בקתת 'מלון זז' מוסיפה מיטות לביטול מהמורות באוטובוס הלילה שלה

נסיעה חלקה בלילה. קרדיט: בקתה

הרבה דברים מתקלקלים בלילה, במיוחד אוטובוס שנוסע 60 קמ"ש במורד הכביש המהיר 5 מסן פרנסיסקו לסנטה מוניקה, קליפורניה.

אבל אםתָא, הסטארטאפ אוטובוס-מלוןזה שהסיע 10,000 נוסעים לנסיעות לילה בין סן פרנסיסקו ל-SoCal מאז ההשקה ביולי 2017, יכול לעשות משהו לגבי מה שהם מכנים "סערת כבישים" שהם חושבים שהם יכולים לגרום ליותר אנשים לישון טוב יותר בזמן הנסיעה.

המייסדים השותפים טום קורייר וגייטנו קרופי פיתחו מערכת מתלים חדשה עבור שלושת אוטובוסי השינה שהוסבו בצי הקבינה. כשהם קוראים לזה Cabin Cloud, הם מתכננים להצטייד במיטות בטכנולוגיה החדשה שמשתמשת בחיישנים, מדי תאוצה, מנועים קטנים ואלגוריתמים חזויים כדי לדעת מתי הנסיעה באוטובוס עומדת להיות מהמורות ומה לעשות בקשר לזה.

"אורחים שאהבו את השירות הם אלה שישנו טוב מאוד", אמר לי קורייר השבוע כשהוא ישב על מיטת הדגמה שהוקמה בחלק האחורי של טנדר פורד טרנזיט כדי להראות את מערכת המתלים בפעולה. לדבריו, כאשר קביין עובד היטב, הנוסעים אומרים שזה הרגיש כאילו הם נשלחו בטלפורטציה ליעד מכיוון שהם ישנו וחסרי הכרה במהלך רוב הנסיעה של שש שעות פלוס.

כדי לוודא שאנשים נוספים יירדמו ויישארו ישנים באוטובוס-המלון המצויד בתאים בגודל שינה עם מזרן, כרית ומנורת קריאה, קרופי אמר שהם צריכים לשלוט על הבליטות שעלולות להעיר מישהו. במקום לשפר את מערכת המתלים של האוטובוס, שתהיה יקרה ואיטית, החליטו להוסיף למיטות מערכת מתלים משנית.

מהירות אור ניתנת לריסוק

מיטות אלו יחודשו עם חיישנים ומנוע כדי לבטל מהמורות. קרדיט: בקתה

כאשר עוברים על בליטה, Cabin Cloud מזיז את המיטה למעלה ולמטה כדי לבטל את הרטט ככל האפשר. כשהאוטובוס רועד, אתה יורד - והרעידות מצטמצמות.

הפרש התאוצה בין האוטובוס למיטות במערכת המתלים Cloud על פני תקופה של חמש דקות. קרדיט: בקתה

Currier ו-Crupi אמרו שמערכת הענן מפחיתה תאוצה בין 70 ל-90 אחוז בממוצע - וזה בהחלט הרגיש כך. נכנסתי לטנדר השחור עם מיטה מוברגת לרצפה -- מערכת הענן לא פעלה בשלב זה -- ונשכבתי. כן, זה נראה מעורפל, אבל הכל היה חלק מהמבחן.

בקטע קרוע של כביש 101 בסן פרנסיסקו, נסענו ראשונים כשהמיטה נעולה במקומה. חשבתי שזה די נוח, אבל כשנסענו במעלה רמפת הכניסה נדחפתי למעלה ולמטה ובשלב מסוים חור גרם לזה להרגיש יותר כמו נסיעה ברכבת הרים מאשר טיול מהיר על הכביש המהיר.

Cabin Cloud גרם לנהיגה מהמורות בכביש מהיר להרגיש כמו חלום. קרדיט: sasha lekach / mashable

אחר כך חזרנו בלולאה לאותה קטע כביש מהיר, אבל הפעם הם הפעילו את מערכת המתלים של Cloud. במקום להרגיש כל הדהוד באותו חלקת כביש משובש, באמת כמעט ריחפתי. בשלב מסוים הנחתי את ידי על קיר הטנדר והרגשתי את הרכב נדחק בזמן שנסענו, אבל במיטה שלי, כשהיד שלי מחוץ לקיר, בקושי הרגשתי דבר.

ההבדל בין שתי הרכיבות היה הכל. אני לא ישן מאוד, אבל אם יכולתי לבחור לצמצם את העליות והמורדות של הדרך, הייתי עושה זאת בכל פעם. ומערכת המתלים החדשה אפילו לא כל כך מורכבת או יקרה. באמצעות חלקים פשוטים, המיטות החדשות שיגיעו לאוטובוסים בשנה הבאה יכולות להפוך את חוויית הבקתה למלון על גלגלים אפילו יותר - והמחיר לנסיעה מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו (79 עד 130 דולר) לא יעלה בגלל ציוד יקר. למען ההגינות, טיסה מלוס אנג'לס לסן פרנסיסקו מתחרה במחיר הזה, אבל סביר להניח שתהיה תקוע בכלכלה ללא מיטה.

כפי שאמר המייסד השותף קרופי, "אנחנו רוצים להגיע לנקודה שבה אתה ישן טוב יותר בקבין מאשר בבית שלך."

אולי זה עדיין לא שם, אבל זה הולך ומתקרב.

סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שהלכה לאוניברסיטת דיוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.