הסייברטראק הוא זה שמשמאל. קרדיט: PATRICK T. FALLON / AFP באמצעות Getty Images
אם אתה רוצה לדעת כמה Cybertrucks מכרה טסלה, פשוט חכה לריקול הבא.
לפני חודשיים, ה-EV הזוויתי במיוחד של אילון מאסק נזכרו בגלל שכרית על דוושת הגז ירדה, הודות לסבון בו נעשה שימוש, ותקעה את הדוושה למדליה. תוֹצָאָה:כל 3,878 משאיות הסייבר שהיו אז על כבישי ארה"ב נאלצו לחזור לסוחרים. וכל העולם למד כמה נמכרו בששת החודשים הראשונים.
בהתחשב בכך שמאסק חזה - לא,מהמרים על עתיד החברהעל - 250,000 מכירות סייברטראק בשנה, המספר הזה היה מביך כמעט כמו משטח הדוושה הסבון עצמו. שחרורו באמצעות ריקול היה בלתי מאולץ בערך כפי שהשגיאות מתקבלות.
אבל עם האחרוןריקול Cybertruck, הפעם הודות למגב השמשות, יש חדשות טובות על מכירות! ובכן, לא חדשות טובות אם אתה בעל Cybertruck שעכשיו צריך לדאוג לגבי שני הסבוןוגֶשֶׁם. אבל חדשות טובות לטסלה: הפעם הם זוכרים 11,688!
במילים אחרות, עכשיו כשהמאיץ בהחלטרָגִיללהפוך אותו למלכודת מוות, 7,810 אמריקאים נוספים היו משוכנעים שהרעיון של הילד הזה לגבי מכונית הוא המשאית עבורם. וזה דחף את הסייברטראק מעבר לאבן דרך חשובה: יותר נמכרו בשמונה חודשים מאשר חברת DeLorean Motor מכרה בכל שלוש שנות קיומה.
מהירות אור ניתנת לריסוק
דלוריאנס במצעד בטורונטו, 2022. קרדיט: Anatoliy Cherkasov/NurPhoto דרך Getty Image
אם אתה לא מכיר את הדלוריאן... ובכן קודם כל כן, זו הייתה מכונת הזמן עם דלתות כנפי השחף המוזרות.בחזרה לעתיד. הסרט המצליח הזה, אבוי, הגיע שנתיים מאוחר מדי עבור ג'ון דלוריאן והחברה הבעייתית שלו.
קצת פחות מ-10,000 נמכרו בין 1981 ל-1983, כאשר דלוריאן פשטה את הרגל. על פי הדיווחים, יותר מ-6,000 מהם עדיין נמצאים בדרכים כיום.
הדלוריאן היה רכב הנירוסטה האחרון המעוצב להפליא שיצא אי פעם לשוק. ואז הגיע הסייברטראק, שגם הוא עשוי מנירוסטה. למען ההגינות, שתי החברות גילו כמה קשה להפליא לעבוד עם החומר הזה, ושתיהן הואשמו בייצור עלוב.
אז עם כמעט 12,000 מכירות, מניה הסייברטראק יוצאת לדרך, נכון? Naysayers עשויים להצביע על יעד המכירות של מאסק, או שהם עשויים לתהות מה קרה עםשני מיליון הזמנות מוקדמות לכאורה. אבל היי, למי שלא אומרים אין מקום בטסלה החדשה, שבה לבעלי המניות יש כל כך הרבה אמונה עיוורת במאסק שהם פשוטהצביע בעד לתת לו תוספת של 45 מיליארד דולר.
"אם אתה רוצה לדעת אם Cybertrucks הם מגניבים או לא, שאל ילד", אמר מאסק באותה אסיפת בעלי המניות. "לילדים אין פילטר, נכון?" יָמִינָה! בדרך כלל אין להם ארנק. שלא לדבר על ההבנה עד כמה זה כואב כאשר הרכב החדש שלך צריך להמשיך לחזור לסוחר.
הסייברטראק הוחזר הפעם גם בגלל חתיכת עיטור מוזרה במצע המשאית שעלולה לעוף ולפגוע בנהגים אחרים. אבל היי, ברגע שיש לך את דוושת הגז החדש שלך, את המגב החדש שלך ואת הגזרה החדשה שלך שלא יהרוג אף אחד, מה עוד יכול להשתבש? רק תוודא שאתה לא שם לב לסיפורים עלכתמי חלודה(פשוט בצורה מושלמתלכלוך רגיל!) אושגיאות תוכנה שעלולות להשאיר אותך תקוע, אושטיפת מכוניותשהופכים את המשאית הזו ללבנת נירוסטה.
ואם כן, נו... אולי תקנה עוד אחד לפני הריקול, כדי לאבד את נתוני המכירות? אחרי הכל, לאור הניקוז האדיר של חשבונותיה הידועים בשם אילון מאסק, טסלה זקוקה לכל המזומנים שאתה יכול לתת לה.
כריס הוא עיתונאי טכנולוגיה, בידור ותרבות ותיק, מחבר "איך מלחמת הכוכבים כבשה את היקום", ומנחה שותף של הפודקאסט של דוקטור הו "משוך לפתיחה". כריס, שהגיע מבריטניה, התחיל בתור עורך משנה בעיתונים לאומיים. הוא עבר לארה"ב ב-1996, והפך לכותב חדשות בכיר ב-Time.com שנה לאחר מכן. בשנת 2000 הוא מונה לראש לשכת סן פרנסיסקו במגזין טיים. הוא שימש כעורך בכיר עבור Business 2.0, ועורך בחוף המערבי עבור Fortune Small Business and Fast Company. כריס הוא בוגר מכללת מרטון, אוקספורד ובית הספר לעיתונות של אוניברסיטת קולומביה. הוא גם מתנדב ותיק ב-826 Valencia, תוכנית הצהרונים הארצית שנוסדה על ידי הסופר דייב אגרס. ספרו על ההיסטוריה של מלחמת הכוכבים הוא רב מכר בינלאומי ותורגם ל-11 שפות.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
