חומר נפץ בצורת נייר, או מוסתר בבקבוק בגודל תרופה ונראה כמו מלח. נפץ חשמלי זעיר. סוכני אבטחה בשדה התעופה הראשי בפריז מאומנים לזהות כל מיני מכשירים מתוחכמים יותר ויותר שעלולים להכריע טיסה.

אבל המציאות המצמררת היא שהביטחון בסופו של דבר ניתן לשגיאה.

"המושלם לאין שיעור לא קיים", אמר סילבן פרבוסט, שמאמן אנשי שדה תעופה המחפשים את התג האדום הנחשק שמאפשר להם גישה לאזורים המוגבלים של שדה התעופה.

זה נכון במיוחד כאשר 85,000 אנשים בנמל התעופה שארל דה גול מחזיקים בתגים אדומים, שהם טובים לשלוש שנים, ורבים מהם עובדים עבור שורה של חברות פרטיות. הוסף לתמהיל, דאגה מקיצוניות דתית בעידן של רדיקליזציה גוברת שיכולה לשנות אנשים בתוך חודשים.

רשויות שדות התעופה בצרפת ובמקומות אחרים מודעות עד כאב לסיכונים, אך מהססות להעלות השערות בשאלה האם פגיעה באבטחה בשדה התעופה יכולה הייתה לתרום לאירועי יום חמישילְהִתְרַסֵקשל טיסת EgyptAir 804. מטוס ה-Airbus A320 המריא משארל דה גול עם 66 אנשים על הסיפון לפני שזינק בפראות ימינה ושמאלה, הסתובב והתרסק במזרח הים התיכון, על פי גורמים רשמיים.

ייתכן שהציוץ נמחק

סיבת ההתרסקות עדיין לא ברורה.

צרפת נמצאת במצב חירום מאז הפיגועים בפריז ב-13 בנובמבר, בהם נהרגו 130, לאחר שני פיגועים קטלניים מוקדם יותר ב-2015, כולם עם קשרים לארגון המדינה האסלאמית. האבטחה מקבלת חיזוק נוסף לקראת טורניר הטניס הפתוחה של צרפת הפתוחה, שיחל ביום ראשון, ואליפות יורו 2016 בכדורגל, טורניר בן חודש שמתחיל ב-10 ביוני.

הפיגועים ב-22 במרץ שהרגו 32 בני אדם בבריסל, בשדה התעופה ובתחנת מטרו, מוסיפים לתחושה שמקומות ציבוריים כמו שדות תעופה הם פגיעים.

"כולם רוצים להיכנס מהר למטוס... אז כולם מתפשרים על זמן וביטחון."

"אפשר להעביר כל סוג של חפץ מסוכן דרך כל שדה תעופה בעולם בגלל הסתירה בין זמן לביטחון", אמר הקרימינולוג אלן באואר. "כולם רוצים להיכנס מהר למטוס... אז כולם מתפשרים על זמן וביטחון."

חוקרים צרפתים עורכים בדיקות רקע ומראיינים את צוות הקרקע בשארל דה גול שהיה לו קשר ישיר או עקיף לטיסה 804, ממטפלי מזוודות ועד סוכני שער, אמר פקיד משפט, שדיבר בעילום שם מכיוון שלא היה מורשה לדבר בפומבי על הגשושית.

מאז הטבח של חדר החדשות של צ'רלי הבדו בפריז בינואר 2015, הרשויות הצרפתיות משכו או סירבו ל-85 תגים אדומים, על פי פריס איירופורטס, כמעט 70 מהם נלקחו תוך חודש לאחר הפיגועים בנובמבר האחרון.

רובם נועדו ל"תופעת הרדיקליזציה", אמר אוגוסטין דה רומנה, ראש רשת פריז איירופפורטס ברדיו אירופה 1. ניתן להסיר תגים גם מסיבות אחרות כמו כאשר מישהו מקבל רישום משטרתי. היעדרות ארוכה עלולה גם לדרבן חקירה.

אחד משני המחבלים המתאבדים בפיגוע בשדה התעופה בבריסל, נג'ים לאחראוי, היה פעם עובד בשדה התעופה בבריסל בעצמו, וסמי אמימור, אחד המחבלים שתקפו את אולם הקונצרטים של פריז בטקלאן בנובמבר, עבד פעם עבור רשות התחבורה RATP של צרפת.

לאחר פיגועי נובמבר, "בדקנו מחדש את המצב של כל הצוות (שדה התעופה) וברגע שהייתה שאלה, אפילו לא חשד אלא שאלה, התגים הללו נמשכו", אמר שר התחבורה אלן וידאלי ביום שישי.

לא פחות מ-4,000 לוקרים פרטיים בשארל דה גול נערכו חיפוש לאחר הפיגועים בפריז, אמר סרז' נייבלן, מזכ"ל סניף האיגוד החזק של CGT בנמל התעופה. לדבריו, החוקרים לא מצאו שום דבר מפליל.

"יכולות להיות קבוצות קטנות" מאותו מוצא אתני, "אבל אין לי ידע על אנשים שמקצינים", אמר נייבלן.

אנשים עם תגי אבטחה אדומים צפויים לעקוב אחר התנהגות חשודה סביבם, על פי מפקד נמל התעופה בפריז דה רומנה ואחרים.

התגים מוענקים על ידי סגן הנציב לשדות התעופה, נציג המדינה, לאחר קורס הכשרה ובחינה, בתוספת בדיקות ביטחוניות של המשטרה.

לפני עשור, גורמים רשמיים פצחו במה שאמרו היה חדירת איסלאמיסטים לשארל דה גול ואורלי, נמל התעופה השני של פריז, תוך סגירת כ-15 חדרי תפילה חשאיים בשני שדות התעופה. אישורי הביטחון נמשכו מ-72 אנשים, חלקם בגלל בעיות שזוהו במכתבים שנראו על ידי AP כ"התנהגות" ו"יחס". עובדים שאיבדו את אישורם אמרו בזמנו שהם נחקרו על הנוהג הדתי שלהם והאם, למשל, הם נסעו למכה, האתר הקדוש לאיסלאם.

"זו לא בעיה של דת. זו בעיה של האדם", אמר פרבוסט, מהמרכז להדרכה לאבטחת תעופה.

נשק להשמדה התפתח יחד עם הרדיקליזציה, הוא ציין.

"היום, מערכת האבטחה של שדות התעופה כפי שהכרנו אותה הוגדרה מחדש", אמר Prevost. "כאן רואים חומר נפץ בצורת נייר...שאפשר להחביא אותו במחשב נייד או בטאבלט קטן."

"האיום נמצא בכל מקום ומשתנה".

בשיחה במרכז ההדרכה שלו, Prevost הראה את האלמנט שבקושי ניתן לזיהוי על מסך - שנראה בבירור רק כאשר הוחל מסנן מיוחד. חפצים חדים כמו סכינים העשויים מפולימר, פלסטיק קשיח במיוחד, יכולים גם לברוח מגלאי מתכות, אמר.

"האתגר האמיתי היום הוא הניתוח הרדיוסקופי", אמר, בהתייחסו לקרני רנטגן לזיהוי עצמים כאלה צרורים עמוק לתוך המטען.

Prevost הציע ששותפות בין עובד נמל לאדם מבחוץ תהיה הדרך הסבירה ביותר לחבל במטוס, מכיוון ששדה התעופה "הוא בועה". עם זאת, לדבריו, "האיום נמצא בכל מקום ומשתנה".

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.