חבר קונגרס אמריקאי מכהן קורא לטסלה למתג מחדש את תכונת הטייס האוטומטי שלה בשל חששות בטיחות.

ב-אהַצהָרָה, הסנאטור האמריקני אדוארד מרקי (D-Mass.) מבקש מיצרן הרכב החשמלי שייסד אילון מאסק לבצע שינויים משמעותיים במערכת הסיוע לנהג הטייס האוטומטי שלו. כלומר, ובכן, השם שלו.

"טסלה מקדמת בלבול לגבי היכולות והגבולות של מערכת הסיוע לנהג שלה עם שם מטעה מטבעו - 'טייס אוטומטי' - שמעודד משתמשים להסתמך יתר על המידה על הטכנולוגיה", נכתב בהצהרה. "המיתוג הזה מערער באופן משמעותי את כל מדריכי המשתמש וההוראות הבאות שטסלה מנפיקה ללקוחותיה, המסבירות כיצד המערכת אינה אוטונומית לחלוטין וכיצד הנהגים חייבים להישאר מעורבים באופן פעיל בכביש".

ההצהרה של הסנאטור מארקי קוראת בתוקף ל"מיתוג מחדש ולשיווק מחדש" של תכונת הטייס האוטומטי, כך שטסלה תבהיר שהיא "אינה אוטונומית לחלוטין ואינה יכולה להחליף נהגים על הכביש".

הסנאטור ביקש בעבר שטסלה תטפל בפגמי הבטיחות במערכת הטייס האוטומטי שלה בחודש נובמברהודעה לעיתונות. ההצהרה האחרונה שלו, שפורסמה ביום שישי, כוללת המלצות ספציפיות, כמו מיתוג מחדש של הטייס האוטומטי, בעקבות חקירה של מערכת הסיוע לנהג.

ההצהרה של מארקי מציעה גם שטסלה "תבנה מערכות ניטור גיבוי לתוך הטייס האוטומטי". היו סרטוניםפורסםמקוון של נהגים שישנים על ההגה של הטסלה שלהם, ללא קשר לאמצעי ההגנה של הטייס האוטומטי של טסלה שקיימים כדי לוודא שזה לא יקרה. מערכת ניטור מומנט גלגל ההגה שלו הייתהמתח ביקורתכמו לא מספיק קודם.

יחד עם הצהרתו, הסנאטור מארקי שיתף את אמכתב מטסלהבתשובה לחששותיו מהחודש שעבר.

במכתבה, טסלה, עצמה, אמרה שהיא מצאה שנהגים היו מסוגלים "להערים על המערכת לזמן קצר, אבל בדרך כלל לא לנסיעה שלמה לפני שהטייס האוטומטי מתנתק". נראה שהחברה גם מפקפקת באמיתות הקליפים שפורסמו באינטרנט ומראה נהגים נרדמים על ההגה של טסלה.

"בעוד שכמה סרטונים מקוונים מראים שיש כמה שחקנים רעים שמתעללים בצורה גסה בטייס אוטומטי, אלה מייצגים אחוז קטן מאוד מבסיס הלקוחות שלנו", נכתב. "אנו מאמינים שרבים מהסרטונים הללו מזויפים ונועדו למשוך תשומת לב תקשורתית".

טסלה גם שיתפה מספר עדכוני בטיחות שביצעה לתכונת הטייס האוטומטי שלה מאז 2016, כגון "התראות ידניות מוגברות כדי להבטיח נהיגה קשובה עם ידיים עקביות על ההגה" ו"אזהרות חדשות עבור אורות אדומים ותמרורי עצור" לפי הסדר כדי "למזער את הסיכון הפוטנציאלי של ריצת אור אדום או תמרור עצור כתוצאה מחוסר תשומת לב זמני של הנהג".

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים של ארה"ב לאחרונההכריזשהיא פתחה בדיקה פדרלית לתאונה קטלנית שבה מעורב טסלה דגם 3 בדצמבר. הרכב נסע ברמזור אדום בלוס אנג'לס, פגע בהונדה סיוויק והרג את שני יושביה. לא ברור אם תכונת הטייס האוטומטי הייתה מעורבת בהתרסקות זו.

בתור רויטרסמציין, היו לפחות שלוש תאונות דרכים קטלניות בהן היו מעורבים רכבי טסלה בזמן שתכונת הטייס האוטומטי הייתה מופעלת.

Mashable פנה לטסלה להערה נוספת על הצהרתו של הסנאטור מארקי, אך החברה טרם הגיבה.