ככל שחברות הסעות אובר והענקית המקומית שלה אולה מרחיבות את פעילותן בהודו, תקנות עתיקות ממשיכות להופיע כחסימות דרכים.

ראה גם:

העדות האחרונה לכך מגיעה מקרנטקה, ביתו של השוק החשוב בנגלור, שם ממשלת המדינה שוקלת לראות בשירותי שיתוף הבריכה של שני שירותי המוניות בלתי חוקיים.

לפי מחלקת התחבורה של המדינה, שירותי בריכה כגון UberPOOL ו-Ola Shareלְהָפֵרהיתר הובלה בחוזה. הרגולציה הארכאית מגבילה מונית לאסוף ולהפיל נוסעים במהלך נסיעה במסלול מסוים.

"שיתוף נסיעות אינו אפשרי כי יש להם אישור הובלה בחוזה, שמיועד לירידה מנקודה לנקודה ולא איסוף לקוחות בין לבין", צוטט ח"כ אייאפה, נציב התחבורה במדינה.

הרגולציה המדוברת אילצה בעבר את ספקית המוניות ZipGo לעשות זאתלַעֲצוֹרפעילותה בבנגלור בשנת 2015. מעניין לציין שהוראה בחוקי הרכב המנועים של קרנטקה משנת 1989 מאפשרת לאוטובוסים העירוניים בניהול המדינה להציע חווית רכב משותף דומה, אך הוראה זו לא תוקנה כך שתכלול את שירותי הבריכה על ידי אולה ואובר .

ממשלת המדינה תקיים ישיבה ביום שני שבה היא תכריע את גורלם של שירותי הבריכה האמורים. בשנה שעברה, ממשלת המדינה השעתה את שירותי האופנוע מ-Uber ואולה, ימים לאחר שהחברות השיקו את השירותים.

בינתיים, אובר ואולה מציעות את שירותי הבריכה שלהן בעיר היום. בהצהרה, אמרה אוברMashable Indiaכי בטוח ששירות UberPOOL אינו מפר שום חוק. UberPOOL ו-Ola Share פופולריות מאוד בשוק הרגיש למחירים בהודו.

"אנו מאמינים ש-UberPOOL היא בבירור במסגרת החוק. אנו נמשיך לתקשר עם מחלקת התחבורה ועם ממשלת קרנטקה, שכן מוצרי שיתוף נסיעות כמו uberPOOL הם העתיד של ניידות עירונית, ועוזרים לנטרל ערים על ידי הכנסת יותר אנשים לפחות מכוניות ולתת לרוכבים לנוע בסביבה שלהם. עיר זולה יותר", אמר דובר.

אולה, שירות ההסעות הגדול ביותר בהודו עם פעילות בלמעלה מ-100 ערים, לא הגיב לבקשתנו להגיב בזמן הפרסום.

באירוע בניו דלהי בחודש שעבר, מנכ"ל אובר, טראוויס קלניק, הביע דאגות עזות לגבי התקנות הקיימות, וציין כי הוא נחרד מכך שממשלות מסוימות איטיות בשינוי המדיניות כדי לקחת בחשבון את הפריחה הטכנולוגית בשנים האחרונות.