Waymo, חטיבת המכוניות לנהיגה עצמית של Alphabet, ממשיכה לצבור קילומטרים.

ביום רביעי הודיעה החברה שהיא נסעה 10 מיליון מיילים מונעים במכוניות רובוטים בכבישים ציבוריים ב-25 ערים במדינות כמו קליפורניה, אריזונה ומישיגן.

באוגוסט הודיעה Waymo שהגיעה לרף 8 מיליון המייל. חודשים ספורים לפני ביוני, זה היה בְּ-7 מיליון מיילים. בתוך פחות מחצי שנה, החברה בחנה 3 מיליון מיילים נוספים בכבישים ציבוריים.

לדברי המנכ"ל ג'ון קראפצ'יק, אם אתה מוסיף רכיבות מדומות במחשב, לא כבישים אמיתיים, Waymo נהג7 מיליארד מייל. 10 מיליון הקילומטרים היומיים הללו עוזרים לאתגר את תוכנת הנהיגה העצמית ולהעמיד אותה במצבים חדשים וישנים כאחד.

באחרונה שלופוסט בבלוג, Waymo התייחס באיחור לבעיות שהועלו בדוח מהמידעמסוף אוגוסט. שירות המוניות לנהיגה עצמית של Waymo אמור לצאת לדרך עם מכוניות ללא נהג באמת עד סוף השנה באריזונה וכבר נמצא במבחן עם 400 רוכבים מוקדמים בפיניקס. הדו"ח הדגיש כמה מהמורות בכביש, כמו הבעיות שיש למכוניות של Waymo עם מיזוג ופניות שמאלה.

"המכוניות שלנו מתוכנתות להיות זהירות ואדיבות מעל הכל, כי זה הדבר הכי בטוח לעשות", אמר קראפצ'יק. נראה היה שהפוסט מגן על הדגש של Waymo על בטיחות: "אנחנו נשארים מחוץ לנקודות העיוורון של נהגים אחרים, נותנים דרגש רחב להולכי רגל, ועוצרים עצירה בתחנות 4 כיווניות".

זה גם הסביר שיש איזון בין נהיגה טבעית ואסרטיבית, במיוחד בזמן מיזוג.

לקבלת פרספקטיבה מסוימת על ההכרזה של Waymo, התקשרנוהרכיבה הטובה ביותרמייסד שותף ונשיא Sertac Karaman. הוא אמר שזה לא רק על השגת הכי הרבה מיילים, אלא בדיקת מיילים שאתה באמת יכול להשתמש בו.

הוא הסביר שהרבה חברות מכוניות לנהיגה עצמית אינן מתקדמות הרבה, למרות שהן צוברות קילומטרים. "בסופו של דבר הם אוספים הרבה נתונים שהם זבל מפואר", אמר.

במקום זאת, הוא מקדם בדיקות באזורים מגודרים גיאוגרפיים במהירויות בינוניות בסביבות 30 קמ"ש כדי לקבל נתונים צפופים יותר. הוא תיאר את ההבדל כנסיעה של 10,000 מיילים בכל רחבי הארץ אבל ראה כל מקום רק פעם אחת. אותם 10,000 מיילים באזור קטן יותר שנסעתם בהם שוב ושוב פירושם שראיתם את אותם מקומות אלפי פעמים ויודעים כל כך הרבה יותר על כל צומת ומהמורות בכביש.

והכי חשוב עבור מכוניות הרובוטים הלומדות מכונה, הן "סופגות את התרבות של איך לנהוג בסביבה הזו", אמר קארמן.

כדי שמכוניות בנהיגה עצמית ישתפרו ויגיעו לנקודה של ממש להסיע אנשים מסביב אוטונומית, הם צריכים לראות הרבה דוגמאות (מתיחות של כביש) עם הרבה חזרות. עם סוף השנה בפתח, כדאי ל-Waymo לקוות שהקילומטרים שלה מלמדים את המכוניות שלה כמה שאפשר. השעון מתקתק.