צִפּוֹרטס לערים נוספות, וכאשר חברת השיתוף של הקורקינטים החשמליים פורשת כנפיים, היא רוצה לוודא שהיא לא תהרוס קהילות עם כלי הרכב קצרי הטווח שלה.

בירד התרחבה השבוע מדרום קליפורניה לסן פרנסיסקו וסן חוזה, קליפורניה, יחד עם וושינגטון די.סי. עם ההתרחבות, המנכ"ל טראוויס ונדרזנדן הציג את "הצילו את המדרכות שלנו"התחייבות.

VanderZanden הציעה חברות אחרות של קטנועים ואופניים, כמו LimeBike, Ofo, MoBike ו-Jump, להתחייב לתוכנית איסוף יומית, צמיחה אחראית של ציי רכב וחלוקת הכנסות עם ממשלות עירוניות.

לצמיחה אחראית, VanderZanden הציע להוסיף כלי רכב נוספים רק אם נעשה בהם שימוש שלוש פעמים בכל רכב ביום. עבור חלוקת הכנסות, חברות יתנו 1 דולר לכל רכב ליום לערים כדי להפריש לתשתית תחבורה.

במכתב, שפורסם באינטרנט, הוא כתב, "למרות שאנחנו מתחרים, כולנו חולקים תשוקה לשינוי שכולנו פועלים לחולל. אבל כתעשייה של חדשנים, אנחנו צריכים להוביל לא רק בטכנולוגיה, אלא על אחריות חברתית".

VanderZander רוצה לוודא שזבל של אופניים וקטנועים לא פוגע בערים המאמצות את אפשרות התחבורה החדשה. בערים סיניות רבות איפהמניות אופניים התפוצצו, כלי רכב גנובים, זרוקים ונטושים הפכו את מניות האופניים לבלגן.גם אוסטרליה.תמונות כאלה"בית קברות לשיתוף אופניים"צריך להפחיד את החברות הללו לפעולה.

החברות לא הגיבו למכתב עד יום שלישי בלילה. דובר בירד אמר שהם מחכים לתגובה, ואמר: "אנחנו מקווים שנוכל לעבוד איתם כדי להשיג את המטרות המשותפות שלנו".

Mashable תעדכן את הסיפור הזה אם תגיע תגובה.

עדכון: 28 במרץ 2018, 10:11 בבוקר PDTאופו, חברת שיתוף האופניים הסינית הגדולה שהתרחבה לכמה ערים בארה"ב ומדינות אחרות, קראה לציפור על הצעת ה-"SOS" שלה. החברה מאמינה ששירות השיתוף של קטנועים אלקטרוניים צריך לעבוד תחילה עם ממשלות העיר לפני הפעלתו.

"בירד הראתה מגמה ברורה לפעול תחילה ללא אישור מוקדם, ובדיוק כמו הגישה שלה לכניסה לערים, היא שוב נקטה בטקטיקות בריונות כדי לדחוף מוצר שלא נבדק ולוותר על כל סוג של שיתוף פעולה קהילתי. אנו קוראים לציפור להתחייב קודם כל לבטיחות, ללכת בעקבות אופו בעבודה עם ערים ולחכות לאישור לפעול במקום להציב קורקינטים אלקטרוניים לא מוסדרים ברחובות לגישה של כל אחד", אמר דובר אופו בהצהרת דואר אלקטרוני.