בנהיגה בלילה גשום, זו בעיה נפוצה מדי להעיף מבט דרך השמשה האחורית של המכונית, רק כדי לגלות שהיא מעורפלת ומעורפלת.
הבעיה נגרמת בדרך כלל בגלל שמגב השמשות מנקה את הזכוכית בזמנים לסירוגין או לא מתאימים - וליגואר לנד רובר אולי יש פתרון לזה.
ראה גם:
הפטנט החדש של החברה --זוהה על ידי Gizmag- מתכננת להשתמש בטכנולוגיית מעקב עיניים כדי לוודא שהמגב לאחור מגיב אוטומטית להתנהגות הנהג.
המערכת תכלול חיישני מעקב שעוקבים אחר תנועות העיניים והראש של הנהג. החיישנים יפעילו את מגב השמשה האחורית כאשר התנהגות הנהג מצביעה על כך שהם צריכים להסתכל דרך השמשה האחורית.
כפי שמציינים בפטנטים של יגואר, מערכת המגבים האחורית הנוכחית ברוב המכוניות עלולה להוות סכנה בטיחותית.
לעתים קרובות כאשר הנהג משתמש במראה האחורית כדי להסתכל לאחור, השמשה האחורית עשויה להיות לא ברורה מכיוון שהמגב פועל על תדר מתוכנת מראש שאינו מגיב לסביבתו או להרגלים של האדם שעל ההגה.
בעיה זו עלולה לגרום לנהגים להסתכל למטה ולהתאים ידנית את בקרת המגבים -- דבר שמסוכן במיוחד בגשם או בשלג, כאשר הנהג צריך לפקוח עיניים על הכביש כל הזמן.
קרדיט: יגואר לנד רובר
החברה הגישה בקשה לפטנט בשנת 2013, אך הוא פורסם על ידי משרד הפטנטים והסימנים המסחריים האמריקאי ביום שלישי.
יגואר חוקרת את השימוש בטכנולוגיות חישה ברכביה למגוון מטרות בטיחות. בשיתוף עם אינטל ו-Seing Machines, מערכת מוניטור הנהג (DMS) שלה הוצגה ב-CES בינואר. המערכת עוקבת אחר עיניו של הנהג ומודיעה לו כשהן אינן מקובעות בכביש - בין אם מעייפות או הסחת דעת, וגם אם הנהג מרכיב משקפי שמש.
ד"ר וולפגנג זיבארט, מנהל ההנדסה של יגואר לנד רובר,נאמר בהצהרה באתר החברה, ל-DMS יכול להיות מגוון רחב של שימושים כדי לעזור לאנשים בדרכים. "DMS יכול אפילו לשפר הגדרות במערכות בטיחות כמו בלימת חירום אוטונומית, כדי לשקף את חוסר תשומת הלב של הנהג", אמר. "כשהמכונית נוסעת עד למפגע, הבלמים עלולים לפעול באופן אוטונומי מוקדם יותר מכיוון שהמכונית מבינה שהנהג לא ראה את הסכנה שלפניו."
