הרוכבים כמעט ולא חובשים קסדות.
אה תראה, בלי קסדות. קרדיט: CHRIS DELMAS/AFP/Getty Images
רוכבי קורקינט חשמליים, שמרו על הראש!
ההמרכז לבקרת מחלות ומניעתן(CDC) אמר ב אדִוּוּחַהשבוע התברר שכמעט מחצית מכל הפציעות בקורקינט חשמלי כרוכות בטראומה בראש. אולי גרוע מכך, ניתן היה למנוע את רוב התקריות על ידי חבישת קסדה או ציוד בטיחות אחר.
ה-CDC פרסם את המחקר בשיתוף עם מחלקת התחבורה הציבורית של אוסטין (APTD) ו-Austin Public Health (APH). הוא בחן מגמות של קורקינט חשמלי בבירת טקסס מספטמבר עד נובמבר 2018.
החוקרים זיהו 271 אנשים עם פציעות פוטנציאליות הקשורות לקטנוע חשמלי במהלך המחקר. ניתוח נוסף של הדו"ח שילב את מספר הפציעות שאושרו (160) עם פציעות סבירות אחרות (32). מתוך אותם 190 רוכבים פצועים, 48 אחוז חוו פציעות בראש.
יתר על כן, 70 אחוז מהרוכבים הללו סבלו מפציעות בגפיים העליונות כגון ידיים, פרקי ידיים, זרועות וכתפיים. חמישים וחמישה אחוז חוו פציעות בגפיים התחתונות.
המחקר מצא גם שכמחצית מהרוכבים שנפגעו סבלו מפציעה קשה, כלומר שברים בעצמות, דימום חמור, אשפוז ממושך בבית חולים או נזק לאיברים. עצמות שבורות היו מעט יותר שכיחות בזרועות הרוכבים (11 אחוזים) מאשר רגליהם (6 אחוזים), על פי המחקר.
אבל מה שבאמת בולט: פחות מאחוז אחד מהרוכבים חבשו קסדה כשהם נפצעו.
מהירות אור ניתנת לריסוק
השימוש בקסדה הופך במהירות לבעיה הולכת וגוברת עבור חברות קטנועים אלקטרוניים. אמחקר JAMAבתחילת השנה נמצא כי 40 אחוז מהפציעות היו מעורבות בראש ורק כ-4 אחוז מהרוכבים הפצועים חבשו קסדות. זה הוביל לחברות שיצרו קסדות שקל יותר לנשיאה, חלקן אפילו קורסות.
חברות אוהבותמורפרמייצרים כעת קסדות עם תכונות קיפול. חברת מניות הרכב החשמלי Wheels, המבוססת על SoCal, חשפה השבוע גם את הגשת הפטנט שלה עבור אקסדה שמתאימה לאופניים החשמליים עצמם.לאחר כל רכיבה, ניתן להחליף ספינות היגייניות מתכלות על הקסדה המשותפת. הרכב היה מזהה מתי הקסדה הוסרה ואז הוחזר לחריץ שלה מעל הגלגל האחורי.
החזרות הראשונות של עיצוב הקסדה המובנית צפויות להגיע בהמשך השנה לאופניים שלה באזורי לוס אנג'לס וסן דייגו.
עיצוב לקסדה בדרכים. קרדיט: גלגלים
קבוצה שמקדמת גישה לקטנועים אלקטרוניים ולשיתוף אופניים אלקטרוניים, The Micromobility Coalition, אמרה בהצהרה של המנכ"ל ריאן מקונאגי ביום חמישי כי הוא מברך על תשומת הלב שה-CDC שם על בטיחות קטנועים אלקטרוניים וקרא ל"סטנדרטים חכמים יותר כמו אופניים מוגנים נתיבים ותשתיות שיסייעו להבטיח שמכוניות וכל ניידות מיקרו יוכלו להתקיים בבטחה על הכבישים שלנו". הוא גם קרא לרוכבים לציית לחוקי התעבורה ולכללי הבטיחות מחברות ההשכרה כדי לצמצם תקריות של קטנועים.
קצין המדיניות הראשי של ליים, דיוויד שפילפוגל, אמר בהצהרת דואר אלקטרוני שחברת הקורקינטים האלקטרוניים מחפשת תמיד לשפר את הבטיחות לרוכבים ולכל שאר הכבישים. "אם אנחנו רוצים לעזור לאנשים לנוע בקהילות שלהם ביעילות ובשוויון, אנחנו צריכים להבטיח שאפשרויות מלבד מכוניות יהיו מהימנות בטוחות ואמינות", כתב.
Lyft השיקה קטנועים בכמה ערים בארה"ב בשנה שעברה והיא מעודדתרכיבה בטוחה, עיצוב רחובות טוב יותר בערים ושיתוף פעולה עם קבוצות הסברה -- הכל בשם הבטיחות.
בחודש שעבר פרסמה חברת קטנועי Birdדוח בטיחות משלוועודד חבישת קסדה, רכיבה זהירה וגינוני חניה וקטנועים הולמים. מנהל מדיניות הבטיחות והסנגור של בירד, פול סטילי ווייט, כתב בהצהרה, "אנו מתכננים ליישם את התובנות שסיפק הדו"ח של Austin Public Health על הפעילות הגלובלית שלנו, מסעות הפרסום השיווקיים שלנו, ענייני הציבור ויוזמות חינוך לרוכבים, תוך שאנו גם מעלים את הרף עבור בטיחות הרכב". בינואר, קליפורניה שינתה את חוקי הקסדה שלה כדי לאפשר למבוגרים מעל גיל 18 להחליט אם לחבוש קסדה או לא כשהם על קטנוע אלקטרוני.
עם כל זה בחשבון, נשאיר אותך עם עצה פשוטה: אנא פשוט חבוש קסדה אם אתה הולך לרכוב על קטנוע חשמלי.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שהלכה לאוניברסיטת דיוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
