלנד, אוטווה, טורונטו, ונקובר וערים אחרות, והוא יהיה בסך הכל ב-65 ערים ברחבי העולם עד סוף השנה.

המצב החדש מעניק לנהגים בכלי רכב היברידיים או חשמליים 50 סנט יותר עבור נהיגה ברכב זה במהלך כל נסיעה ירוקה, ולנהגים הכל-חשמליים בטסלה, ב.מ.וו i3 או שברולט, 1 דולר נוסף לנסיעה. אם יש לך רכב חשמלי אחר עם אפס פליטות (סליחה נהגי פריוס, הטויוטות האלה הן היברידיות שעדיין דורשות בנזין), תקבל 1.50$ תוספת עבור כל נסיעה.

טיולים ירוקים גם מרוויחים לרוכבים יותר נקודות - פי שלוש מהנקודות לכל דולר בהשוואה לפעמיים בלבד לטיול ב-UberX - ב-Uber Rewards, תוכנית הנאמנות של החברה. זה אמור לאזן את העובדה שטיול ירוק עולה $1 יותר להתחלה מאשר UberX רגיל. אבל הוא גם נקי יותר, כאשר אובר טוענת לפליטת פחמן של עד 44 אחוז פחות מאשר רכב מנוע בעירה פנימית.

Uber Green הוא חלק מיעד הקיימות הכולל של Uber. עד שנת 2030, החברה רוצה 100 אחוז מהנסיעות בארה"ב, קנדה ואירופה על כלי רכב חשמליים או מצבי אפס פליטה אחרים כמו קורקינטים חשמליים, או תחבורה ציבורית דרך האפליקציה. עד 2040, יעד זה מתרחב ברחבי העולם לכל מקום שבו אובר פועלת. בתחילת השנה הודיעה המתחרה Lyftיעדי EV דומים עד 2030, אך היא פועלת רק בארה"ב ובקנדה. Lyft הציעה "מצב ירוק" בערים נבחרות מאז 2019.

מאמצים נוספים של אובר כוללים השקעה רבה יותר בנסיעות קטנוע, אופניים ותחבורה ציבורית. דומה ל"מצבים מעורבים" של מפות GoogleUber תשלב מסלולים הן בתחבורה ציבורית והן בקטע של שיתוף נסיעות, כך שלא תצטרכו לחבר אותה יחד.

כדי לגרום לנהגים להשתמש בכלי רכב חשמליים, שהם בדרך כלל יקרים יותר מרכבים המונעים בגז ודורשים טעינה בתחנות ציבוריות או בשקעים ביתיים במקום במילוי גז, אובר התחייבה במשאבים של 800 מיליון דולר. שותפויות עם חברות כמו ג'נרל מוטורס, עם Chevy Bolt הכל-חשמלי שלה, וניסאן, עם Leaf החשמלית, אמורות להתורגם להנחות לנהגים שקונים רכב חשמלי חדש. גם שותפי רשת הטעינה מציעים הנחות.

ייתכן שהציוץ נמחק

מהערכת האקלים והביצועים הראשונים שלהדִוּוּחַ, בהתבסס על נסיעות בארה"ב ובקנדה משנת 2017 עד 2019, נסיעות Uber עם רכב חשמלי מחובר הן נדירות למדי. נעשה שימוש ב-EV סוללה ב-0.15 אחוז בלבד מהקילומטרים בנסיעה. אבל הבדיחה שכל נסיעה באובר היא טויוטה פריוס מחזיקה מעמד: הדו"ח מצא שנהגים משתמשים בהיברידית, כמו הפריוס, פי 5.5 יותר כשהם מחוברים לאובר מאשר בעל רכב ממוצע בארה"ב.

הדו"ח הוא חלק מאסטרטגיית ההתאוששות "הירוקה" של אובר לאחר ש-COVID-19 חיסל את תעשיית שיתוף הנסיעות. טרמפים היוירידה של 80 אחוז באפריל.אבל כפי שאמר חוסרובשהי, סקירה קבועה של יעדי הקיימות של החברה תהיה זמינה כדרך "להיות שקוף ואחראי לציבור".

במה שנראה כדרך להראות ש-Uber אינה מציירת את הממצאים שלה, הדו"ח לא פירט רק שיפורים במהלך תקופת השנתיים. הדיווח הראשון של יום שלישי מצא שעוצמת הפחמן של אובר גבוהה ב-41% מהנסיעה ברכב התפוסה הממוצעת בארה"ב (בארה"ב יש בממוצע 1.67 אנשים במכונית). אז יש עבודה לעשות.

ברגע שזה יהיה בטוח, Uber צופה להחזיר את Uber Pool, אפשרות ה-Carpool שלה; סוגים אלה של רכיבות נסגרו מיד עם המגיפה. אנשים גם התחילו לנהוג בעצמם - ולהשקיע באמצעים לעשות זאת.Cars.comגילה שלקראת חופשת סוף השבוע של הלייבור דיי, יותר ממחצית מכמעט 1,000 אמריקאים שנשאלו אמרו שהם מתכננים לקנות מכונית במהלך סוף השבוע בן שלושת הימים. כמעט 65 אחוז אמרו שהם דוחפים לקנות מכונית בגלל COVID-19. לְמַרְבֶּה הַצַעַר,מכירת מכוניות חשמליות, כמו אלה בקליפורניה, ירד נמוך יותר מאשר בשנה שעברה מאז החלו הנעילה.