מחלקת הרכבים של קליפורניה עמדה בזהכָּאןעם טענות "נהיגה עצמית מלאה" של טסלה. למעשה, ל-DMV נמאס כל כך, שאולי לא יורשה לחברה למכור את המכוניות שלה בתוך המדינה.

ב-28 ביולי, מנהלת שירותי התעשייה של ה-DMV, איילין שורט, הגישה אתְלוּנָהנגד טסלה, בטענה שהחברה השתמשה בכוונה בשפה מטעה בשיווק תכונות "נהיגה עצמית מלאה" ו"טייס אוטומטי" של טסלה. התלונה מצביעה על שמות המאפיינים עצמם, כמו גם על התיאורים של מה שהתכונות אמורות לאפשר למכוניות טסלה לעשות, כ"לא נכונים או מטעים, ואינם מבוססים על עובדות".

בפרט, התלונה קוראת בשפה הבאה, המופיעה כעת בהאתר של טסלה:

• "כל מה שאתה צריך לעשות הוא להיכנס ולהגיד לרכב שלך לאן ללכת. אם לא תגיד כלום, המכונית שלך תסתכל על היומן שלך וייקח אותך לשם כיעד המשוער. הטסלה שלך תבין את המסלול האופטימלי , ניווט ברחובות עירוניים, צמתים מורכבים וכבישים מהירים".

• "כשאתה מגיע ליעד שלך, פשוט צאי בכניסה והמכונית שלך תיכנס למצב חיפוש חניה, תחפש אוטומטית מקום ותחנה בעצמה. לחיצה על הטלפון שלך מזמינה אותו בחזרה אליך."

• "המערכת נועדה להיות מסוגלת לבצע נסיעות קצרות וארוכות ללא צורך בפעולה על ידי מי שנמצא במושב הנהג".

טייס אוטומטי הוא תכונה שמגיעה כסטנדרט בכל מכוניות הטסלה החדשות, והיא מאפשרת היגוי אוטומטי, החלפת נתיב ובלימה בזמן שהנהג מפקח. תכונת הבטא של נהיגה עצמית מלאה, שעולה 12,000 דולר למשתמשים להצטרף אליה, הושקה בספטמבר 2021 ומתיימרת לאפשר את היכולות שנמתחו על ידי ה-DMV לעיל. בְּלְהַשִׁיק, שמה היה בבדיקה מיידית של המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה, שהיתה לה בעיה עם משמעות השם שהמכונית תהיה אוטונומית לחלוטין. זה לא המקרה, שכן נהיגה עצמית מלאה עדיין מחייבת את הנהג להיות ערני ומעורב באופן פעיל בנהיגה במקרה חירום או תקלה.

ה-DMV של קליפורניה נוקט בבעיה מאותן סיבות ומתיימר שהתיאורים מוסיפים עוד לאשליה של אוטונומיה. התלונה אכן מכירה בכך שטסלה פרסמה כתב ויתור באתר שלה, וציינה כי "התכונות המופעלות כעת דורשות פיקוח פעיל של נהג ואינן הופכות את הרכב לאוטונומי". עם זאת, התלונה טוענת כי הצהרה זו רק סותרת את תיאור המאפיינים ואת שמותיהם, ומבלבלת ומטעה עוד יותר נהגים פוטנציאליים.

אילון מאסק הדגיש בעבר את החשיבות של נהיגה עצמית לרלוונטיות של טסלה, והצהיר ברֵאָיוֹןעם ערוץ היוטיוב Tesla Owners Silicon Valley שבלעדיו, החברה "שוותה בעצם אפס". טסלה לא הגיבה מידשל Mashableבקשה להערה.

אם התלונה תצליח, הרישיון של טסלה למכור מכוניות בקליפורניה עלול להישלל. זה, כמובן, לא ישפיע על אף מכונית שכבר נמכרה ונוסעת כעת בקליפורניה, ללא קשר אם הם משתמשים בנהיגה עצמית מלאה ובטייס אוטומטי. במקום זאת, זה ימנע מכוניות נוספות של טסלה להימכר תחת הנחת היסוד של נהיגה אוטונומית.

בעוד שהתלונה מבקשת שלילת רישיון, היא כן מאפשרת ל-DMV לנקוט "כל פעולה אחרת ואחרת כפי שהיא תמצא צודקת ונכונה בנסיבות העניין", כלומר, ההשלכות בפועל על השפה המטעה לא עשויות להיות הרבה פחות חמורות. דובר DMV אמר את זהLA טיימסכי "ה-DMV יבקש שטסלה תידרש לפרסם לצרכנים וללמד טוב יותר את נהגי טסלה לגבי היכולות של תכונות ה'טייס האוטומטי' וה'נהיגה עצמית מלאה' שלה, לרבות אזהרות אזהרה בנוגע למגבלות התכונות, ולגבי תכונות אחרות. פעולות בהתאם להפרות".

אז נראה שלמרות המחווה הגדולה, ייתכן שטסלה פשוט מקבלת סטירה על היד על פרסום כוזב של היכולות האמיתיות של המכוניות שלה. קליפורניה נטולת טסלה כנראה תישאר בגדר חלום רחוק!