אוברנהגים זה עתה ניצחו במאבק משפטי גדול נגד המעסיק שלהם.

בעקבות אניצחון ענקבשנה שעברה, כאשר משרד העבודה של ניו יורק קבע שכל הנהגים השותפים בנסיעות נחשבים שכירים, ועדת הערר לביטוח אבטלה בשבוע שעברהחליטהשיוכלו להתחיל להגיש בקשה לדמי אבטלה.

זהו ניצחון עצום עבור נהגי כלכלת חלטורה - זה אומר שמי שהפסיקו לנהוג בגלל שכר נמוך או בגלל שסולקו מהעבודה בחברה (עקב הפרות, השבתה וכו'), יכולים כעת להגיש בקשה לביטוח אבטלה.

ההחלטה עשויה לסלול את הדרך להטבות תעסוקה אחרות כמו 401(k)'s, ביטוח בריאות והעלאות.

"אנחנו לא מסכימים עם הפסיקה הזו, ואנחנו בוחנים את האפשרויות שלנו", אמר דובר אובר ל-Mashable בהצהרה שנשלחה בדוא"ל.

"אנו בטוחים שהפסיקה חלה באופן ייחודי על שלושת התובעים, משום שרבות מהשיטות שצוינו בחוות הדעת מעולם לא חלו על אחד או יותר מהתובעים, אינם קיימים עוד או מעולם לא היו קיימים כלל".

התיק נפתח על ידי שלושה נהגי אובר שהפסיקו לנהוג בחברה לאחר שלא הצליחו להסתדר מהכסף שקיבלו בנסיעה עבור אובר, והם סורבו לביטוח אבטלה בשל הסיווג המבוסס על חוזים של אובר.

אובר מסתבכת כיום בתביעות עבודה דומות ברחבי העולם, ומתנגדת לשאלה האם יש להתייחס לנהגים כשכירים בחלקן ומתווכחות לגבי הטבות באחרות. למרות שזה יוצר תקדים חזק יותר לתביעות פתוחות אחרות ברחבי העולם, החלטות משפטיות ברחבי העולם - ואפילו ברחבי הארץ - מגוונות.

"יש כאן תקדים משפטי חשוב כל כך לכלכלת ההופעות בכללותה, ויש תועלת מוחשית כעת להגן על נהגי אובר", אמר בהיירווי דסאי, מנכ"ל ברית עובדי המוניות של ניו יורק, ל-Mashable.

"יש לנו כעת החלטה בתום לב ממשרד העבודה ובוועדת ערר שתקשה מאוד על המחוקק במדינה לבטל את הזכויות הללו".

בתי המשפט בניו יורק ובקליפורניה סיווגו בעבר את נהגי אובר כקבלנים עצמאיים, אך התקדמו כמה שנים קדימה, ושתי המערכות המשפטיות התהפכו. לנהגי אובר יש כעת זכויות דומות לאלו שיהיו לעובדים בשתי המדינות הללו. עם זאת, מקומות כמו פלורידה נותרו נחושים בסיווג נהגי אובר כקבלנים.

ההחלטה הזו היא בהחלט לא הפעם האחרונה שנראה את אובר ועובדיה נאבקים במערכות המשפט. וזו כנראה גם לא החברה היחידה המבוססת על כלכלת חלטורה שעושה זאת - סביר להניח שזה יהיה רק ​​עניין של זמן עד שנראה את התביעה הראשונה שלנו מבוססת אובר בפני בית המשפט העליון של ארצות הברית.