אובר טוענת כי היא הכריעה צמד תביעות ייצוגיות גדולות בקליפורניה ובמסצ'וסטס, אשר ישאירו את הנהגים שלה קבלנים עצמאיים במקום עובדים. קרדיט: Jeff Chiu/file/ap
סן פרנסיסקו - אובר הסכימה לשלם עד 100 מיליון דולר ולעשות כמה ויתורים מדיניות כדי ליישב צמד תביעות ייצוגיות גדולות בשתי מדינות שישאירו את הנהגים שלה קבלנים עצמאיים במקום עובדים, הודיעו שני הצדדים ביום חמישי בלילה.
ההסדר הוא צעד גדול לקראת שמירה על המודל העסקי המשגשג של חברת הנסיעות שלה, שאוים כאשר הנהגים חיפשו מעמד בטוח יותר ויותר זכויות מיקוח.
במסגרת העסקה, אובר תשלם 84 מיליון דולר לתובעים בקליפורניה ומסצ'וסטס ועוד 16 מיליון דולר אם החברה תצא להנפקה ותעמוד ביעדים מסוימים.
בזיכיון שהונח על ידי התובעים, אובר תאפשר לנהגים לשים שלטים במכוניותיהם האומרים "טיפים אינם כלולים" במחיר הנסיעה ויתקבלו בהערכה. Lyft, שירות נסיעות מתחרה, מאפשר לרוכבים להוסיף טיפ לנהג באפליקציה, אובר לא.
Uber, שבסיסה בסן פרנסיסקו, הסכימה גם לשפר את המערכות שלה לתקשורת עם נהגים לגבי הדירוגים שלהם ומדוע הם מופסקים, כדי לאפשר בוררות במחלוקות עם נהגים, ולעזור להקים איגודי נהגים בשתי המדינות.
בעבר, אובר יכלה להשבית נהגים ללא הסבר. כעת החברה חייבת לתת סיבה לנטרול, ותקנים מסוימים כמו קבלת מעט מדי נוסעים של נהגים כבר לא נחשבים כעילה לניתוק על ידי החברה.
"אנו מאמינים שמדובר בשינויים משמעותיים מאוד שישפרו את תנאי העבודה עבור נהגי אובר", אמרה עורכת הדין של התובעים שאנון ליס-ריורדן בהצהרה על העסקה.
מנכ"ל אובר, טראוויס קלאניק, אמר בפוסט בבלוג שהכריז על העסקה כי "לא תמיד עשינו עבודה טובה בעבודה עם נהגים", במיוחד בנושאי השבתה וערעור.
"לא תמיד עשינו עבודה טובה בעבודה עם נהגים".
לדבריו, עם יותר מ-450,000 נהגים שעובדים כעת בחברה, "הגיע הזמן לשנות".
העסקה מסדירה את שתי התביעות הגדולות ביותר בפני אובר, שנספרו לפי מספר הנהגים המעורבים. הוא עדיין מתמודד עם חליפות דומות בכמה מדינות אחרות כולל אריזונה ופלורידה.
Mashable Top Stories
סיווג עובדיה כעובדים יכול היה להעלות את ההוצאות התפעוליות של אובר באופן משמעותי, ונוגד את המודל העסקי והזהות שלה. נקודות המכירה של אובר לנהגים מבוססות על רעיונות של חופש ואוטונומיה.
"נהגים מעריכים את העצמאות שלהם - החופש ללחוץ על כפתור במקום לתקוע בשעון, להשתמש ב-Uber וב- Lyft בו-זמנית, לנהוג רוב השבוע או רק לכמה שעות", אמר קלניק בהצהרתו.
החוק הפדרלי אינו מרחיב את זכויות המשא ומתן הקיבוצי לקבלנים עצמאיים כגון אדריכלים, מעסים או עובדים הנשלחים באמצעות יישומים ניידים כגון Uber ו- Lyft.
ההסדר, שכלל כ-385,000 נהגים בשני המקרים, הוגש לבית המשפט המחוזי בארה"ב בסן פרנסיסקו.
לאחר 84 מיליון הדולרים הראשוניים, אובר תשלם את שאר 16 מיליון הדולרים אם החברה תצא להנפקה והערכת השווי הממוצעת תעלה ל-1 ½ פי סבב הגיוס הקודם שלה.
ליס-ריורדן הודתה כי חלק יתאכזבו מכך שהתיק לא יעלה למשפט ביוני כמתוכנן, וכי עורכי הדין נאלצו לאזן בין הרווחים שהוצעו מול הסיכוי להפסיד.
"אם לא היינו מתיישבים, היו כמה סיכונים רציניים שכל מה שנלחמנו עבורם - והשגנו - יכולים להילקח משם", אמרה ריורדן-ליס בהודעתה.
אחד הסיכונים העיקריים שהיא ציטטה היה שחבר מושבעים בסן פרנסיסקו, שם Uber נמצא בשימוש כבד ופופולרי ביותר, יוכל לצדד בחברה במקום הנהגים.
שופט בית המשפט המחוזי בארה"ב אדוארד צ'ן עדיין חייב לחתום על העסקה.
חן היכה את החברה בשנה שעברה כשהעניק מעמד של תובענה ייצוגית לנהגים מקליפורניה, ודחה את הטענה של אובר שרוב הנהגים שלה מעדיפים את מעמדם החוזי ולכן אין לראות בנהגי אובר כמעמד.
עם זאת, הוא דחה כי נהגים צריכים להיות מסוגלים לתבוע את החברה על הוצאות בנוסף לטיפים.
אובר גם עדיין עומדת בפני סיכונים שמחוקקים ורגולטורי עבודה ישנו את מעמד העובדים.
שעות לפני ההכרזה ביום חמישי בערב, אשת אסיפה מקליפורניה משכה את ההצעה לטווח ארוך שהייתה מאפשרת לנהגי אובר ולכל שאר הקבלנים העצמאיים בקליפורניה להתאגד.
אשת הכנסת לורנה גונזלס (D-San Diego) אמרה שהיא תבצע שינויים בהצעת החקיקה שלה לפני שתנסה זאת שוב בשנה הבאה.
יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
