אובר פועלת בסין כבר שנים, אבל זה לא היה חוקי לחלוטין. חוק חדש שעבר ביום חמישי אישר רשמית את אובר וחברות נסיעות אחרות במדינה.
החוק נותן את האישור הרשמי לאובר, אך גם מטיל כללים חדשים לנהגים. על פי הניו יורק טיימס, על הנהגים להיות בעלי ניסיון של שלוש שנים, ללא עבר פלילי ורישיון מרגולטור מוניות מקומי.
גם המכוניות מוסדרות כעת: יותר מכ-370,000 מיילים הופכים מכונית לא כשירה לשימוש דרך Uber, ולמכוניות חייבות להיות מעקב GPS.
אובר פועלת ב-60 ערים בסין ומתכננת להגיע ל-100 עד סוף השנה. האכיפה המדויקת של חוק זה תיפול לאותן ערים ומחוזות בודדים, אמרה החברה ב-aפוסט בבלוג.
"זהו צעד מבורך במדינה שהראתה את עצמה בעקביות כחושבת קדימה בכל הנוגע לחדשנות", כתב סגן הנשיא הבכיר של אובר לאסטרטגיה תאגידית עבור המנגנון הסיני שלה, ג'ן ליו, בפוסט בבלוג.
Mashable Top Stories
"אובר סין מוכנה לרגולציה, ואנו מצפים לעבוד עם קובעי מדיניות ברחבי הארץ כדי ליישם את התקנות הללו בפועל", הוסיף בהצהרה.
התקנות מייצגות צעד אחורה מהצעות מחמירות יותר שהוצגו קודם לכן, לרבות כזו שהייתהמכוניות פרטיות אסורותמהשירותים לחלוטין.
החוק יחול גם על המתחרה העיקרית של אובר, דידי צ'וקסינג. שתי חברות הנסיעות התחרטו על השוק הסיני העצום, עם דידי צ'וקסינג בראש. למשקיעי אובר יש אפילודחק בחברהלהגיע להסכמה כלשהי עם דידי צ'וקסינג ולהפסיק להוציא כל כך הרבה כסף באזור.
אפל השקיעה מיליארד דולר בדידי צ'וקסינג במאי, והחברה הייתהמוערך ב-28 מיליארד דולר.
החוק נכנס לתוקף בנובמבר, אז לאובר ודידי צ'וקסינג יש מעט זמן להתכונן לעמוד בתקנות החדשות.
ועכשיו, לפחות, הם יודעים שהם כשרים בסין.
