כאשר אחתיכה קטנה מכנף מטוסהידוע בתור פלפרון שנשטף על אי נידח באוקיינוס ​​ההודי בשבוע שעבר, רבים היו סקפטיים שזה חלק מהמטוס הנעדר של מלזיה איירליינס - היו יותר מדי מובילים כוזבים בעבר.

אבל ביום רביעי, 515 ימים מאז נעלמה טיסה 370 לאחר ההמראה מנמל התעופה הבינלאומי של קואלה לומפור לכיוון בייג'ינג עם 239 אנשים על הסיפון, גורמים רשמייםאישר שזה נכון- נמצא הרמז הפיזי הראשון באחת מתעלומות התעופה הגדולות בעולם.

"בלב כבד אני חייב לומר לכם שצוות בינלאומי של מומחים אישר סופית שפסולת המטוס שנמצאה באי ראוניון היא אכן מ-MH370."אמרראש ממשלת מלזיה נג'יב רזאק.

סגן התובע של פריז, סרז' מקוביאק, שמשרדו מחזיק בכנף, הוסיף באמצעות מתרגם שחלק הכנף תואם את המפרט של בואינג עבור מטוס 777 וכן מידע טכני שסיפקה מלזיה איירליינס על מטוסיה, מה שנתן לו "סיבה רצינית מאוד תאמין" זה היה מ-MH370.

אז מה זה אומר לנו? בכנות, לא הרבה.

אנחנו יודעים בוודאות שחלק מהמטוס נפלה לים וצף במשך זמן ממושך. הוא נסע מרחק רב - חלק הכנף היה מכוסה ברזלים - נותן אמון בתיאוריה הרשמית לפיה MH370 התרסק לתוך האוקיינוס ​​ההודי הרחק מהחוף המערבי של אוסטרליה.

זה עשוי להפיל כמה מהתיאוריות המוזרות יותר - זהפוטין גנב את זהוהחביא אותו בקזחסטן, או שהוא נמלט מזיהוי מכ"ם וטס דרך המרחב האווירי של הודו ואפגניסטןדרך הצל של מטוס אחר.

אבל זה משאיר מספר תיאוריות על השולחן. אלו הם הסבירים ביותר.

זה היה טרור

אף אחד לא צעד קדימה כדי לתבוע תפקיד בהסרה מכוונת של טיסה 370 של מלזיה איירליינס. ובכל זאת, החוקרים ציינו את הטרור כאחת משלוש האפשרויות העיקריות שהם בוחנים היטב כסיבה להיעלמותו. זה הופצץ? האם הופל ללא עקבות? אלו שאלות שעולות בראשם של החוקרים מכיוון שהם ככל הנראה בודקים את הפלפרון לאיתור סימנים של נזק, צלקות או שריפה. אבל אלה היו גם שאלות למי שצופה לפיצוצים כאלה - כמו האו"ם, שסורק את כדור הארץ לאיתור פיצוצים גרעיניים. זֶהלא זיהה פיצוצים גדוליםבאוקיינוס ​​ההודי או בסמוך לו ביום שבו המטוס נעלם.

זה נחטף

חוקרים מאמינים זה מכבר שמשדרי הטיסה של MH370 כבו בכוונה כשהמטוס טס במשך שעות שלכאורה לא זוהה - למעט אותם פינגים שעתיים. המילים האחרונות התמימות לכאורה מתא הטייס, "לילה טוב מלזיה שלוש שבע אפס", לא נתנו שום אינדיקציה למאבק על הסיפון. אבל התזמון כיבוי המשדר- אחד החשיך לפני השידור האחרון ואחד זמן קצר לאחר מכן - מרמז שמשהו קרה.

"אם הייתי הולך לגנוב את המטוס, זו הייתה הנקודה שהייתי עושה את זה", טייס לשעבר של בריטיש איירווייס שהטיס מטוסי בואינג 777אמר ל"טלגרף".בימים שלאחר היעלמות המטוס. "ייתכן שיש מעט שטח מת בין בקרי התנועה האווירית... זו הייתה הפעם היחידה במהלך הטיסה שאולי לא ניתן היה לראות אותם מהקרקע."

אבל אם זה נחטף, מי עשה את זה? הטייסים? מַדוּעַ? לאן הם ניסו להגיע? ומה קרה שגרם למטוס להתרסק הרחק אל האוקיינוס ​​ההודי?

יכול להיות שהוא נחטף אבל אז המזימה הזו השתבשה, בדומה למטוס שהתרסק לתוך שדה בפנסילבניה ב-11 בספטמבר, לאחר שהנוסעים התקוממו נגד החוטפים שהיו על הסיפון. או, לאחר שננקטו פעולות התחמקות בתא הטייס, יכול להיות שהמטוס זינק גבוה מדי וכל מי שהיה על הסיפון הועף מחוסר הכרה לפני שטס במשך שעות עד שהתרסק לים.

זה היה רצח המוני

תרחיש נוסף שנחקר הוא שמישהו רצה להרוג מאות אנשים - ובחר ב-MH370 כיעד הגורלי שלו. יכול להיות שחטיפה הייתה שלב ראשון בעלילה הנוראה הזו ושהתרסקות בלב ים הייתה השנייה.

אבל למה לטוס שעות עד שנגמר הדלק במטוס? למה לא לקחת את השליטה ולשלוח אותו בדאגה לים זמן קצר לאחר ההמראה? עם זאת, רוצחים הם רק לעתים רחוקות יצורים של היגיון, כך שלעולם לא נמצא מניע מאחורי הפעולות הללו אם זה אכן מה שקרה למטוס.

זו הייתה שריפה

מלזיה איירליינס הייתהמעבורתכמעט 500 פאונד שלסוללות ליתיום יון- מטען שבדרך כלל טס על מטוסי נוסעים מסומן לעתים קרובות כ"סחורה מסוכנת" בשל דליקותו הגבוהה. אם הם התחממו יתר על המידה, או יועלו איכשהו באש, לא ייקח הרבה זמן עד שמחזיק המטען יעלה באש, עם עשן מזדחל לתוך גוף המטוס והתא לפני שהוא יהרוג את כל מי שהיה על הסיפון. אלו הן אותן סוללות, אחרי הכל, זהמוּאֲרָקהדרימליינר של בואינג.

אולי הייתה שריפה חשמלית, או שגלגלי הנחיתה התחממו יתר על המידה, כפי שכתב כריס גודפלו, טייס, ב"פשוט להדהים" עם שיתוף נרחב.תֵאוֹרִיָהעל מה שקרה על סיפון המטוס - מה שמסביר גם את שתיקת הרדיו של האנשים שהיו על הסיפון.

"בשבילי אובדן משדרים ותקשורת הגיוני לחלוטין אם [היתה] שריפה. ככל הנראה הייתה שריפה או שריפה חשמלית. במקרה של שריפה התגובה הראשונה היא למשוך את כל האפיקים הראשיים ולשחזר מעגלים אחד אחד. אחד עד שתבודד את הרע אם היו משכו את האוטובוסים, המטוס אכן היה דומם. זה כנראה היה אירוע רציני והם פשוט היו עסוקים בשליטה במטוס ובניסיון להילחם באש. לטוס, לנווט ולבסוף לתקשר."

אולי הזמן פשוט נגמר?

זה היה דקומפרסיה הדרגתית

באוגוסט 2005, אזל הדלק בטיסה 522 של Helios Airways והתרסקה בהר לאחר שחוסר חמצן הפריע לכל מי שהיה על הסיפון, כולל הצוות, והעניק לנו צוהר למה שאולי קרה ב-MH370.

האם דקומפרסיה הדרגתית, כזו שלא זוהה על ידי הטייסים והנוסעים, הובילה אותם להנהן לאט לאט אל חוסר הכרה? מכל התיאוריות, אירוע היפוקסיה נראה ככל הנראה, שכן הוא יסביר מדוע לא זוהו פיצוצים ומדוע הוא טס במשך שעות ללא ציוץ עד שהוא התרסק.

עדויות לצוות לא הגיב בזמן שהמטוס טס דרומה במשך יותר מחמש שעות כוללות אובדן תקשורת רדיו, תקופה ארוכה ללא תמרון של המטוס, גובה שיוט יציב ובסופו של דבר מיצוי וירידה של דלק, נכתב בדו"ח. היא הוסיפה כי ייתכן שהדבר נגרם כתוצאה מהיפוקסיה, או מחסור בחמצן, בקרב צוות תא הטייס.

צוות לא מגיב. אובדן תקשורת. שעות של דלק. מסלול יציב. התרסקות בסופו של דבר.

"בהתחשב בתצפיות אלה, נראה היה שהשלבים האחרונים של סוג אירוע צוות/היפוקסיה לא מגיב כמתאימים ביותר לראיות הזמינות לתקופה האחרונה של הטיסה של MH370 כאשר הוא פנה לכיוון דרומי בדרך כלל", דו"ח יוני 2014 מממשלת אוסטרליהאמר.

זו הייתה התאבדות טייס

החוקרים בחנו את חייהם האישיים של הקפטן זהרי אחמד שאה וטייס המשנה פאריק עבדול חמיד בחיפוש אחר מהומה בחייהם האישיים, אך לא מצאו שום דבר המצביע על כך שהם התרסקו בכוונה את המטוס בניסיון התאבדות רצחני. . שניהם היו טייסים מחויבים עם קשרים עמוקים למשפחה ולקהילה.

אבל היו מספר מקרי רצח-התאבדויות על ידי טייסים בהיסטוריה התעופה האחרונה - טיסה מוזמביקנית TM 470, טיסה 990 של Egyptian Air מניו יורק לקהיר, וטיסה של SilkAir 185 מאינדונזיה לסינגפור ב-1997, כדי לציין כמה - ש אולי נתן השראה לטייס לדרך פעולה זו. לאחרונה אירעה התרסקות ג'רמןווינגס, שבה טייס השתלט על המטוס והטיס אותו בכוונה אל הרי האלפים.

אז זה אפשרי. אבל בלי מכתב התאבדות מאף אחד מהטייסים ובלי קופסה שחורה, לעולם לא נדע באמת אם זה המקרה.

זה היה אירוע לא מוסבר

תיאוריה שנראית סבירה יותר ויותר היא שמשהו נורא, שעדיין לא מוסבר, קרה על סיפון טיסה 370 של מלזיה איירליינס. אנחנו יודעים שהמטוס המריא. אנחנו יודעים שהוא טס במסלול הנכון. אבל אז זה השתנה - המטוס הסתובב, האיץ, עלה בגובהו, חצה את חצי האי המלאי והמריא למרחב הרחב של האוקיינוס ​​ההודי, שלא נראה שוב.

אם החקירה על הפלפרון רק תגיע למסקנה שכן, מדובר בחתיכת MH370, אבל לא, אנחנו לא יודעים למה הוא התנתק מהסילון, עדיין נדע כמה שידענו שבועות לאחר שנעלם, כאשר הוא נעלם. "פינגים" מופו אל הים.

לאחר מכן חוזרים לסרוק את המים לאיתור סימנים נוספים של הסילון, כאשר החוקרים מקווים שאחד מהם, קטן ככל שיהיה, ייתן קצת יותר תובנה על מה שקרה ב-8 במרץ 2014.