רוצים לראות את נוסעי חברת התעופה עושים רושם נהדר מהאלק? הצעידו את נוסעי הכלכלה במחלקה הראשונה לפני טיסה ארוכה.

ב אלִלמוֹדשפורסם ביום שני, חוקרים מצאו שני גורמים גדולים שהגדילו את הסבירות לאירועי זעם אווירי: האם הייתה תא מחלקה ראשונה על הסיפון או לא, והאם נוסעי הכלכלה היו חייבים או לאלעבור דרךזה במהלך העלייה למטוס.

"זעם אווירי בכלכלה הוא הרבה יותר נפוץ כאשר למטוס הזה יש תא מחלקה ראשונה מאשר כשאין לו", אמרה המחברת הראשית של המחקר, קתרין דסלס.ניתן למעוך.

כמה יותר נפוץ? עצום של 400 אחוז.

ייתכן שהציוץ נמחק

ייתכן שהציוץ נמחק

ייתכן שהציוץ נמחק

המחקר, מאת DeCelles, שהוא פרופסור חבר באוניברסיטת טורונטו, ומייקל נורטון מבית הספר לעסקים של הרווארד, ניתח אלפי טיסות בחברת תעופה בינלאומית גדולה במשך מספר שנים ומצא שלא רק תקריות בכלכלה היו בסבירות גבוהה יותר אם יש היה תא מחלקה ראשונה, ויותר מכך אם נוסעי הכלכלה היו צריכים לעבור בה - אבל תקריות היו גם סבירות יותר במחלקה הראשונה עצמה.

במילים אחרות, אי השוויון המעמדי מדגישכֹּל אֶחָדהחוצה, מצא המחקר.

"עיצוב פיזי שמדגיש אי-שוויון יכול לעורר התנהגות אנטי-חברתית במטוסים", כתבו החוקרים.

"ההתנהגות האנטי-חברתית" שהם מתכוונים אליה כוללת את סוגי ההתנהגות הרבים,רַבִּיםתקריות שעלו לכותרות לאחרונה, כמו כאשר אישההשליך כוס מים על נוסעכאשר הוא מנע ממושבה לשכב, או כאשר שתי נשיםהתקוטט באמצע הטיסה בגלל תינוק בוכה, או כשאדם בוגרחנק נוסע אחראחרי שהיא השיבה את הכיסא שלה, או - אתה מבין את התמונה.

תקריות אלו גורמות לעיתים קרובות להסטת טיסות ולמעורבות של גורמי אכיפת החוק, אשר עולים ביוקר לחברות התעופה ואינם נוחים לכל שאר האנשים על הסיפון.

ראוי לציין שבעוד שהמחקר מצא מתאמים מובהקים סטטיסטית בין מדדי אי שוויון בטיסה לבין אירועי זעם אווירי, אין זה אומר בהכרח שביטויי אי השוויון גורמים לאירועים. כמו כן, המחקר מוגבל לנתונים של חברת תעופה אחת, וייתכן שסקרים רחבים יותר עשויים להראות קשרים עדינים יותר, אם בכלל.

DeCelles'מחקר קודםמתמקדת בהתנהגות ארגונית ובקרימינולוגיה: "אני מעוניינת באי-שוויון ובתגובות של אנשים לאי-הוגנות", אמרה.

במחקר תקריות בחברת התעופה הבינלאומית, שסיפקה את הנתונים על מצב האנונימיות, מצאה DeCelles כי אירועי זעם אוויר מכילים הקבלות לקשר בין אי שוויון במצבי חיים לבין שיעורי פשיעה.

"המטוס המודרני משקף מיקרוקוסמוס חברתי של חברה מעמדית."

"המטוס המודרני משקף מיקרוקוסמוס חברתי של חברה מבוססת מעמדות", אומר המחקר, "מה שהופך את אי השוויון לבולט לנוסעים הן באמצעות העיצוב הפיזי של המטוס (נוכחות של תא מחלקה ראשונה) והן, באופן עדין יותר, הליך העלייה למטוס ( האם נוסעי הכלכלה חייבים לעבור בתא המחלקה הראשונה)."

מטוס, אם כן, הוא ייצוג בחיים האמיתיים של אי שוויון בעושר שרוב האנשים חווים בדרך כלל רק באופן מופשט. זה כמו להרגיש בסדר עם טויוטה קורולה בת החמש שלך - עד שפורשה חדשה לגמרי מנתקת אותך על הכביש המהיר.

ולמרות שהנוסעים נחשפים רק לזמן קצר לאי-שוויון בטיסה כשהם עוברים במחלקה ראשונה, נראה שלחשיפה הזו יש השפעה שלילית מאוד.

מחברי המחקר:

אנו מציעים שאי-שוויון פיזי ומצבי מובנה בסביבות היומיומיות של אנשים - כמו המטוס המודרני - ושחשיפה לצורות אלה של אי-שוויון יכולה לעורר התנהגות אנטי-חברתית. ניתוחים מגלים כי זעם אוויר נפוץ יותר במחלקת תיירים במטוסים, שבהם אי השוויון קיים פיזית, וגם בכלכלה ובמחלקה הראשונה כאשר אי השוויון בולט מבחינה מצבית.

תנאי חברות תעופה מסחריות מודרניות כמו הצטמקות מושבי הכלכלה וטיסות עמוסות כמובן אינם חפים מפשע בהתנהגות לא נכונה באוויר, אבל המחקר מדגיש את היכולת של תזכורות לאי-שוויון להסלים את המצב.

יתרה מכך, מחברי המחקר בחנו את גובה המושב - המדד הסטנדרטי לגודל מושב המטוס - ולא מצאו מתאם עם תקריות זעם אוויר. אז למרות שהמושבים הצפופים האלה גורמים לך לאי נוחות, DeCelles אומר שהם לא בהכרח גורמים לאלימות, לפחות בחברת התעופה במחקר.

המחקר גם מצא הבדל בסוגי ההתנהגות האנטי-חברתית הנפוצים ביותר במחלקה הראשונה בהשוואה לכלכלה.

במחלקה הראשונה, כתבו החוקרים, תקריות "נטו יותר להיות תוצאה של התנהגות לוחמנית, הכרוכה בהבעת כעס עז של נוסע", בעוד שאירועים בכלכלה "נובעים יותר מהתפרצויות רגשיות" שנגרמו לכאורה על ידי תחושת ללא שליטה.

נוסעי המחלקה הראשונה כועסים. נוסעי כלכלה מאבדים שליטה.

זה עולה בקנה אחד עם מחקרים סוציולוגיים קודמים על האופן שבו אנשים מועדפים ומקופחים מגיבים למצבים שאינם מקובלים בעיניהם: אם להכליל, נוסעי מחלקה ראשונה כועסים. נוסעי כלכלה מאבדים שליטה.

אם קרבות באוויר הם משהו שהיית רוצה להימנע ממנו, המחקר לא מנחם.

"ישיבה מבוססת מעמד היא גם נפוצה יותר וגם יותר לא שוויונית בשנים האחרונות, כאשר בקתות מחלקה ראשונה תופסות נתח גדול יותר ויותר מהשטח הכולל", כתבו החוקרים. ומה הם השאירו לא כתוב: מחלקה ראשונה רק משתפרת, בעוד שהכלכלה בחברות תעופה רבות מחמירה.

ייתכן שהציוץ נמחק

עם זאת, DeCelles הציע כמה הצעות לצמצום תקריות. ראשית, כשאפשר, חברות תעופה צריכות לעלות למחלקות ראשונות ולמחלקת תיירים דרך דלתות נפרדות. למרבה הצער, זה דורש לא רק מטוסים עם דלתות מתאימות, אלא גם שדות תעופה עם שערים התומכים בכניסות נפרדות.

אבל יש דברים אחרים שחברות תעופה יכולות לעשות: להפחית את אי השוויון בפנים שלך על ידי אי העדפה גלויה של נוסעי מחלקה ראשונה, ולא להזכיר כל הזמן לנוסעי הכלכלה שלא, השירותים האלה בקדמת המטוס עבורם.

ובעל תא חסכוני נחמד - DeCelles ציין את מושבי הכלכלההמטוס החדש של JetBlueעם סעיף המחלקה הראשונה של מנטה - יכול גם לשמח את הנוסעים.

"אנשים יודעים שעומד לקרות אי שוויון", אמרה. "הם פשוט לא רוצים שיתייחסו אליהם כמו לכלוך."

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.