סנאטורים: המשטרה צריכה לקבל צווי שימוש ברחפנים בארהב

הסנאטור דיאן פיינשטיין (דיאן קליפורניה) רוצה שכולם ידעו את זהמזל"טיםמהווים איום על הפרטיות.

במהלך אשימוע בסנאטביום רביעי על עתיד כלי הטיס הבלתי מאוישים בארה"ב, סיפרה פיינשטיין סיפור שבו שמעה הפגנה מחוץ לביתה. כשפיינשטיין הציץ דרך החלון, היא נבהלה ממזל"ט, שעף ממש מול פניה. ברגע שהמפעיל השלט ראה אותה דרך מצלמת הרחפן, הוא יצא משליטה והתרסק. "אז, הרגשתי קצת טוב עם זה," היא אמרה.

זה היה סיפור אזהרה. לדברי פיינשטיין, מל"טים יכולים להיות פולשניים ביותר, והזמן להעביר חקיקה להגנה על פרטיות האמריקנים הוא עכשיו, שכן בקרוב הם יהיו מחזה נפוץ בשמי ארה"ב. למינהל התעופה הפדרלי יש מנדט לשלב מל"טים אזרחיים במרחב האווירי עד 2015, אבל מל"טים רבים - המופעלים על ידי מרכזי מחקר, סוכנויות אכיפת חוק ואפילו חובבים - כבר טסים.

ראה גם:

"צריכה להיות מדיניות פרטיות מחייבת הניתנת לאכיפה", אמרה. "וזה יכול להיעשות לפני שהטכנולוגיה מגיעה אלינו".

פיינשטיין, שלא חשפה יותר על תקרית המל"ט (במשרד העיתונות שלה לא הגיב מיד לבקשה לתגובה) תומכת בתוקף בחקיקת חקיקה להגנה על הפרטיות לפני השתלבות מלאה של המל"טים במרחב האווירי של ארה"ב.

ידוע לפעמים כתומך שלהסוכנות לביטחון לאומימעקב, פיינשטיין גם הציע דרישות צו מחייבות לשימוש משטרתי במזל"טים. כשנשאל על אותו נושא בשנה שעברה,היא אמרה, "הכל תלוי."

פיינשטיין אינו היחיד שקורא להשתמש בצווים.

באוגוסט האחרון, סקרנחשףשהרוב המכריע של האמריקאים תומכים בדרישה כזו. מדינות רבות העבירו חוקים דומים, ובשנה שעברה הציע הסנאטור אדוארד מרקי (D-Mass.)חוק פדרליזה מחייב סוכנויות ציבוריות לקבל צו לפני השימוש במזל"ט למעקב.

"העיניים האלה של המאה ה-20 בשמיים לא צריכות להפוך למרגלים בשמים", אמר מארקי במהלך הדיון. "רובוטים מעופפים - ועלולים לרגל - נשמעים כמו מדע בדיוני, אבל הם מציאות כרגע. והטכנולוגיה נעשית זולה ונגישה יותר", הוסיף, בעודו מחזיקתוכי AR.Droneבידו, שעולה פחות מ-300 דולר.

עבור מומחי פרטיות, חוק שעבר לפני המועד האחרון לשילוב 2015, המחייב דרישות צווי לרשויות, הוא חובה.

"צריך להציב את כל הכללים לפני האינטגרציה המלאה",אמי סטפנוביץ', עורך דין במרכז המידע לפרטיות אלקטרונית, אמר ל-Mashable. "מכיוון שמה שראינו עם טכנולוגיות פולשניות פרטיות הוא שברגע שהן מאומצות ומשתחררות לאוכלוסייה, קשה מאוד להשתלב רטרואקטיבית בחוקי הפרטיות".

עם זאת, לא ברור אם הקונגרס האמריקני מוכן לקחת על עצמו חקיקה כזו. חוץ מזה, תעשיית הרחפנים המשגשגת כנראה תתערב.

ההאגודה הבינלאומית למערכות כלי רכב בלתי מאוישים, קבוצת תמיכה בתעשייה, צופה שבתוך שלוש השנים הראשונות של שילוב המל"טים, התעשייה תיצור יותר מ-70,000 מקומות עבודה ותהיה לה השפעה של 13.6 מיליארד דולר על כלכלת ארה"ב. עד 2025, המספרים הללו יגדלו ל-100,000 מקומות עבודה ו-82 מיליארד דולר, בהתאמה,לפי הערכות הקבוצה.

בנוסף לפרטיות, הדיון נגע בקצרה גם בנושא מרכזי נוסף שעלול להאט את שילוב המל"טים: בטיחות. כמה סנאטורים הביעו דאגה מהאפשרות לרובוטים מעופפים בלתי מאוישים לחלוק את המרחב האווירי עם אלפי מטוסים מאוישים. מערכות חישה והימנעות, שיאפשרו למל"טים לזהות ולהתחמק אוטומטית ממטוסים אחרים, צריכה להיות דרישה, אמרו.

סנטור דן קוטס (R-IN) אף העלה את נושא הפריצה. ביולי 2012, חוקרים מאוניברסיטת טקסס הראו כמה קל לעשות זאתלחטוף מזל"ט, וה-FAA, כמו גם יצרני רחפנים,הופתעולפי הפעלול שלהם.

כשנשאל על האפשרות של פריצה בשימוע ביום רביעי, מנהל ה-FAA, מייקל הוארטה, אמר שהוא "מודאג", אך לא סיפק הרבה יותר מאשר התחייבות עמומה לעבוד על שיפור מערכות הבטיחות של המל"טים.

מיסי קאמינגס, פרופסור מאוניברסיטת דיוק וטייסת חיל הים לשעבר, מכירה בכך ש"קל מאוד" לפרוץ למזל"ט.GPSמערכת ניווט, אך אמרו כי מזל"טים בטוחים יחסית.

"בממוצע, מזל"ט הוא טייס טוב יותר ממני", אמרה בדיון ביום רביעי.

הטון של הדיון בן השעתיים היה בעיקר רציני, אבל כמה סנאטורים ניצלו את ההזדמנות להתבדח.

הסנאטור ג'יי רוקפלר (DW.Va.), אמר כי הוא מודאג מהנתונים הפרטיים של האמריקאים שנאספים על ידי חברות לתווך נתונים.

"אם מתווכים נתונים של היום שולטים ב-UAS [מערכות אוויריות בלתי מאוישות], הייתי עוזב מיד לקנדה", אמר.

אחרים, כמו הסנאטור קורי בוקר (DN.J.), ניסו להשמיע את תעודת הגיקים שלהם. בוקר, שאמר שהוא נרגש מ"הגבול החדש לגמרי" של המל"טים, הוסיף כי עליו להיות זהיר מכיוון ש"כמעריץ מדע בדיוני", הוא לכוד בין "השאיפות שלי ל"מסע בין כוכבים" לפחדי המחסל שלי".

בונוס: מל"טים נגד ממשלה: מי הבעלים של שמי אמריקה?

[wp_scm_comment]