בירכתי על הנסיעה האחרונה שלי עם אובר בנובמבר 2014. זה היה החודש שבו החברה קיבלה את מה שהיינו חושבים עליו כעת כעל תפנית דמוית טראמפ, עם איום של חבלה עצמית מוזרה מצד אחד המנהלים הבכירים שלה להוציא מיליון דולר בחקירת העסק הפרטי. חייה של עיתונאית שהעלתה שאלות על החברה.

"אף אחד לא ידע שזה אנחנו", אמר סמנכ"ל בכיר החדש אמיל מייקל בארוחת ערב עם עיתונאים במנהטן. כשהמנכ"ל טראוויס קלניק סירב אפילו לנזוף במייקל, כתבתי אסיפור משותף נרחבעל מחיקה בעל כורחו של אפליקציית אובר שימושית מאוד, ועוד על שליהיום הראשון לשימוש ביריבתה הלא ברורה אז Lyft.

ראה גם:

מהר קדימה שנתיים וחצי, והרבה מים זרמו פתאום מתחת לגשר. אובר נפרדה סוף סוף ממייקל ביום שני; נדרשה חקירה של התובע הכללי של ארה"ב לשעבר אריק הולדר כדי להדיח אותו. ביום שלישי, קלאניק לקח חופשה, כביכול כדי להרהר במחדליו ולעבוד על "קלניק 2.0". החברה לא פרסמה את הדוח המחורבן של הולדר במלואו, אבל היא כן פרסמה ארשימת המלצותיושהדירקטוריון נשבע לאמץ.

אז המטרה המקורית של החרם שלי, להעניש את מייקל וקלניק על ההתקפה הניקסונית שלהם על עיתונות חופשית, די בטלה בשלב זה. האם הגיע הזמן לתת לחברה הזדמנות שנייה? האם עלי להדביק את אפליקציית Uber, עם הלוגו החדש והמוזר שלה לאחור-C, בחזרה לטלפון שלי?

סביר להניח שאני לא היחיד שמהרהר בשאלה הזו כרגע. יותר מ-200,000 משתמשים מחקו את אובר בזעם בפברואר, לאחר שנראה שהחברה מנצלת את היתרון הכספי של שביתת מוניות ב-JFK במהלך הפגנות איסור הנסיעה נגד טראמפ.

הלחץ עבד, לפחות במובן זה שקלניק פרש מהמועצה המייעצת של טראמפ. אבל לאחר שמחקתי את Uber ועברו ל- Lyft, רבים מאותם משתמשים גילו את מה שגיליתי: Lyft היא תחליף יותר ממספיק. (לניו יורקים יש אלטרנטיבה נהדרת נוספת לאפליקציית שיתוף נסיעות, Juno.)

ובכל זאת... אני לא אשקר, היו פעמים שהתגעגעתי לאובר. עד כמה שהחברה מתועבת, יש לה טווח הגעה גדול משמעותית. Lyft זמין ב-300 ערים, כולן בארה"ב; ניתן למצוא נהגים של אובר ב-600 ערים ב-81 מדינות ועוד ועוד.

יש פחות נהגי Lyft בסך הכל - כשלוקח לבחור Lyft 15 דקות להגיע לביתי באזור East Bay, ואני מאחר לטיסה, אני לעתים קרובות סקרן בטירוף האם אותו דבר יהיה נכון ב- Uber.

(הכי קרוב שהגעתי להתקנה מחדש של אובר היה כשעמדתי בגשם מחוץ לתחנת רכבת תחתית בצפון לונדון, בלי מונית שחורה באופק. Lyft לא פועלת בלונדון. בסוף חבר התקשר לאחד מהאפליקציה שלו בשביל אותי; ההפרה הזו ברוח החרם השאירה אותי מלוכלכת ימים לאחר מכן.)

אשמח אם אובר תהפוך לשירות שאוכל להשתמש בו במצפון נקי. דבר אחד, "אובר" הפך פחות או יותר לפועל ברירת המחדל להזמנת רכב מאפליקציה, אפילו בקרב התושבים הערים ביותר של אזור המפרץ. "אה, התעלפת כאן?" חבר ישאל. "ליפט," אני אתקן אותם, ונשמעים כמו היפסטר קוטף חרדים מהסוג הגרוע ביותר.

והיי, זה לא שלליפט יש ידיים נקיות לחלוטין. כמו אובר, היא קיצצה את שכר הנהגים במירוץ אחר רווחים. תומך טראמפ, פיטר ת'יל, הוא משקיע גדול (ואז שוב, אם החרמת כל חברה מעמק הסיליקון שעבורה זה היה נכון, תצטרך לעזוב את פייסבוק).

Lyft אכן נותנת לנהגים שלה חתך מעט יותר גבוה מכל נסיעה - הם מרוויחים 17.50 דולר לשעה בממוצע בהשוואה ל-15.68 דולר לשעה עם אובר, לפיסקר שפורסם בינואר. זה לא כלום. Lyft גם מבקשת מהמשתמשים להפיל טיפ נוסף, על גבי זה המובנה, על מסך עם הפנים שלהם שנותן לך בלונים ורודים אם אתה משתעל.

זה מכשיר מושך את מיתרי הלב - האם לא הטעם באפליקציות שיתוף נסיעות שהמשתמש לא צריך לחשוב על כסף? - שלמדתי לאהוב.

אבל Lyft היה צריך גם להיתבע על ידי מדינת קליפורניה לפני שהיא תפסיק פשוט לפטר נהגים כרצונם. החברה נאלצה לשלם 12 מיליון דולר בהסדר זה. וכמובן אפשר לטעון ששתי החברות עוזרות להרוס מיליוני משרות בטוחות (עם הטבות, משהו שאפילו נהגי Lyft יכולים רק לחלום עליו) בענף המוניות.

בשורה התחתונה: בעסקי שיתוף הנסיעות הידיים של אף אחד לא נקיות.

השימוש בטיעון הזה כדי להצדיק חזרה לאובר, לעומת זאת, יהיה הסוג הגרוע ביותרwhataboutism-טקטיקת התעמולה האהובה על טראמפ ופוטין. האמירה "שניהם רעים, אז למי אכפת" הוא לא מדויק כמעט כשמדברים על חברות שיתוף נסיעות כמו כשזה מוחל על מועמדים לנשיאות.

לאובר עדיין יש בעיה רצינית המוטבעת עמוק בתרבות המאצ'ואיסטית שלה, ההרס העצמי, בלי לקחת שבויים; בכל פעם שאנחנו מקבלים הצצה מאחורי הווילון על הפעילות הפנימית של החברה, זה כאילוזאב מוול סטריטשם.

כל כך הרבה היה ברור ביום שלישי כשחבר ההנהלה דיוויד בונדרמן עשה בדיחה סקסיסטית סתמיתמְדוּיָקברגע שהייתה לה את ההשפעה הגרועה ביותר האפשרית: במהלך פגישת חברה עם כל הידיים כשאריאנה האפינגטון דיברה על הצורך להכניס יותר מאישה אחת לדירקטוריון.

בונדרמן התפטר מיידית מתפקידו, אבל אפשר לתהות מה היה קורה אילו שמע של כל הידיים לא היה דלף. העובדה שהוא בכלל חשב שימצא קהל פתוח לבדיחה מעידה על סקסיזם הוא בעיה שורשית באובר.

אם אתה מוצא את עצמך ב-App Store עם האגודל שלך מרחף מעל לחצן ההורדה, זכור זאת: החברה איבדה מספר מנהלים מאז שהעובדים החלו להעלות האשמות בהטרדה מינית. זכור כי אובר עדיין עומדת בפני תביעות משפטיות מרובות בערים מרובות שניתן היה להימנע מהן פשוט על ידי משחק נחמד. זכור שהיא תבעה את הזכות - אפילו מדי פעם התפארה ביכולת שלה - להציץ לתוך התנהגות הרכיבה שלך.

זה לא נעצר שם. בכיר אחד הואשם בהשגת התיעוד הרפואי של אישה שהותקפה מינית ב-Uber. אחר פוטר בגלל שהזניח לחשוף את האשמות הטרדה נגדו בתפקידו הקודם בגוגל.

יש עוד הרבה: כולם זכרים, כולם עוזבים בנסיבות מסתוריות. עם או בלי קלניק, קשה להימנע מהרושם שאובר הפכה למרחב בטוח להתנהגות מתועבת. חופשת ההיעדרות של קלניק לא תתקן את זה. כפי שאמרה מנהלת Lyft, ג'ינה מאאַפּוֹטרוֹפּוֹסמוקדם יותר השנה, "תרבות היא משהו שאי אפשר לבצע הנדסה לאחור".

אז לא, אני לא אסיים את החרם שלי ב-Uber. אני נשאר עם Lyft, ואני ממליץ לך לעשות את אותו הדבר. החברה תצטרך לבלות פרק זמן משמעותי - אולי שנים, אולי לנצח - בחניה על המדרגה השובבה.