הסיפור הזה עודכן לאחרונה בשעה 13:25 שעון ישראל.
בתוך אחת השערוריות הגדולות בתולדות החברה שלו, מנכ"ל פולקסווגן אומר שהוא לא יתפטר, אבל מבטיח פעולה מהירה לטפל בזה.
ב אהצהרת וידאושפורסם ביום שלישי, מנכ"ל פולקסווגן, מרטין וינטרקורן, אמר שהוא לא יתפטר והוא מבקש את תמיכת הציבור במהלך הריקול.
ראה גם:
לאחרונה נחשף שפולקסווגן רימתה במבחני פליטות עם מכוניות הדיזל ארבעת הצילינדרים שלה באמצעות אלגוריתם תוכנה מורכב שנקרא "מכשיר תבוסה". התוכנה תזהה מתי המכונית עוברת בדיקות פליטות ומפעילה את כל מערכות בקרת הפליטה, ומאפשרת לה לעבור את הבדיקות של EPA. בנהיגה רגילה, המערכות יכבו, מה שמעניק למכונית יעילות דלק וביצועים גבוהים יותר תוך הגברת זיהום תחמוצת החנקן עד פי 40.
בארה"ב מדובר בהפרה של חוק אוויר נקי, וככזו, פולקסווגן עשויה לעמוד בפני קנסות גבוהים והאשמות פליליות.
קיומה של התוכנה אושר לראשונה ב-482,000 מכוניות בשוק האמריקאי, אבלהודיעה פולקסווגןביום שלישי הוא שימש ב-11 מיליון מכוניות שנמכרו ברחבי העולם, כולל דגמים של פולקסווגן, אאודי, סקודה וסיאט.
וינטרקורן התנצל מאוד בהצהרתו,לפי די וולט.
"אנחנו מבהירים, אני נותן לך את המילה שלי בכל זה, נמשיך עם כל השקיפות והפתיחות הנדרשת. אנחנו נעשה הכל כדי להחזיר את הביטחון שלך, צעד אחר צעד", אמר.
דגשים של בלומברגהקריאה לפעולה של וינטרקורן: "בשלב זה אין לי את התשובות לכל השאלות, אבל אנחנו נמצאים בתהליך של חקירה חסרת רחמים של הנושא, ולשם כך הכל יונח על השולחן במהירות וביסודיות. ובשקיפות ככל האפשר."
סיפוריפורסםהסרטון של ההצהרה של וינטרקורן עם דיבוב באנגלית לערוץ היוטיוב שלה.
ההערות של וינטרקורן מהדהדות הצהרה של נשיא ומנכ"ל פולקסווגן גרופ אוף אמריקה מייקל הורן באירוע השקה של הפאסאט 2016 בברוקלין, ניו יורק ביום שני בלילה.
כביש ומסלולמתומללההערות המלאות של הורן:
אז בואו נהיה ברורים לגבי זה: החברה שלנו לא הייתה ישרה עם ה-EPA ו- California Air Resources Board, ועם כולכם. [אני] במילים הגרמניות שלי, פישלנו לגמרי. אנחנו חייבים לתקן את המכוניות האלה ולמנוע שזה לא יקרה שוב, ועלינו לתקן את הדברים - עם הממשלה, הציבור, הלקוחות שלנו, העובדים שלנו, וגם עם הסוחרים שלנו.
אתה יכול להיות בטוח שאנחנו נמשיך לא רק לתקן את בעיית ה-TDI הזו, ולסדר את העניינים, ולשלם את מה שאנחנו צריכים לשלם, ונמשיך לעבוד קשה מאוד כדי להפוך את הסיפור שלנו בארה"ב עבור הלקוחות והן. סוחרים ועובדים מצליחים.
פולקסווגןאמרהיא תפריש 7.3 מיליארד דולר כדי לפתור את הבעיה, אך לא ברור אם היא תתקן את המכוניות באמצעות תיקון תוכנה פשוט או על ידי פיתוח חומרה חדשה. הראשון יהיה זול, אך יפגע בביצועים. האחרון יהיה יקר ומורכב.
רויטרסדוחותשווינטרקורן היה אמור לחדש את חוזהו בישיבת מועצת המנהלים ביום שישי, אך כעת נראה שעתידו מעט לא בטוח.
