הקטע הגדול הראשון של טיסת AirAsia שהתרסקה, קטע זנב עם סמל חברת התעופה, הוסר מקרקעית הים בשבת. אבל החוקרים לא מצאו את הקופסאות השחורות שהם קיוו שיהיו בפנים.

ההחלמה מגיעה כמעט שבועיים לאחר מכןטיסה 8501ירד בים ג'אווה, והרג את כל 162 האנשים שהיו על סיפון המטוס.

ראה גם:

גופותיהם של ארבעה נוסעים נוספים נמצאו ביום שישי - שניים מהם עדיין מרותקים במושביהם על קרקעית האוקיינוס ​​- מה שהביא את המספר הכולל של אלה שחולצו ל-48.

קטע הזנב הועלה אל פני השטח באמצעות בלונים מיוחדים, מעומק של כ-100 רגל, וכלי חדשות מקומיים הראו את חלקו של המטוס מונח על סיפון ספינה.

החיפוש אחר ההריסות השקוע היה איטי בגלל גשמים עזים וים סוער, וציפה של קטע הזנב מסמנת פריצת דרך גדולה עבור החוקרים.

מכשירי הקול ונתוני הטיסה של תא הטייס, הממוקמים בחלקו האחורי של המטוס, כנראה התנתקו כאשר ה-Airbus A320 צנח לים ב-28 בדצמבר, אמר מפקד הצבא האינדונזי גנרל מולדוקו.

עם זאת, מולדוקו, שכמו אינדונזים רבים משתמש רק בשם אחד, אמר שפינגים שמאמינים שהגיעו מהקופסאות השחורות זוהו בשבת. המשואות של הקופסאות פולטות אותות למשך כ-30 יום עד שהסוללות מתות, כלומר לצוללים נותרו כשבועיים למצוא אותן.

העדכנית ביותרהַצהָרָהשפורסמה על ידי AirAsia בשבת אמרה כי צוללנים וכלי שיט נפרסו כדי לחקור את האות.

"ציוד הסונאר המשיכו לזהות חפצים נוספים שעל פי החשד הם החלק הקדמי של המטוס וזיהו פינגים שעל פי החשד היו ממקלטי הטיסה של הקופסה השחורה של המטוס ליד המקום בו נמצא הזנב. צוללני ים, כלי שיט ומסוקים נפרסו לתצפית אזור החיפוש הממוקד.", נכתב בהודעה.

צלילים דמויי פינג לסירוגין נקלטו גם ביום שישי כחצי קילומטר מהמקום בו הורם קטע הזנב מהים. לא היה ברור מיד אם האותות הללו מגיעים מהמקליטים. ייתכן שהם הגיעו ממקור אחר.

לא זוהתה מתכת במיקום הפינג של יום שישי, ונורקהיו אוטומו, חוקר הנציבות הלאומית לבטיחות תחבורה, אמר שלא ניתן לאשר את הצלילים.

מנהל המבצע של סוכנות האיתור וההצלה הלאומית של אינדונזיה אמר ביום שבת כי הוא עדיין מתמקד במציאת החלק הראשי של גוף המטוס שבו קבורות רוב הגופות. מספר עצמים גדולים זוהו באזור באמצעות סונאר, אך הם טרם נחקרו מתחת למים.

"זה מה שהמשפחות חיכו לו", אמר. "הם בוכים כבר 14 ימים".

הקשר האחרון שהיה לטייסים עם בקרת התעבורה האווירית, בערך במחצית הדרך למסעם בן השעתיים מסורביה, אינדונזיה, לסינגפור, הצביע על כך שהם נכנסים למזג אוויר סוער. הם ביקשו לטפס מ-32,000 רגל (9,753 מטר) ל-38,000 רגל (11,582 מטר) כדי להימנע מעננים מאיימים, אך נדחו להם אישור בגלל תנועה אווירית כבדה מעליהם. ארבע דקות לאחר מכן, המטוס ירד מהרדאר.

דיווח נוסף מאת ה-Associated Press