ממשלת ארה"ב גרמה זה עתה לקרקע רחפנים.

החדשות הטובות הן שלטיסת מזל"ט מסחרית בארה"ב יש מערכת כללית מבצעית ראשונה, שפורסמה ביום שלישי ממשרד התחבורה וממינהל התעופה הפדרלי.

עם זאת, חלק ניכר ממה שמתואר בכללים החדשים הללו די מנפץ את תקוותיהן של אמזון, וולמארט ואחרות שרוצים להתחיל להזרים מוצרים לביתנו. אז בעוד שהכללים החדשים הללו מניחים את התשתית הנחוצה לפעילות מסחרית של מל"טים במרחב האווירי של ארה"ב, הם משאירים מעט (אך לא) מקום להתנועע לכל מקרי שימוש מלבד פעולות חיפוש והצלה ומחקר.

"אנחנו חלק מעידן חדש בתעופה, והפוטנציאל לכלי טיס בלתי מאוישים יעשה את זה בטוח וקל יותר לבצע עבודות מסוימות, לאסוף מידע ולפרוס סיוע באסונות", אמר שר התחבורה האמריקני, אנתוני פוקס, בהודעה לעיתונות.

ידוע רשמית בשםתקנות כלי טיס בלתי מאוישים קטנים (חלק 107),הכללים, שנכנסים לתוקף באוגוסט, חלים על כל המל"טים המסחריים (או שאינם חובבים) מתחת ל-55 פאונד. זה עשוי לכלולמזל"ט המשלוח של אמזון, ששוקל בערך את הגבול.

עם זאת, משקל לא יכול להיות המכשול הגדול ביותר עבור שירותי משלוח רחפנים פוטנציאליים. ה-FAA וה-DoT דורשים גם שכל המל"טים יישארו בטווח ראייה חזותי עם הטייסים שלהם ושהטייסים יוכלו לראות את הטייסים ללא סיוע במשהו חזק יותר מאשר משקפי מרשם.

המל"טים לא יכולים לטוס מעל "אנשים לא מוגנים".

לא ברור כיצד אמזון פריים אייר או כל אדם אחר יכולים להשתמש ברחפנים כדי להעביר חבילות ממחסן לביתו של מישהו ועדיין להיות מסוגלים לפקוח עיניים על המל"ט במשך כל הטיסה.

הכללים החדשים גם קובעים את המהירות המרבית ל-100 קמ"ש (הרבה יותר מהר ממה שרוב המל"טים החובבים יכולים לטוס) וגובה מקסימלי של 400 רגל.

המל"טים לא יכולים לטוס מעל "אנשים לא מוגנים" אלא אם כן "הם משתתפים ישירות במבצע UAS", מציין ההודעה. ככל הנראה כלל זה יאסור על מל"טים מסחריים לטוס מעל בתים פרטיים.

הטייסים חייבים להיות בני 16 לפחות ובעלי תעודת טיסה מרחוק ועברו מבחן אווירונאוטי. בקריצה אפשרית לאיום הטרור הנישא ברחפנים, יהיו גם בדיקות רקע של TSA עבור כל טייסי המל"טים הללו.

ניתן למעוךיצרה קשר עם אמזון לצורך תגובה על הכללים החדשים ותעדכן דוח זה בתשובתה.

עם זאת, חלקם בחלל האווירונאוטיקה כבר מברכים על הכללים החדשים.

"אנחנו רוצים לברך את ה-FAA על פרסום הכלל האחרון של UAS [מערכת מטוסים בלתי מאוישים] הסופי היום. הכלל הסופי יועיל מאוד לתעשייה בסך הכל, שכן הוא פותר אי ודאויות רבות בחוק ויוצר סביבה רגולטורית משופרת". אמר דייב מתיסון, מנכ"ל האקדמיה לאווירונאוטיקה מודל (AMA).

ראוי לציין שהכללים החדשים של ה-FAA אינם חלים על דגמי מטוסים.

למרות שנראה שהכללים הללו הופכים מערכות מסחריות לאספקת רחפנים כמעט בלתי אפשריות, ה-FAA וה-DoT כוללים גם פורטל ויתור מקוון (עדיין לא נבנה), שבו טייסים וחברות יכולים להגיש בקשה לוויתור על חלק מההגבלות הללו (ה-FAA לא אומר אילו), כל עוד הם יכולים להוכיח שהם עדיין יוכלו לנהל את טיסות הרחפנים בבטחה.

אתה יכול לקרוא תקציר של כללי המל"טים המסחריים החדשיםכָּאן.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.