דלתא יוצרת מחלקה גבוהה יותר ממחלקה ראשונה

בשנה שעברה, חברת Delta Air Lines Inc. חשפה ניסוי ייחודי בשדרוגים. זה נתן לנוסעים המתמידים שלו הזדמנות להזמין מושב שרק אפשר לחלום עליו - במטוס פרטי. תמורת כמה מאות דולרים נוספים, החלום יכול להפוך למציאות.

מאוחר יותר, הספק נסוג מההצעה וכעת הופך אותה להוצאת נקודות הנוסע המתמיד האולטימטיבי.

ראה גם:

דלתא הציעה בקיץ האחרון שדרוגים של 300-800 דולר בתשלום למטוסים פרטיים בקיץ האחרון, אפשרות מעשית כאשר תוכניות הנסיעה של הלקוח תואמות את המסע של המטוס הקטן יותר. הבעיה עם ביצוע העבודה הזו הייתה לוגיסטית, אמר דיוויד סניד, סמנכ"ל התפעול של Delta Private Jets.

עסקי התעופה הפרטיים עובדים בזמני אספקה ​​קצרים מכיוון שמובילים ומטלטלים מזמינים מטוס ללא הודעה מוקדמת. זה עסק טוב כשיש לקוח משלם, אבל זה גם אומר שלמפעיל המטוס רק לעתים רחוקות יש הרבה הסבר כאשר מטוס יטוס בחזרה ריק - בדרך כלל 10 שעות או פחות. אלו היו הרגליים שדלתא מטוסים פרטיים ביקשו להתאים לנוסעי דלתא הפונים לאותו יעד. רוב האנשים - אפילו לוחמי כביש - צריכים קצת יותר תשומת לב. נוסף על כך, השדרוגים היוו מאמץ רב עבור הצוות לתאם.

לדלתא יש חלון קטן מאוד כאשר היא יודעת שיש לה רגל ריקה, המהווה כ-30% מזמן הטיסה הכולל של מטוס פרטי, אמר סניד. "אולי לא נדע עד 22:00 בלילה הקודם" שתתקיים טיסה ריקה, אמר.

אבל לדלתא יש טוויסט חדש לגבי איך להעביר נוסעים לחברת הבת שלה למטוסים פרטיים: קבל זמן במטוסים פרטיים על ידי מזומן של מיילים. חברי SkyMiles של דלתא יכולים להוציא 2.5 מיליון מיילים עבור כרטיס סילון של 25,000 דולר, אשר שווה ערך לקצת יותר מארבע שעות במטוס פרטי "קל" קטן יותר. לקוחות יוכלו לטוס לבד או עם כמה אנשים שיש מושבים במטוס. ניתן להשתמש במרווחי קילומטראז' גדולים יותר גם לטיסות ארוכות יותר או למטוסים גדולים יותר.

דלתא מסרה כי התוכנית תכלול את כל כ-5,000 שדות התעופה שבהם DPJ טסה כעת.

יתרה של מיליוני מיילים עשויה להיראות עצומה לחלק, אבל זה לא סכום מטורף עבור אנשי עסקים רבים שטסים כמעט ללא הפסקה. לדלתא יש אלפי חברים ב-SkyMiles עם יתרות של מעל מיליון מיילים, אמרה קארן זכארי, המנהלת של התוכנית. קהל הלקוחות הפוטנציאלי כולל גם את אלו עם נקודות שניתן להעביר ל-SkyMiles, כמו נקודות American Express Membership Rewards או אלו מתוכנית Preferred Guest של Starwood.

הקישור SkyMiles מספק לדלתא גם דרך ייחודית נוספת לפתות אנשים למזומן במיילים, שחברות תעופה חייבות לספור כחבות מאזנית. "זהו באמת שיפור לתוכנית SkyMiles", אמר זכרי. "עבדנו קשה בניסיון להפוך מיילים ליותר שימושיים."

דלתא פרטית ג'טס, שבסיסה בנמל התעופה לשעבר של דלתא בסינסינטי בחברון, קי., היא חברה בת בבעלות מלאה של דלתא. חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם רכשה את החברה ב-1999 עם רכישתה של Comair Inc., חברת התעופה האזורית לשעבר שהחלה את עסקי השכר בשנות ה-80. למי שבאמת משלם כדי לטוס באופן פרטי, כרטיסי הסילון הפרטיים הרגילים של דלתא מתחילים בהפקדה מינימלית של 100,000$, עם תעריפים שעתיים מובטחים לשנתיים. ההפקדות אינן ניתנות להחזר. רוכשי כרטיסי Jet מקבלים גם את רמת הסטטוס הגבוהה ביותר, מדליון יהלום, בתוכנית הנוסע המתמיד של דלתא.

חברת התעופה מצפה להשיק מחדש את משחק השדרוג בתשלום לאחר שפיתחה טכנולוגיית אפליקציה לנייד שיכולה לתאם רגליים ריקות ומסלולי נוסעים. דלתא הטיסה רק שני נוסעים, בני זוג מסינסינטי, בטיסת שדרוג מטוס פרטי אחת באוגוסט 2015 לפני שהגיעה למסקנה כי נדרשת טכנולוגיה חזקה יותר, אמר סניד, שהוא גם טייס דלתא 767. "למען האמת, מה שאנחנו צריכים זה אפליקציה לנייד שהיא זמן אמת, שיכולה לדבר בין מערכת DPJ למערכת דלתא", אמר.