במהלך רוב שנת 2020, לנהגי Uber ו- Lyft לא הייתה עבודה רבה בגלל מגיפההחזיק את רוב האנשים בבית. אלא כמדינותלהגביר את מאמצי החיסוןואנשים מתחילים לעשות דברים בחוץ שוב בשנת 2021, חברות ההסעות הללו אופטימיות לגבי חזרה לעסקים כמוכִּמעַטרָגִיל.

הבעיה היא שרבים מהנהגים שמפעילים את הנסיעות לפי דרישה אינם פעילים או אפילו מחוברים לפלטפורמות יותר. לכן, בתגובה, Lyft ו- Uber מוציאות כסף גדול כדי להפוך את המחסור בנהגים.

אובר הודיעה לאחרונה על אגירוי נהגים של 250 מיליון דולרבארה"ב כדי "להגביר" את השכר עם יותר תמריצים והבטחות שכר. ולפי הבלוג Rideshare Guy, גם יריבתה Lyft הייתהמציע בונוסיםבערים אמריקאיות שונות.

אובר אפילו פירטה את השכר החציוני לשעה בערים שונות בארה"ב (למשל, מעל 31 דולר לשעה בפילדלפיה) כדי להראות כיצד הביקוש לנהגים הופך כעת את שיתוף הנסיעות למשתלם יותר.

"יש יותר רוכבים שמבקשים נסיעות מאשר נהגים זמינים לתת להם - מה שהופך את זה לזמן מצוין להיות נהג", כתבה אובר ב-פוסט בבלוגהשבוע.

אבל אובר וליפט צריכות קודם כל להחזיר את הנהגים. נהגים רבים עברו להשתמש ב-Uber אך ורק עבור משלוח מזון, כמו גם אפליקציות משלוח אחרות כמו Instacart, DoorDash או Grubhub.

נתונים מחברת ניתוח האפליקציות Apptopia מצאו שמספר המשתמשים הפעילים היומי באפליקציות Lyft ו-Uber לנהגים בלבד בשלושת החודשים האחרונים ירד ב-42.3% ו-37.5%, בהתאמה, בהשוואה לשנה הקודמת.

בינתיים, באפליקציית הנהגים של DoorDash, מספר המשתמשים הפעילים היומי עלה מ-397,910 בינואר 2020 (לפני COVID-19) ל-916,184 בינואר האחרון, המייצג עלייה של 130 אחוז בנהגים הפעילים. היו גם עליות עבור אפליקציות נהג משלוחי מזון אחרות, בעוד שתעריפי המשתמשים היומיים עבור אפליקציות הנהגים של Lyft ו-Uber צנחו מינואר 2020 לינואר 2021.

Uber ו- Lyft מקווים כעת שבונוסים של $200 ושכר מובטח יחזרו אחרי נהגים מעבודה שאינה כרוכה בנהיגה סביב בני אדם שעלולים להידבק.