זה לא פשוט כמו הצטרפות. אתה צריך לשלם על זה, וגם לתת לטסלה לפקח על הנהיגה שלך.
תוכנית הבטא של טסלה לנהיגה עצמית מלאה התרחבה לכל הלקוחות, בהמתנה לגישה לתכונה, עדכון תוכנה וציון בטיחות טוב. קרדיט: טסלה
אילון מאסקהתגרה בו. הסוכנות הפדרלית המובילה לבטיחות כלי רכב חושבתזה צריך יותר זמן. תרצו או לא, הבטא של נהיגה עצמית מלאה פתוחה כעת לבעלי טסלה שעומדים בכמה דרישות חשובות.
הכינוי "נהיגה עצמית מלאה" הוא קצת כינוי שגוי, שהוא אחד הנושאים העיקריים שיש למועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה עם התכונה. טסלה עם FSD מופעלת לא פועלת באוטונומיה מלאה. נהג עדיין צריך להיות נוכח וקשוב כל הזמן. אבל שם התכונה מעיד אחרת, טוען ה-NTSB.
כפי ששיתף לאחרונה מאסק, מנכ"ל טסלה, בעלי טסלה לא יכולים פשוט להצטרף לבטא, שהייתה מוגבלת עד כה לכמה אלפי אנשים. תחילה עליך לבקש גישה באמצעות הכפתור החדש שהתווסף בלוח המחוונים של המכונית שלך, ולאחר מכן להסכים לאפשר לטסלה לעקוב אחר התנהגות הנהיגה שלך. הגישה מגיעה רק לאחר שהנהיגה שלך נחשבת בטוחה - שלדבריו מאסק נקבעת לאחר שבעה ימים של ניטור.
ייתכן שהציוץ נמחק
ייתכן שהציוץ נמחק
אמנם טסלה לא שיתפה מסמך תמיכה המתאר בדיוק איך עובדת הכניסה לבטא, אבל ישעמוד חדש באתר החברהזה עובר דרך האופן שבו טסלה קובעת את "ציון הבטיחות" של נהג (תכונה שבעיקר עדיין בגרסת בטא עצמה). נראה שזה המדד המשמש לקביעת כשירות ה-FSD בטא של נהג.
תרצה לקרוא את המסמך המלא אם אתה מקווה להצטרף לבטא, אבל הנה היסודות. ציוני בטיחות נמדדים בסולם של 100 נקודות, כאשר נהיגה בטוחה יותר מביאה לציונים גבוהים יותר. טסלה אומרת ש"רוב הנהגים" - שאנו לוקחים כדי להתאים לרעיון של מאסק לגבי נהיגה "טובה" - יקבלו ציון של 80 ומעלה.
מהירות אור ניתנת לריסוק
הציון נגזר בחלקו ממשוואה מתמטית של "תדירות התנגשות צפויה" (PCF), אשר מנבאת "כמה התנגשויות עלולות להתרחש לכל מיליון קילומטרים שנסעו" בהתבסס על התנהגות הנהג הניקוד. הדירוג הזה מושפע ישירות מחמשת "גורמי הבטיחות" השונים שטסלה עוקבת אחריהם.
ישנם תיאורים נרחבים עבור כל אחד מאלה בדף התמיכה, אך חמשת גורמי הבטיחות הללו הם: אזהרות התנגשות קדימה (סוג של התראת טסלה) לכל 1,000 מיילים; בלימה קשה; סיבוב אגרסיבי; עוקבים לא בטוחים (הידוע גם ב-tailgating); וניתוק טייס אוטומטי מאולץ, בדיקת בטיחות שבה הטסלה מכבה אוטומטית את תכונות נהיגה עצמית למשך הנסיעה לאחר שהנהג מקבל שלוש "אזהרות קוליות וחזותיות" מרכבו.
בנוסף לריצה על אופן קביעת ציוני הבטיחות, עמוד התמיכה של טסלה מציע גם טיפים לאי-דפוק כל אחד מחמשת גורמי הבטיחות. כדי לעשות שימוש בתכונה, בעלי טסלה יצטרכו להיות על הגרסה החדשה שפורסמה 2021.32.22 של הקושחה של המכונית שלהם, או מאוחר יותר. זה אותו עדכון קושחה שהוסיף את כפתור "בקש גישת בטא".
יש עוד מלכוד אחד, בעלי טסלה: תצטרך גם לשלם בפועל עבור FSD. טסלה מציעה את התכונה כשדרוג תוכנה של $10,000, אם כי ללקוחות יש גם אפשרות לפתוח את התכונה עם מנוי שעולה $100 לחודש או $200 לחודשתלוי בטעם של טייס אוטומטי- תכונת הסיוע לנהג תת-FSD של טסלה - המכונית שלך מצוידת ב.
מי שעומד בכל הקריטריונים להצטרף לבטא אמור להיות מסוגל להירשם עם התקנת עדכון התוכנה האחרון של טסלה.
אדם רוזנברג הוא כתב משחקים בכיר של Mashable, שם הוא משחק בכל המשחקים. כל אחד ואחד. משברי קופות AAA ועד יקירי אינדי ועד למועדפים בנייד ומוזרות מבוססות דפדפן, הוא צורך כמה שהוא יכול, בכל פעם שהוא יכול. אדם מביא יותר מעשור של ניסיון בעבודה בחלל לצוות Mashable Games. בעבר הוא עמד בראש כל סיקור המשחקים ב-Digital Trends, ולפני כן היה פרילנסר ותיק במשרה מלאה, וכתב עבור שורת חנויות מגוונת הכוללת את רולינג סטון, MTV, G4, Joystiq, IGN, מגזין Xbox הרשמי, EGM, 1UP, UGO ואחרים. אדם, שנולד וגדל בפרברים היפים של ניו יורק, בילה את חייו בעיר ובסביבתה. הוא בוגר אוניברסיטת ניו יורק עם תואר כפול בעיתונאות ואולפני קולנוע. הוא גם מהנדס שמע מוסמך. כיום, אדם מתגורר בקראון הייטס עם הכלב שלו ושני החתולים של בת זוגו. הוא חובב אוכל משובח, חיות מקסימות, משחקי וידאו, כל מה שקשור לגאדג'טים חנונים ומבריקים.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
